Question

如圖是一艘高速水翼船，船身底部有支架，支架上裝有水翼．
（1）水翼是依據(jù)

流體壓強與流速的關系

的關系來設計，從而使水翼獲得了升力；
（2）船高速航行時，水面下的水翼使船體抬高從而減小船體受到的

摩擦力

，提高船速；同時船體發(fā)動機產(chǎn)生較大噪聲，在舷窗使用雙層真空玻璃，是在

傳播過程

（選填“聲源處”或“傳播過程”）減弱噪聲；
（3）水翼船的質(zhì)量為2×10⁵kg，水翼船靜止在水面上時它受到的浮力是

2×10⁶

N．
（4）關閉動力后，由于

慣性

，水翼船仍能在水面上行駛一段距離．

Answer 1

分析：（1）機翼的上方是弧形，空氣流過上方時流速大，壓強�。畽C翼下方是平面，空氣的流速小，壓強大這一壓強差使飛機獲得豎直向上的升力．同樣的道理，水面下的水翼會使船體抬高從而減小水對船體的阻力，若和飛機機翼做成同樣的形狀，即可達到目的．
（2）減弱噪聲的方法有：在聲源處減弱、在傳播過程中減弱、在人耳處減弱．
（3）知道物體的質(zhì)量，利用重力公式求物體重，根據(jù)物體的漂浮條件求受到的浮力．
（4）一切物體都具有慣性．

解答：解：（1）水翼的作用是在船高速行駛時將船體抬高，要使船體太高，船體需要受到向上的力．根據(jù)飛機升空的原理可知，水翼也做成上凸下平的形狀即可．這一設計也是依據(jù)流體壓強與流速的關系；
（2）當船在水中高速航行時，水翼上表面凸起，它與船體間的水流速度大，壓強小；水翼下表面的水流速度小，壓強大，因此在水翼的上下表面存在向上的壓力（壓強）差，所以船體被抬高了．減小了船體的阻力．雙層真空玻璃阻擋了發(fā)動機噪聲向外傳播，是在傳播過程中減弱；
（3）水翼船的質(zhì)量為2×10⁵kg，水翼船的重力G=mg=2×10⁵kg×10N/kg=2×10⁶N．
物體浮于水面，因此F_浮=G=2×10⁶N．
（4）關閉動力后，由于慣性，水翼船仍能在水面上行駛一段距離．
故答案為：（1）流體壓強與流速的關系；（2）摩擦力；傳播過程；（3）2×10⁶；（4）慣性．

點評：本題的解題關鍵是了解機翼的形狀特點以及空氣流速與壓強的關系，并將它應用于水翼船水翼的造型原理中．同時考查了減弱噪聲的方法和漂浮物體所受浮力的求法，是一道應用題．