3.在探究杠桿平衡條件的實驗中:
(1)如圖a所示,要使杠桿在水平位置平衡,可將杠桿左端的平衡螺母向左調(diào)節(jié),也可將杠桿右端的平衡螺母向左調(diào)節(jié).杠桿在水平位置平衡,此時杠桿自身重力的力臂為零.
(2)調(diào)節(jié)平衡后,在以下實驗過程中不需要(選填“需要”或“不需要”)再調(diào)節(jié)平衡螺母.如圖b所示,左側(cè)掛上鉤碼,在右側(cè)用彈簧測力計(圖中未畫出)拉杠桿,使其在水平位置平衡,為便于測量力臂,應(yīng)使彈簧測力計拉力的方向豎直向下.
(3)若操作過程中,當(dāng)彈簧測力計的示數(shù)達到量程仍不能使杠桿水平平衡,你認(rèn)為接下來合理的操作是減少左側(cè)鉤碼的數(shù)量或者左側(cè)鉤碼右移.(寫出一條即可)
(4)實驗中測得的數(shù)據(jù)如表所示,填寫好表格中漏填的數(shù)據(jù)①20和 ②1.
 測量序號 動力F1/N 動力臂l1/cm阻力F2/N 阻力臂l2/cm
(1) 1 2 10
(2) 2 15 1.5 20
(3) 3 5  ② 15
(5)有的同學(xué)按現(xiàn)有方案得出如下結(jié)論:“動力×支點到動力作用點的距離=阻力×支點到阻力作用點的距離”.這個結(jié)論與杠桿平衡條件不符,原因是實驗過程中B(填字母).
A.沒有改變力的大小           B.沒有改變力的方向
C.沒有改變力的作用點        D.實驗次數(shù)較少,結(jié)論具有偶然性.

分析 (1)在研究杠桿的平衡條件實驗中,為了便于讀出力臂,要保持杠桿在水平位置平衡;
(2)力臂是支點到力的作用線的垂直距離.由此分析為便于測量力臂,彈簧測力計拉力的方向;
(3)根據(jù)杠桿平衡條件分析;
(4)知道動力臂、阻力、阻力臂,根據(jù)杠桿平衡條件求出動力,得出數(shù)據(jù)即可.
(5)從支點到動力作用線的垂直距離叫動力臂;從支點到阻力作用線的垂直距離叫阻力臂.

解答 解:(1)探究杠桿平衡條件中,要保持杠桿在水平位置平衡,通過調(diào)節(jié)平衡螺母來實現(xiàn),圖中左端偏高,應(yīng)將杠桿左端或右端的平衡螺母向左調(diào)節(jié);杠桿在水平位置平衡,重心在杠桿的重點,重力作用線恰好通過支點,所以重力的力臂為零;
(2)調(diào)節(jié)平衡后,在以下實驗過程中不需要再調(diào)節(jié)平衡螺母,力臂是支點到力的作用線的垂直距離.當(dāng)彈簧測力計拉力方向與杠桿垂直時,拉力作用點到支點的距離就是其力臂,這樣便于從杠桿上直接讀出力臂,由圖杠桿水平平衡時拉力方向應(yīng)豎直向下;
(3)當(dāng)彈簧測力計的示數(shù)達到量程仍不能使杠桿水平平衡,可以換用更大量程的測力計;根據(jù)杠桿的平衡條件,也可以減少左側(cè)鉤碼的數(shù)量或者左側(cè)鉤碼右移;
(4)據(jù)題可知,根據(jù)杠桿平衡條件可得:F1L1=F2L2;即1N×①=2N×10cm,解得L1=20N;
同樣3N×5cm=②×15cm,解得F2=1N;
(5)“動力×支點到動力作用點的距離=阻力×支點到阻力作用點的距離”,是在杠桿在水平位置平衡且動力和阻力的方向都是豎直向下的條件下得出的,也就是實驗過程中沒有改變動力或阻力的方向.故選項A、C、D錯誤,選項B正確.
故答案為:(1)左;左;零;(2)不需要;豎直向下;(3)減少左側(cè)鉤碼的數(shù)量或者左側(cè)鉤碼右移;(4)20;1;(5)B.

點評 杠桿在水平位置平衡后,支點到力的作用點的距離就是力臂,因此在此實驗中我們應(yīng)調(diào)節(jié)杠桿兩端的平衡螺母,使杠桿在水平位置平衡,以便直接讀出力臂.

練習(xí)冊系列答案
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13.在探究通過導(dǎo)體的電流與其兩端電壓的關(guān)系時,將記錄的實驗數(shù)據(jù)通過整理做出了如圖所示的圖象.當(dāng)在導(dǎo)體a的兩端加上1V的電壓時,通過導(dǎo)體a的電流為0.2A,當(dāng)在導(dǎo)體a的兩端加上3V的電壓時,通過導(dǎo)體a的電流為0.6A,分析圖象可得出結(jié)論:電阻一定時,通過的電流跟兩端的電壓成正比;由圖還可看出,b的電阻較大.(填“a”或“b”)

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(4)該次實驗中,小車通過上半段路程的平均速度v1=0.13m/s.小車通過全程的平均速度v2=0.16m/s.(鐘表每格為1s,結(jié)果保留兩位小數(shù))
(5)小車從斜面頂端到底端時,做變速(選填“勻速”或“變速”)直線運動.

