20.小科在探究兩電阻R1和R2組成的電路電壓關(guān)系時(shí),根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制了電壓U2隨電壓U1變化的圖象(U1、U2分別為R1、R2兩端的電壓),如圖所示.根據(jù)該圖象可知(  )
A.兩電阻并聯(lián)連接
B.電源電壓為6.5V
C.當(dāng)U1超過4.5V時(shí),R1的電功率一定大于R2
D.當(dāng)U1=3V時(shí),10秒鐘內(nèi)R1和R2消耗的電能之比為1:3

分析 (1)分析圖象中U1與U2示數(shù)的變化關(guān)系,根據(jù)串并聯(lián)電路的電壓特點(diǎn)判斷電路的連接方式;
(2)由圖象可知當(dāng)U1=3V時(shí),U2=6V,根據(jù)串聯(lián)電路的電壓特點(diǎn)求出電源的電壓,根據(jù)串聯(lián)電路的電流特點(diǎn)和W=UIt求出10秒鐘內(nèi)R1和R2消耗的電能之比,根據(jù)串聯(lián)電路的電流特點(diǎn)和P=UI判斷R1的電功率大于R2時(shí)U1的值.

解答 解:(1)由圖象可知,當(dāng)U1增大時(shí)U2在減小,
因串聯(lián)電路中總電壓等于各分電壓之和,并聯(lián)電路中各支路兩端的電壓相等,
所以,這兩個(gè)電阻的連接方式為串聯(lián),故A錯(cuò)誤;
(2)由圖象可知,當(dāng)U1=3V時(shí),U2=6V,
則電源的電壓:
U=U1+U2=3V+6V=9V,故B錯(cuò)誤;
因串聯(lián)電路中各處的電流相等,
所以,由W=UIt可得,10秒鐘內(nèi)R1和R2消耗的電能之比:
$\frac{{W}_{1}}{{W}_{2}}$=$\frac{{U}_{1}It}{{U}_{2}It}$=$\frac{{U}_{1}}{{U}_{2}}$=$\frac{3V}{6V}$=$\frac{1}{2}$,故D錯(cuò)誤;
由P=UI可知,當(dāng)U1超過4.5V時(shí),R1的電功率一定大于R2,故C正確.
故選C.

點(diǎn)評(píng) 本題考查了串聯(lián)電路的特點(diǎn)和電功率公式、電功公式的應(yīng)用,關(guān)鍵是從圖象中讀出兩電壓表示數(shù)的變化關(guān)系判斷出連接方式.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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8.下列說法中正確的是(  )
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15.如圖裝置中,滑輪與軸之間的摩擦、繩重和滑輪重均不計(jì),物體A重200N,物體B重20N,在物體B的作用下,物體A剛好向右作水平勻速直線運(yùn)動(dòng),如果在物體A上加一個(gè)水平向左的拉力F,拉力的功率為120W,使物體B勻速上升9m,所用的時(shí)間為( 。
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5.下列有關(guān)聲現(xiàn)象的說法中錯(cuò)誤的是(  )
A.摩托車上安裝消聲器的目的是為了減小噪聲
B.我們能區(qū)分不同同學(xué)說話的聲音,是因?yàn)樗麄兊囊羯煌?/td>
C.聲源振動(dòng)的幅度越大,音調(diào)越高
D.利用超聲波震動(dòng)除去人體內(nèi)的結(jié)石,說明聲波能傳遞能量

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12.寧杭甬高鐵已于2013年7月建成通車.設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350千米,而這種新型高鐵列車的最高時(shí)速,可以達(dá)到420千米.杭州東站到寧波站距離150千米,若是最快的一站直達(dá)式列車,加上出站加速和進(jìn)站減速的時(shí)間損耗,兩城市間的最短旅行時(shí)間在40分鐘左右.高鐵采用的CRH3/3C:牽引功率8800kW.
(1)在火車站或地鐵站臺(tái)候車的人,必須站在站臺(tái)上標(biāo)注的黃色安全線以外,這是因?yàn)榧柴偠^的火車周圍的空氣流動(dòng)速度大,壓強(qiáng)減小,人離運(yùn)動(dòng)的火車太近易發(fā)生事故.(填增大或減。
(2)當(dāng)小科坐在高速行駛的火車上時(shí),能感覺到迎面而來的火車速度特別快,是因?yàn)樾】埔宰约撼俗幕疖嚕ㄌ睢白约撼俗幕疖嚒被颉坝娑鴣淼幕疖嚒保閰⒄瘴铮?br />(3)如果高鐵以每小時(shí)396千米的速度勻速從寧波站行駛到杭州東站,則高鐵共做2.112×107KJ(千焦)的功.

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9.自然界因?yàn)橛泄獠沤k麗多彩.下列有關(guān)光現(xiàn)象的說法中,正確的是( 。
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手影游戲與平面鏡成像原理相同
B.
黑板反光是由于光的漫反射形成的
C.
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D.
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10.有位同學(xué)從溫度計(jì)上記錄下室溫是-2℃,這個(gè)數(shù)值正確的讀法應(yīng)該是( 。
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