如圖所示,在一空集氣瓶的上面,倒扣一個(gè)裝有密度比空氣大的紅棕色二氧化氮?dú)怏w的集氣瓶,兩個(gè)瓶口之間用一塊玻璃片隔開(kāi).抽去玻璃片后,看到空集氣瓶中慢慢有紅棕色氣體進(jìn)入.該實(shí)驗(yàn)說(shuō)明________;但該實(shí)驗(yàn)不夠嚴(yán)密,因?yàn)槌霈F(xiàn)這一實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象的原因,也可能是________造成的.

分子在不停的做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)    二氧化氮密度比空氣密度大
分析:(1)擴(kuò)散是指不同物質(zhì)相互接觸時(shí)彼此進(jìn)入對(duì)方的現(xiàn)象,擴(kuò)散現(xiàn)象表明:分子在不停的做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng).
(2)密度大的氣體易向下運(yùn)動(dòng),密較小的氣體易向上運(yùn)動(dòng),如果把較大密度的氣體放在上面,不能充分說(shuō)明氣體分子的不停運(yùn)動(dòng).
解答:(1)抽去玻璃片后,看到空集氣瓶中慢慢有紅棕色氣體進(jìn)入.該實(shí)驗(yàn)屬于擴(kuò)散現(xiàn)象,說(shuō)明分子在不停的做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng);
(2)二氧化氮的密度大于空氣的密度,放在上面時(shí)由于重力的原因,自然要往下落,也會(huì)出現(xiàn)題目中所說(shuō)的現(xiàn)象,不足以說(shuō)明分子在不停的做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng),正確的做法應(yīng)該把空氣瓶子放在上面.
故答案為:分子在不停的做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng);二氧化氮密度比空氣密度大.
點(diǎn)評(píng):通過(guò)本題應(yīng)記住:①研究氣體分子不停地做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí),空氣在上,二氧化氮在下.
②實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的嚴(yán)密性和操作的規(guī)范性都是確保獲得正確結(jié)論的前提,在做其他實(shí)驗(yàn)題時(shí)也要注意.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

(2009?濱湖區(qū)模擬)神州七號(hào)載人飛船在太空真空狀態(tài)下飛行,要求飛船的艙門(mén)必須具有良好的密封性,以確保航天員的生命安全.為此,要在發(fā)射前檢驗(yàn)飛船艙門(mén)的密封性能,科研人員采用了如下的檢驗(yàn)方法:將待檢驗(yàn)的飛船艙體M置于一個(gè)集氣空腔N中,如圖甲所示.為了模擬飛船飛行時(shí)的真實(shí)環(huán)境,先對(duì)艙體M充入壓強(qiáng)為1.0×105Pa的空氣,然后,把集氣空腔N抽成真空,集氣空腔N不漏氣.若飛船艙門(mén)漏氣,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間便會(huì)有氣體從艙體M進(jìn)入集氣空腔N中,艙體M中的壓強(qiáng)將減小,集氣空腔N中的壓強(qiáng)將增大.為了測(cè)量艙體M和集氣空腔N中的壓強(qiáng),設(shè)計(jì)了如下圖甲中所示的電路.其中,RM、RN是兩個(gè)完全相同的力敏電阻(電阻值會(huì)隨所受壓強(qiáng)大小發(fā)生變化的可變電阻).已知集氣空腔N的容積為5V,艙體M的容積為V,不計(jì)艙體M器壁的體積,整個(gè)過(guò)程溫度不變.電路中R0的阻值為10?,電源電壓恒為9V.力敏電阻RM、RN的阻值隨氣體壓強(qiáng)變化的關(guān)系如下表:
請(qǐng)回答下列問(wèn)題:
力敏電阻受到的氣壓值 (×105 Pa) 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7  
0.8
 
0.9
 
1.0
力敏電阻對(duì)應(yīng)的電阻值(Ω) 50 40 30 22 15 12 10 8 6 5 4
(1)若飛船艙門(mén)漏氣,則空氣從艙體M中緩慢逸出過(guò)程中,電流表和電壓表的讀數(shù)將如何變化?
(2)若在檢驗(yàn)過(guò)程中,某時(shí)刻電壓表和電流表的示數(shù)分別為4.5V和0.225A,飛船艙門(mén)的面積是0.6m2,請(qǐng)計(jì)算此時(shí)艙門(mén)受到的內(nèi)外壓力差.
(3)實(shí)驗(yàn)表明,一定質(zhì)量的氣體在溫度不變的情況下,壓強(qiáng)隨體積的變化如下圖乙所示.若空氣從艙體M中逸出,經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后,M、N中的壓強(qiáng)相等,則此時(shí)電流表和電壓表的讀數(shù)分別是多少?

