關(guān)于列車(chē)與乘客間空氣流速及壓強(qiáng)的變化，判斷正確的是（ ）
A．空氣流速變大，壓強(qiáng)變小
B．空氣流速變大，壓強(qiáng)變大
C．空氣流速變小，壓強(qiáng)變大
D．空氣流速變小，壓強(qiáng)變小
【答案】分析：此題中所描繪的物理過(guò)程是：列車(chē)的高速運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)了列車(chē)與乘客之間空氣的快速流動(dòng)，使兩者之間的空氣流速變大，壓強(qiáng)變小．
解答：解：A、列車(chē)的高速運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)了列車(chē)與乘客之間空氣的快速流動(dòng)，使列車(chē)與乘客之間的空氣流速變大，壓強(qiáng)變�。蔄正確．
B、空氣流速變大，壓強(qiáng)變�。R(shí)性錯(cuò)誤．故B錯(cuò)誤．
C、兩者之間的空氣流速變大，不是變�。锢磉^(guò)程錯(cuò)誤．故C錯(cuò)誤．
D、空氣流動(dòng)速度是變大，不是變小，物理過(guò)程不明確．即使是流速變小，壓強(qiáng)也應(yīng)該變大．又是知識(shí)性錯(cuò)誤．故D錯(cuò)誤．
故選A．
點(diǎn)評(píng)：明確列車(chē)帶動(dòng)空氣流速的變化，是前提，知道流體壓強(qiáng)的特點(diǎn)是關(guān)鍵．
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12、我國(guó)鐵路大提速后，站臺(tái)上的乘客與列車(chē)間的空氣流速和壓強(qiáng)也發(fā)生了變化，為了有效地防止安全事故的發(fā)生，站臺(tái)的安全線距離由原來(lái)的1m變?yōu)?m．關(guān)于列車(chē)與乘客間空氣流速及壓強(qiáng)的變化，判斷正確的是（　　）

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

33、關(guān)于列車(chē)與乘客間空氣流速及壓強(qiáng)的變化，判斷正確的是（　�。�

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

我國(guó)鐵路大提速后，站臺(tái)上的乘客與列車(chē)間的空氣流速和壓強(qiáng)也發(fā)生了變化，為了有效地防止安全事故的發(fā)生，站臺(tái)的安全線距離由原來(lái)的1m變?yōu)?m．關(guān)于列車(chē)與乘客間空氣流速及壓強(qiáng)的變化是：
流速越大，壓強(qiáng)越小
流速越大，壓強(qiáng)越小
．

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我國(guó)鐵路大提速后，站臺(tái)上的乘客與列車(chē)間的空氣流速和壓強(qiáng)也發(fā)生了變化，為了有效地防止安全事故的發(fā)生，站臺(tái)的安全線距離由原來(lái)的1m變?yōu)?m．關(guān)于列車(chē)與乘客間空氣流速及壓強(qiáng)的變化，判斷正確的是（　�。�

A．空氣流速變大，壓強(qiáng)變小B．空氣流速變大，壓強(qiáng)變大
C．空氣流速變小，壓強(qiáng)變大D．空氣流速變小，壓強(qiáng)變小

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我國(guó)鐵路大提速后，站臺(tái)上的乘客與列車(chē)間的空氣流速和壓強(qiáng)也發(fā)生了變化，為了有效地防止安全事故的發(fā)生，站臺(tái)的安全線距離由原來(lái)的1m變?yōu)?m．關(guān)于列車(chē)與乘客間空氣流速及壓強(qiáng)的變化，判斷正確的是(    )

A．空氣流速變大，壓強(qiáng)變小                B．空氣流速變大，壓強(qiáng)變大

C．空氣流速變小，壓強(qiáng)變大                D．空氣流速變小，壓強(qiáng)變小

 

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