我國鐵路大提速后,站臺上的乘客與列車間的空氣流速和壓強也發(fā)生了變化,為了有效地防止安全事故的發(fā)生,站臺的安全線距離由原來的1m變?yōu)?m.關于列車與乘客間空氣流速及壓強的變化,判斷正確的是( 。
A.空氣流速變大,壓強變小 | B.空氣流速變大,壓強變大 |
C.空氣流速變小,壓強變大 | D.空氣流速變小,壓強變小 |
科目:初中物理 來源:山東省中考真題 題型:單選題
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科目:初中物理 來源: 題型:
2007年4月18日零時起,我國鐵路開始第六次大面積提速。提速后,京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區(qū)段列車行駛速度可達250km/h,這標志著我國鐵路運輸水平已經(jīng)邁入世界先進行列。根據(jù)下面新列車時刻表提供的信息,你認為以下說法中正確的是
車次 | 運行區(qū)間 | 始發(fā)時間 | 到達時間 | 運行時間 | 運行里程 | 停車站 |
D56 | 青島一北京 | 7:53 | 13:47 | 5小時54分 | 884公里 | 青島、北京 |
D58 | 青島一北京 | 17:33 | 23:27 | 5小時54分 | 884公里 | 青島、北京 |
D606 | 青島~濟南 | 11:45 | 14:13 | 2小時28分 | 384公里 | 青島、濰坊、青州、淄博、濟南 |
D609 | 濟南一青島 | 11:28 | 13:58 | 2小時30分 | 384公里 | 濟南、淄博、青州、濰坊、青島 |
A.對同一列火車來說,提速后它的慣性變大了
B.D56次列車由青島到北京全程運行時間是5.54h
C.D609次列車在淄博站到青州站運行期間做勻速直線運動
D.D58次列車由青島到北京全程的平均速度約150km/h
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