青藏鐵路沿線，路基兩旁插有一排排碗口粗細(xì)、高約2m的鐵棒，如圖所示，它叫熱棒，也叫熱管。熱棒在路基下面還埋有5m，它是一根兩端封閉的金屬管，管內(nèi)壁襯了一層多孔的材料，叫做吸收芯，吸收芯內(nèi)充有易汽化的液態(tài)氨。它的一端受熱時(shí)，里面液體汽化，蒸氣很快跑到另一端放熱而液化，冷凝的液體被吸收芯吸附，通過毛細(xì)作用又回到受熱的一端，如此循環(huán)往復(fù)，其原理如圖所示。青藏鐵路正是利用了18200根熱棒，111km的碎石層和524座橋梁，才跨越了546km的多年凍土層。下列關(guān)于熱棒原理和碎石層作用的說法中錯(cuò)誤的是
   
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A．熱棒是通過氨的汽化與液化來傳遞熱量的
B．導(dǎo)熱的迅速性是熱棒的一大特點(diǎn)
C．碎石層的主要作用是為了抬高路基
D．碎石層中間有空氣，相當(dāng)于覆蓋在凍土上面的保溫層
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2009?山東）如圖所示，青藏鐵路分路段路基兩旁各插有一排碗口粗細(xì)、高約2米的鐵棒，我們叫它熱棒．熱棒在路基下還埋有5米深，整個(gè)棒體是中空的，里面灌有少量液氨．熱棒的作用相當(dāng)于天然的“制冷機(jī)”，它是我們學(xué)過的物態(tài)變化知識的創(chuàng)造性應(yīng)用．熱棒的工作原理是：當(dāng)路基溫度升高時(shí)，液態(tài)氨吸熱發(fā)生
汽化
汽化
成氣態(tài)上升到熱棒的上端；氣態(tài)氨遇冷放熱發(fā)生
液化
液化
變成了液態(tài)氨，又沉入了棒底．如此不斷循環(huán)，有效的防止了路基溫度的升高．

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科目：初中物理 來源：2009年山東省東營市中考物理試卷（A卷）（解析版） 題型：填空題

如圖所示，青藏鐵路分路段路基兩旁各插有一排碗口粗細(xì)、高約2米的鐵棒，我們叫它熱棒．熱棒在路基下還埋有5米深，整個(gè)棒體是中空的，里面灌有少量液氨．熱棒的作用相當(dāng)于天然的“制冷機(jī)”，它是我們學(xué)過的物態(tài)變化知識的創(chuàng)造性應(yīng)用．熱棒的工作原理是：當(dāng)路基溫度升高時(shí)，液態(tài)氨吸熱發(fā)生    成氣態(tài)上升到熱棒的上端；氣態(tài)氨遇冷放熱發(fā)生    變成了液態(tài)氨，又沉入了棒底．如此不斷循環(huán)，有效的防止了路基溫度的升高．

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科目：初中物理 來源：2009年山東省中考物理試卷（解析版） 題型：填空題

如圖所示，青藏鐵路分路段路基兩旁各插有一排碗口粗細(xì)、高約2米的鐵棒，我們叫它熱棒．熱棒在路基下還埋有5米深，整個(gè)棒體是中空的，里面灌有少量液氨．熱棒的作用相當(dāng)于天然的“制冷機(jī)”，它是我們學(xué)過的物態(tài)變化知識的創(chuàng)造性應(yīng)用．熱棒的工作原理是：當(dāng)路基溫度升高時(shí)，液態(tài)氨吸熱發(fā)生    成氣態(tài)上升到熱棒的上端；氣態(tài)氨遇冷放熱發(fā)生    變成了液態(tài)氨，又沉入了棒底．如此不斷循環(huán)，有效的防止了路基溫度的升高．

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科目：初中物理 來源： 題型：

青藏鐵路沿線，路基兩旁插有一排排碗口粗細(xì)、高約2m的鐵棒，如圖1所示，它叫熱棒，也叫熱管。熱棒在路基下面還埋有5m，它是一根兩端封閉的金屬管，管內(nèi)壁襯了一層多孔的材料，叫做吸收芯，吸收芯內(nèi)充有易汽化的液態(tài)氨。它的一端受熱時(shí)，里面液體汽化，蒸氣很快跑到另一端放熱而液化，冷凝的液體被吸收芯吸附，通過毛細(xì)作用又回到受熱的一端，如此循環(huán)往復(fù)，其原理如圖2所示。青藏鐵路正是利用了l8200根熱棒，111km的碎石層和524座橋梁，才跨越了546km的多年凍土層。下列關(guān)于熱棒原理和碎石層作用的說法中錯(cuò)誤的是

 圖1       圖2

A．熱棒是通過氨的汽化與液化來傳遞熱量的

B．導(dǎo)熱的迅速性是熱棒的一大特點(diǎn)

C．碎石層的主要作用是為了抬高路基

D．碎石層中間有空氣，相當(dāng)于覆蓋在凍土上面的保溫層

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