查看答案和解析>>

科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

神州七號(hào)載人飛船在太空真空狀態(tài)下飛行,要求飛船的艙門(mén)必須具有良好的密封性,以確保航天員的生命安全.為此,要在發(fā)射前檢驗(yàn)飛船艙門(mén)的密封性能,科研人員采用了如下的檢驗(yàn)方法:將待檢驗(yàn)的飛船艙體M置于一個(gè)集氣空腔N中,如下圖甲所示.為了模擬飛船飛行時(shí)的真實(shí)環(huán)境,先對(duì)艙體M充入壓強(qiáng)為1.0×105pa的空氣,然后,把集氣空腔N抽成真空,集氣空腔N不漏氣.若飛船艙門(mén)漏氣,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間便會(huì)有氣體從艙體M進(jìn)入集氣空腔N中,艙體M中的壓強(qiáng)將減小,集氣空腔N中的壓強(qiáng)將增大.為了測(cè)量艙體M和集氣空腔N中的壓強(qiáng),設(shè)計(jì)了如下圖甲中所示的電路.其中,RM、RN是兩個(gè)完全相同的力敏電阻(電阻值會(huì)隨所受壓強(qiáng)大小發(fā)生變化的可變電阻).已知艙體M的容積為V,集氣空腔N真空部分的容積為4V,飛船艙門(mén)的面積是0.6m2,不計(jì)艙體M器壁的體積,整個(gè)過(guò)程溫度不變.電路中R0的阻值為10?,電源電壓恒為9V.力敏電阻RM、RN的阻值隨氣體壓強(qiáng)變化的關(guān)系如下表:
力敏電阻受到的氣壓 (×105 Pa) 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
力敏電阻對(duì)應(yīng)的電阻值(Ω) 50 40 30 22 15 12 10 8 6 5 4
請(qǐng)回答下列問(wèn)題:
(1)若飛船艙門(mén)漏氣,空氣從艙體M中緩慢逸出過(guò)程中,當(dāng)單刀雙擲開(kāi)關(guān)S接a,電流表的示數(shù)
變小
變小
,電壓表的示數(shù)
變小
變小
(選填“變大”、“不變”、“變小”).
(2)若在檢驗(yàn)過(guò)程中的某時(shí)刻,開(kāi)關(guān)S接a,電壓表為4.5V;開(kāi)關(guān)S接b時(shí),電流表的示數(shù)為0.18A.則該時(shí)刻艙體M和集氣空腔N中的氣壓分別為多少?此時(shí)艙門(mén)受到的內(nèi)外壓力差是多少?

(3)實(shí)驗(yàn)表明,一定質(zhì)量的氣體在溫度不變的情況下,壓強(qiáng)隨體積的變化如圖乙所示.若空氣從艙體M中逸出,經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后,M、N中的壓強(qiáng)相等,則此時(shí)電流表和電壓表的讀數(shù)分別是多少(開(kāi)關(guān)S接在b處)?