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11.聲音是由物體振動產(chǎn)生的,它的傳播離不開介質(zhì).

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18.某學(xué)校的同學(xué)們在探究“并聯(lián)電路中干路電流與支路電流有什么關(guān)系”.

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  A點的電流IA/A  B點的電流IB/A  C點的電流IC/A
第一次測量0.48    0.26    0.22
第二次測量0.40    0.22    0.18
(3)實驗中得到的結(jié)論是:并聯(lián)電路中干路電流等于各支路電流之和.

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8.探究“物體的動能與勢能”
(1)在探究“物體動能的大小與哪些因素有關(guān)”的實驗中,讓質(zhì)量不同的鐵球從斜面的同一高度由靜止釋放,撞擊同一木塊,能將木塊撞出一段距離.如圖1所示.請回答下列問題:
①從同一高度由靜止釋放的目的是保持速度相同_,該實驗的目的是研究鐵球的動能大小與質(zhì)量(選填“質(zhì)量”或“速度”)的關(guān)系.該實驗鐵球的速度是指鐵球從斜面由靜止?jié)L下到水平面與木塊碰撞前(選填“前”、“后”或“前、后均可”)的速度,它是通過高度(選填“高度”或“質(zhì)量”)來改變的.
該實驗是通過觀察木塊被撞后移動的距離,來判斷出鐵球(“鐵球”或“木塊”)具有的動能的大。
②圖2是高速公路的限速牌,但是不同車型的車限速卻不一樣,限制車速實際上是限制車的質(zhì)量.
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①比較圖3中A、B兩木樁扎入沙坑的深度,可以得出的結(jié)論是:質(zhì)量一定時,物體的高度越大,具有的重力勢能就越大.
②若圖3中B、C兩木樁扎入沙坑的深度相同,能(選填“能”、“不能”)說明乙、丙的重力勢能相同,你的理由是乙、丙對木樁所做的功相同.
(3)圖4是上海“明珠線”某輕軌車車站的設(shè)計方案圖,與站臺連接的軌道有一定的坡度.請你從節(jié)能的角度分析這樣設(shè)計的優(yōu)點.車進站時的部分動能轉(zhuǎn)化為重力勢能,減小因剎車消耗的機械能(動能);車出站時儲存的重力勢能又轉(zhuǎn)化為動能,起到節(jié)能的作用.

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15.用嘴“吹氣”能使開水盡快變涼,這是因為吹氣時可以加快開水表面空氣流動速度,從而加快液體的蒸發(fā),使水溫降低.

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12.木炭的熱值是3.4×107J/kg,0.5kg木炭完全燃燒所放出的熱量是1.7×107J.

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13.在“探究導(dǎo)體的電阻跟哪些因素有關(guān)”的實驗中,有a、b、c、d四根金屬絲,其中a、b、c是鎳鉻合金絲,d是錳銅合金絲;a、b的長度相同而粗細不同;a、c粗細相同而長度不同;c、d長度和粗細都相同.
(1)小明的猜想是:①電阻可能與導(dǎo)體的材料有關(guān);小亮的猜想是:②電阻可能與導(dǎo)體的溫度有關(guān);小敏的猜想是:③電阻可能與導(dǎo)體的長度有關(guān);根據(jù)你掌握的電學(xué)知識,你認(rèn)為:④電阻還與橫截面積有關(guān).
(2)如圖是三位同學(xué)為上述探究活動準(zhǔn)備的實驗器材,他們已經(jīng)完成了部分實物的連接.若電阻受溫度的影響可以忽略,要探究猜想①,應(yīng)該控制長度、橫截面積、溫度不變;要探究猜想③,應(yīng)該選用導(dǎo)線a和導(dǎo)線c(填導(dǎo)線的代號字母)進行對比實驗,這種研究物理問題的方法叫控制變量法.
(3)由圖可知,該小組同學(xué)是通過觀察燈泡亮度來判斷電阻的大小的,這種方法叫轉(zhuǎn)換法.在我們學(xué)過的知識中,哪些實驗也用到了這種方法?請你舉一例說明:通過木塊被小車推出的距離遠近來判斷小車動能的大。
(4)小亮和小明仔細觀察實驗電路后,分別提出了以下建議:
小亮:應(yīng)該將燈泡換成電流表,這樣更好比較電阻絲的阻值大小
小明:應(yīng)該在電路中再串聯(lián)一個電流表你同意小明的觀點,理由是小燈泡串聯(lián)在電路中可以起到保護電路的作用.

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同步練習(xí)冊答案