17.(1)如圖1所示,請你畫出圖中的入射光線.
(2)如圖2,根據(jù)小磁針靜止時的指向在圖示中標(biāo)出通電螺線管的N、S極和電流方向.
(3)如圖3所示,杠桿OA可以繞O點轉(zhuǎn)動,使杠桿在圖示位置平衡,畫出最省力時的作用力的方向和力臂.

分析 (1)在作凸透鏡或凹透鏡的光路圖時,先確定所給的光線的特點再根據(jù)透鏡的光學(xué)特點來作圖.
(2)由圖可知小磁針的指向,則由磁極間的相互作用可知通電螺線管的N、S極,再由右手螺旋定則可得出電流的方向.
(3)根據(jù)杠桿平衡的條件可知,在杠桿中的阻力、阻力臂一定的情況下,要使所用的動力最小,必須使動力臂最長.而在通常情況下,連接杠桿中支點和動力作用點這兩點所得到的線段最長,據(jù)此可解決此題.

解答 解:
(1)指向另一側(cè)焦點的入射光線經(jīng)凹透鏡折射后平行于主光軸,如圖所示:

(2)小磁針N極向左,S極向右,因同名磁極相互排斥,異名磁極相互吸引,所以螺線管左側(cè)為N極,右側(cè)為S極;由右手螺旋定則可知,電流由右側(cè)流入,左側(cè)流出.如圖所示:

(3)OA就是最長的動力臂,根據(jù)杠桿平衡的條件,要使杠桿平衡動力方向向上,根據(jù)動力與垂直于力臂畫出最小的動力;如圖所示:

點評 (1)凹透鏡有三條特殊光線:過光心的光線傳播方向不變,平行于主光軸的入射光線經(jīng)凹透鏡折射后折射光線反向延長通過焦點,指向另一側(cè)焦點的入射光線經(jīng)凹透鏡折射后平行于主光軸.
(2)考查磁極間的相互作用及安培定則,要求能熟練應(yīng)用右手螺旋定則由電流方向判斷磁極方向,或由磁極方向判斷電流方向.
(3)力臂是支點到力的作用線的距離,若支點與力的作用點的連線成為力臂,此時的力臂最大.

練習(xí)冊系列答案
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12.下列估測正確的是( 。
A.一個人正常騎自行車的速度約為5km/h
B.拿起一個雞蛋用的力約為2N
C.中學(xué)生做一次引體向上克服自身的重力做的功約為25J
D.中學(xué)生站立時對地的壓強約為104Pa

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8.在如圖所示電路中,燈L1和L2的電阻分別是6Ω和9Ω,電流表的示數(shù)是0.5A,求電源電壓及干路中的電流.

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5.如圖所示,在一只不計重力和厚度的塑料袋中裝滿水并扎緊,將水袋慢慢浸入水的過程中,(不碰容器壁),彈簧測力計的示數(shù)會變小(選填“變大”、“變小”或“不變”);當(dāng)水袋全部浸沒水中時(不碰容器底),彈簧測力計的示數(shù)為0N.

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12.(1)畫出圖甲中紫砂壺所受重力G的示意圖.
(2)電視機的遙控器是利用紅外線對電視機進行遙控的,小明沒有像平時那樣,將遙控器對準(zhǔn)電視機的紅外線接收窗口,而對著電視機旁光滑的墻壁,結(jié)果也達到了遙控的目的,請你在圖乙中畫出這種遙控方式中紅外線的傳播途徑(要求保留作圖痕跡).

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2.經(jīng)歷多年的中俄天然氣進口談判近日終于達成協(xié)議,已知天然氣的熱值q=8.4×108J/m3,小明家完全燃燒0.05m3天然氣,放出的熱量為4.2×107J,不計能量損失,這些熱量能使500kg水溫度升高20℃,用天然氣時會聞到一股味道,這是擴散現(xiàn)象.(c=4.2×103J/(kg•℃)

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9.如甲、乙兩圖所示的是汽油機一個工作循環(huán)的,其中圖乙是做功沖程,圖乙是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的沖程.

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6.圖1所示的彈簧測力計的示數(shù)為2.8N.
圖2所示的溫度計的示數(shù)為-9℃.

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7.閱讀下面短文,并回答問題:
京廣高鐵客運專線2012年底全線貫通,它北起北京,南到廣州,全程2294公里.開通時動車有八節(jié)車廂,共可載客1000人左右,京廣之間的運行時間8小時之內(nèi),從此,老廣進京時間將比之前的京廣鐵路節(jié)省約50%.
動車采用流線型、輕量化設(shè)計,鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質(zhì)量減輕了百分之五十多.與傳統(tǒng)列車不同,它的車廂也帶動力,其牽引功率可達8800kW,動車設(shè)計時速350km/h,試車最高時速394.2km/h,其車窗選用特殊的減速玻璃,利用光的折射原理,使乘客誤以為窗外的風(fēng)景移動不是太快,因而不會感到暈車.動車進站時,關(guān)閉發(fā)動機,利用“再生制動”技術(shù),將車速從350km/h降到90km/h,再實施機械剎車,使動車減速并停止.與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個接頭、中間留有縫隙相比,京廣客運專線采用的是無砟軌道技術(shù).其軌枕由混凝土澆灌而成,路基也不用碎石,鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上,鋼軌焊接,用手幾乎摸不出焊點.采用這種無縫鋼軌,“咣當(dāng)”聲消失了,減小了噪聲.為了確保行車安全,列車上的監(jiān)控系統(tǒng),通過對高速運轉(zhuǎn)的車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進行檢測,實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控.
(1)車內(nèi)乘客看到窗外風(fēng)景向后移動是以車廂為參照物的.乘客坐在車內(nèi),不會因窗外的風(fēng)景移動太快而感到暈車,是由于動車的車窗選用了特殊“減速”玻璃,這種解釋是對(選填“對”,“不對”)的.
(2)動車采用子彈頭流線型的目的是減小阻力.
(3)動車的車體采用鋁合金材料是利用了其密度小的特點.
(4)高速列車進站時的速度要比普通列車大一些,為避免候車乘客被“吸”向火車的事故發(fā)生,站臺上的安全線與列車的距離也要更大些.這是因為高速列車進站時車體附近空氣流動速度更大,氣壓更小 (選填“大”或“小”).

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