查看答案和解析>>

科目:初中物理 來(lái)源: 題型:解答題

神州七號(hào)載人飛船在太空真空狀態(tài)下飛行,要求飛船的艙門(mén)必須具有良好的密封性,以確保航天員的生命安全.為此,要在發(fā)射前檢驗(yàn)飛船艙門(mén)的密封性能,科研人員采用了如下的檢驗(yàn)方法:將待檢驗(yàn)的飛船艙體M置于一個(gè)集氣空腔N中,如下圖甲所示.為了模擬飛船飛行時(shí)的真實(shí)環(huán)境,先對(duì)艙體M充入壓強(qiáng)為1.0×105pa的空氣,然后,把集氣空腔N抽成真空,集氣空腔N不漏氣.若飛船艙門(mén)漏氣,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間便會(huì)有氣體從艙體M進(jìn)入集氣空腔N中,艙體M中的壓強(qiáng)將減小,集氣空腔N中的壓強(qiáng)將增大.為了測(cè)量艙體M和集氣空腔N中的壓強(qiáng),設(shè)計(jì)了如下圖甲中所示的電路.其中,RM、RN是兩個(gè)完全相同的力敏電阻(電阻值會(huì)隨所受壓強(qiáng)大小發(fā)生變化的可變電阻).已知艙體M的容積為V,集氣空腔N真空部分的容積為4V,飛船艙門(mén)的面積是0.6m2,不計(jì)艙體M器壁的體積,整個(gè)過(guò)程溫度不變.電路中R0的阻值為10?,電源電壓恒為9V.力敏電阻RM、RN的阻值隨氣體壓強(qiáng)變化的關(guān)系如下表:
力敏電阻受到的氣壓 (×105 Pa)00.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0
力敏電阻對(duì)應(yīng)的電阻值(Ω)504030221512108654
請(qǐng)回答下列問(wèn)題:
(1)若飛船艙門(mén)漏氣,空氣從艙體M中緩慢逸出過(guò)程中,當(dāng)單刀雙擲開(kāi)關(guān)S接a,電流表的示數(shù)________,電壓表的示數(shù)________(選填“變大”、“不變”、“變小”).
(2)若在檢驗(yàn)過(guò)程中的某時(shí)刻,開(kāi)關(guān)S接a,電壓表為4.5V;開(kāi)關(guān)S接b時(shí),電流表的示數(shù)為0.18A.則該時(shí)刻艙體M和集氣空腔N中的氣壓分別為多少?此時(shí)艙門(mén)受到的內(nèi)外壓力差是多少?

(3)實(shí)驗(yàn)表明,一定質(zhì)量的氣體在溫度不變的情況下,壓強(qiáng)隨體積的變化如圖乙所示.若空氣從艙體M中逸出,經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后,M、N中的壓強(qiáng)相等,則此時(shí)電流表和電壓表的讀數(shù)分別是多少(開(kāi)關(guān)S接在b處)?

查看答案和解析>>

科目:初中物理 來(lái)源:2010-2011學(xué)年江蘇省東臺(tái)市部分學(xué)校九年級(jí)(下)期中物理試卷(解析版) 題型:解答題

神州七號(hào)載人飛船在太空真空狀態(tài)下飛行,要求飛船的艙門(mén)必須具有良好的密封性,以確保航天員的生命安全.為此,要在發(fā)射前檢驗(yàn)飛船艙門(mén)的密封性能,科研人員采用了如下的檢驗(yàn)方法:將待檢驗(yàn)的飛船艙體M置于一個(gè)集氣空腔N中,如下圖甲所示.為了模擬飛船飛行時(shí)的真實(shí)環(huán)境,先對(duì)艙體M充入壓強(qiáng)為1.0×105pa的空氣,然后,把集氣空腔N抽成真空,集氣空腔N不漏氣.若飛船艙門(mén)漏氣,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間便會(huì)有氣體從艙體M進(jìn)入集氣空腔N中,艙體M中的壓強(qiáng)將減小,集氣空腔N中的壓強(qiáng)將增大.為了測(cè)量艙體M和集氣空腔N中的壓強(qiáng),設(shè)計(jì)了如下圖甲中所示的電路.其中,RM、RN是兩個(gè)完全相同的力敏電阻(電阻值會(huì)隨所受壓強(qiáng)大小發(fā)生變化的可變電阻).已知艙體M的容積為V,集氣空腔N真空部分的容積為4V,飛船艙門(mén)的面積是0.6m2,不計(jì)艙體M器壁的體積,整個(gè)過(guò)程溫度不變.電路中R的阻值為10?,電源電壓恒為9V.力敏電阻RM、RN的阻值隨氣體壓強(qiáng)變化的關(guān)系如下表:
力敏電阻受到的氣壓 (×105 Pa)0.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0
力敏電阻對(duì)應(yīng)的電阻值(Ω)504030221512108654
請(qǐng)回答下列問(wèn)題:
(1)若飛船艙門(mén)漏氣,空氣從艙體M中緩慢逸出過(guò)程中,當(dāng)單刀雙擲開(kāi)關(guān)S接a,電流表的示數(shù)______,電壓表的示數(shù)______(選填“變大”、“不變”、“變小”).
(2)若在檢驗(yàn)過(guò)程中的某時(shí)刻,開(kāi)關(guān)S接a,電壓表為4.5V;開(kāi)關(guān)S接b時(shí),電流表的示數(shù)為0.18A.則該時(shí)刻艙體M和集氣空腔N中的氣壓分別為多少?此時(shí)艙門(mén)受到的內(nèi)外壓力差是多少?

