【題目】如圖所示的電路中,電源電壓保持不變,閉合電鍵S后,當滑動變阻器P向右移動時,電表示數不變的是 , 電流表A2與電流表A的示數比值將(選填“變大”、“不變”或“變小”).
【答案】電壓表V、電流表A1;變小
【解析】解:由電路圖可知,定值電阻R1與滑動變阻器R2并聯(lián),電壓表測電源的電壓,電流表A測干路電流,電流表A1測R1支路的電流,電流表A2測R2支路的電流.(1)因電源電壓保持不變,所以,滑片移動時,電壓表的示數不變; 并聯(lián)電路中各支路獨立工作、互不影響,所以,滑片移動時,通過R1的電流不變,即電流表A1的示數不變;
當滑動變阻器P向右移動時,變阻器接入電路中的電阻變大,由I= 可知,通過R2的電流變小,即電流表A2的示數變小;
因并聯(lián)電路中干路電流等于各支路電流之和,所以,干路電流變小,即電流表A的示數變小;
綜上可知,電表示數不變的是電壓表V、電流表A1;(2)因電流表A2的示數變小,電流表A1的示數不變,
所以,電流表A2與電流表A的示數比值 = = 變小.
所以答案是:電壓表V、電流表A1;變。
【考點精析】關于本題考查的歐姆定律及其應用,需要了解歐姆定律的應用: ① 同一個電阻,阻值不變,與電流和電壓無關 但加在這個電阻兩端的電壓增大時,通過的電流也增大.(R=U/I) ② 當電壓不變時,電阻越大,則通過的電流就越。↖=U/R) ③ 當電流一定時,電阻越大,則電阻兩端的電壓就越大.(U=IR)才能得出正確答案.
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【題目】如圖所示是用滑輪組從水中勻速提升物體的情景(注:物體一直浸沒在水中).已知物體重G1=400N,動滑輪重 G2=50N,忽略繩重和摩擦,人對繩子拉力F=100N.求:
(1)物體浸沒在水中受到浮力的大;
(2)物體的密度大;
(3)滑輪組的機械效率.
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【題目】如圖是某物理興趣小組設計的壓力傳感器的原理圖,其中彈簧上端和滑動變阻器的滑片P固定在一起,AB間連接有可以收縮的導線,R1為定值電阻.可以顯示出傳感器所受的壓力F越大,指針偏轉角度越大的電表是( 。
A.電流表
B.電壓表
C.電流表、電壓表都可以
D.電流表、電壓表都不可以
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【題目】用圖所示實驗裝置測量動滑輪的機械效率.
(1)實驗時,應豎直向上拉動彈簧測力計,使掛在動滑輪下的物體A緩慢上升.
(2)將滑輪拉至圖中虛線位置的過程中測力計的示數F為N,物體A重G為3.6N,物體A上升高度h為0.1m,測力計移動距離s為0.2m,則動滑輪的機械效率為 .
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【題目】均勻實心正方體甲和乙放置在水平地面上,甲的邊長小于乙的邊長,甲、乙各自對水平地面的壓強相等.現分別在兩物體上沿豎直方向截去質量相同的部分并分別放在對方剩余部分的上方,此時甲、乙剩余部分對地面的壓強分別為p甲′、p乙′,則p甲′:p乙′的值( )
A.一定大于1
B.一定小于1
C.可能等于1
D.可能小于1
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【題目】如圖所示實驗裝置的名稱為 , 可用來探究液體內部的壓強與哪些因素有關,實驗時通過觀察來比較壓強大小,“測定物質的密度”的實驗原理是 , 實驗中需要測量的物理量是 .
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【題目】如圖所示的圓柱體浸沒在液體中時,它的側面受到的各個方向液體的壓力相互 , 其下表面受到液體向上的壓力比上表面受到液體向下的壓力 , 這就是浸沒在液體中的物體受到浮力的原因.因此,浮力的方向總是 .
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【題目】如圖1 所示是一艘智能太陽能混合動力游船,它的動力系統(tǒng)由太陽能電池組和柴油發(fā)電機組組成.游船照明采用節(jié)能燈和LED 燈.船滿載時的排水量為60t.航行中,船載能量管理系統(tǒng)按下表中航行速度要求自動識別并切換動力系統(tǒng).船的航行速度簡稱航速,單位為“節(jié)”,用kn 表示.
航速/kn | 供電模式 | 動力系統(tǒng) | 最大功率/kW |
0~4 | 純電池 | 太陽能電池組 | |
4~8 | 柴電 | 柴油發(fā)電機 | 300 |
(1)游船滿載時,所受的浮力為N;當部分游客下船后,船底受到水的壓強將(增大/減小/不變).
(2)船上照明電路中用到了恒流電阻,它的電流與電壓關系如圖2 所示.當恒流電阻兩端的電壓由0V 增大到4V 的過程中,它的電阻(不變/減小/增大).若將它與一只標有“3.2V0.3A”的LED(發(fā)光二極管)一起接到電壓為4V 的電源上,要使LED 正常工作,則應將它們聯(lián)到電路中;若該電路中的電源電壓可調,則電源電壓在范圍內變化,它們都能正常工作.
(3)已知船航行時,所受的阻力與航速的平方成正比.若在柴電和純電池供電模式下,游船以最大航速航行時所受的阻力分別為f1、f2 , 則f1與f2的比值是;當游船以純電池模式航行時,動力系統(tǒng)的最大功率是kW.(設船做勻速直線運動)
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