(3)實(shí)驗(yàn)表明,一定質(zhì)量的氣體在溫度不變的情況下,壓強(qiáng)隨體積的變化如圖乙所示.若空氣從艙體M中逸出,經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后,M、N中的壓強(qiáng)相等,則此時(shí)電流表和電壓表的讀數(shù)分別是多少(開(kāi)關(guān)S接在b處)?

查看答案和解析>>

科目:初中物理 來(lái)源:2010年江蘇省南通中學(xué)中考物理模擬試卷(解析版) 題型:解答題

神州七號(hào)載人飛船在太空真空狀態(tài)下飛行,要求飛船的艙門(mén)必須具有良好的密封性,以確保航天員的生命安全.為此,要在發(fā)射前檢驗(yàn)飛船艙門(mén)的密封性能,科研人員采用了如下的檢驗(yàn)方法:將待檢驗(yàn)的飛船艙體M置于一個(gè)集氣空腔N中,如下圖甲所示.為了模擬飛船飛行時(shí)的真實(shí)環(huán)境,先對(duì)艙體M充入壓強(qiáng)為1.0×105pa的空氣,然后,把集氣空腔N抽成真空,集氣空腔N不漏氣.若飛船艙門(mén)漏氣,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間便會(huì)有氣體從艙體M進(jìn)入集氣空腔N中,艙體M中的壓強(qiáng)將減小,集氣空腔N中的壓強(qiáng)將增大.為了測(cè)量艙體M和集氣空腔N中的壓強(qiáng),設(shè)計(jì)了如下圖甲中所示的電路.其中,RM、RN是兩個(gè)完全相同的力敏電阻(電阻值會(huì)隨所受壓強(qiáng)大小發(fā)生變化的可變電阻).已知艙體M的容積為V,集氣空腔N真空部分的容積為4V,飛船艙門(mén)的面積是0.6m2,不計(jì)艙體M器壁的體積,整個(gè)過(guò)程溫度不變.電路中R的阻值為10?,電源電壓恒為9V.力敏電阻RM、RN的阻值隨氣體壓強(qiáng)變化的關(guān)系如下表:
力敏電阻受到的氣壓 (×105 Pa)0.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0
力敏電阻對(duì)應(yīng)的電阻值(Ω)504030221512108654
請(qǐng)回答下列問(wèn)題:
(1)若飛船艙門(mén)漏氣,空氣從艙體M中緩慢逸出過(guò)程中,當(dāng)單刀雙擲開(kāi)關(guān)S接a,電流表的示數(shù)______,電壓表的示數(shù)______(選填“變大”、“不變”、“變小”).
(2)若在檢驗(yàn)過(guò)程中的某時(shí)刻,開(kāi)關(guān)S接a,電壓表為4.5V;開(kāi)關(guān)S接b時(shí),電流表的示數(shù)為0.18A.則該時(shí)刻艙體M和集氣空腔N中的氣壓分別為多少?此時(shí)艙門(mén)受到的內(nèi)外壓力差是多少?

(3)實(shí)驗(yàn)表明,一定質(zhì)量的氣體在溫度不變的情況下,壓強(qiáng)隨體積的變化如圖乙所示.若空氣從艙體M中逸出,經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后,M、N中的壓強(qiáng)相等,則此時(shí)電流表和電壓表的讀數(shù)分別是多少(開(kāi)關(guān)S接在b處)?

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案