12．如圖是小明探究“阻力對物體運(yùn)動(dòng)的影響”的過程．
（1）根據(jù)圖中情景可以判斷①②③是實(shí)驗(yàn)事實(shí)．（選填序號）
（2）結(jié)論：小車受到的阻力越小，小車運(yùn)動(dòng)的路程越小，小車在水平面上能繼續(xù)向前滑行滑行一段距離，是由于慣性，運(yùn)動(dòng)的小車在木板上最終停下來，是因?yàn)樾≤囋谒椒较蛏鲜芊瞧胶饬Γㄟx填“平衡力”、“非平衡力”或“不受力”）的作用．

分析 （1）物體絕對不受力的情況是不可能存在的，要想得到一個(gè)無阻力的表面，讓小車運(yùn)動(dòng)得無限遠(yuǎn)只能靠理論推理；
（2）小車從斜面上滑下后，是靠慣性前進(jìn)的，是阻力的作用使它最終停下來，因此，阻力的大小影響了它的運(yùn)動(dòng)距離．

解答 解：（1）①②③這三個(gè)圖我們都可以觀察到實(shí)際的現(xiàn)象，故它們都是事實(shí)．而④無法通過觀察得出，但是我們可以由合理的外推得出，故是一種推論．
（2）小車從斜面上滑下之后，不再受到力的作用，是靠慣性前進(jìn)的；小車受到的阻力越小，其運(yùn)動(dòng)的路程會(huì)越遠(yuǎn)；小車最終停下來是因?yàn)樗谒椒较蛏现皇茏枇Γ皇軇?dòng)力，是非平衡力的作用．
故答案為：（1）①②③；（2）慣性；非平衡力．

點(diǎn)評 這一實(shí)驗(yàn)再現(xiàn)了牛頓第一定律的研究過程，最后的環(huán)節(jié)屬于理想實(shí)驗(yàn)法，是一種較為特殊的物理研究方法．在實(shí)驗(yàn)過程中，我們應(yīng)該重點(diǎn)學(xué)會(huì)對物體進(jìn)行受力情況的分析．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：解答題

14．閱讀《國產(chǎn)大飛機(jī)C919成功試飛成功》回答40題．
國產(chǎn)大飛機(jī)C919成功試飛成功
在經(jīng)歷了10年的等待之后，國產(chǎn)大飛機(jī)C919終于在2017年5月5日迎來首飛．今日下午2點(diǎn)，C919于在上海浦東機(jī)場順利首飛，飛行高度3000米，飛行區(qū)域在江蘇啟東上空．在進(jìn)行70多分鐘的試飛后，返回浦東機(jī)場，成功著陸．C919首飛的試飛科目有平飛巡航、緩慢推拉油門、三向脈沖操縱、小范圍滾轉(zhuǎn)、小范圍協(xié)調(diào)側(cè)測等．C919，“C”代表China，“9”寓意持久耐用，“19”最大載客量為190座．C919于2006年1月正式立項(xiàng)，2008年11月正式啟動(dòng)．2015年11月2日，C919大型客機(jī)首架機(jī)在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線．其實(shí)，我國發(fā)展大型客機(jī)的經(jīng)歷最早可追溯到上世紀(jì)70年代的“運(yùn)-10”項(xiàng)目．1970年8月，國家向上海飛機(jī)制造廠下達(dá)運(yùn)-10研制任務(wù)，1972年審查通過飛機(jī)總體設(shè)計(jì)方案，1975年6月完成全部設(shè)計(jì)圖紙，1980年9月26日運(yùn)-10首次試飛成功．1982年起，運(yùn)-10研制基本停頓．1986年，由于各種原因，運(yùn)-10飛機(jī)研制計(jì)劃徹底終止．

C919大型客機(jī)副總設(shè)計(jì)師周貴榮接受采訪時(shí)表示，目前C919飛機(jī)整體國產(chǎn)化率可達(dá)50%以上，其中包括國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)外合資企業(yè)在國內(nèi)的本土化生產(chǎn)．這對整個(gè)中國的航天工程行業(yè)來講，都是巨大的進(jìn)步．由于中國的現(xiàn)代化工業(yè)起步比西方國家晚，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)涉及多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域，甚至被譽(yù)為“王冠上的明珠”，目前全球只有為數(shù)不多的幾個(gè)國家能夠生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，因此技術(shù)上的差距是不爭的事實(shí)，也是我們下一個(gè)重點(diǎn)攻關(guān)的項(xiàng)目．C919全長38.9米，翼展（兩機(jī)翼遠(yuǎn)端的最大距離）寬度較大，目前最大載客人數(shù)168人，最大起飛重量72.5噸，巡航速度達(dá)到0.785馬赫～0.82馬赫，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里．C919的客艙寬度是3.73米．
據(jù)報(bào)道，C919的機(jī)懵有個(gè)很酷的名字，叫做超臨界機(jī)翼，是目前國際航空設(shè)計(jì)中最為先進(jìn)的機(jī)翼設(shè)計(jì)，能比傳統(tǒng)機(jī)翼減小5%的飛行阻力．
在材料使用上，機(jī)身很多部位采用的都是中國最新研發(fā)的先進(jìn)航空合金材料和復(fù)合材料．其中，先進(jìn)鋁鋰合金的應(yīng)用，屬國內(nèi)首次、國際領(lǐng)先．相較于傳統(tǒng)鋁合金，鋁鋰合金的比強(qiáng)度和比剛度更高、損傷容限性能、抗疲勞、抗輻射的性能更強(qiáng)．鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機(jī)的壽命．這意味著，在航線上的C919更快速，更省油，更環(huán)保．
航電系統(tǒng)則采用IMA綜合處理平臺，不僅使機(jī)上的電纜連接器減少90%，大大降低機(jī)載系統(tǒng)成本，而且平均無故障工作時(shí)間（MTBF）可提高近4倍．
此外，在設(shè)計(jì)過程中，通過采用加寬客艙和座椅寬度、配備新的機(jī)載設(shè)備等手段，改善了乘客的使用舒適性，并選用新型發(fā)動(dòng)機(jī)滿足噪聲和污染物排放的要求．C919的研制和首飛成功，除了在科技、工業(yè)等領(lǐng)域有重大的意義，在經(jīng)濟(jì)上，一旦C919成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，滿足國內(nèi)市場的需求，能使中國民航不再依賴于從歐美進(jìn)口波音和空客的中層干線客機(jī)，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節(jié)省大量外匯，“中國出口8億件襯衫的利潤才能買一條A380空客飛機(jī)”的尷尬將被徹底終結(jié)．
盡管經(jīng)歷了諸多波折，而且前路艱險(xiǎn)，C919的研制和首飛成功之際，不得不提起“中國航空之父”馮如．1903年，當(dāng)?shù)弥绹R特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后，中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機(jī)．1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”，制作了第二架飛機(jī)．1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國．1912年8月25日，馮如在廣州燕塘的一場飛行表演中不幸失事犧牲．馮如在彌留之際，囑咐同志：“吾死后，爾等勿因是失其進(jìn)取之心．”一個(gè)世紀(jì)之后，這位“中國航空之父”或許終于可以安息了．
請根據(jù)上述材料和你所學(xué)的物理知識，回答下列問題：
（1）結(jié)合材料的圖文信息，可知C919的翼展長最接近C．
A．15m   B．25m    C．35m   D．45m
（2）C919能夠飛上天，主要靠的是飛機(jī)機(jī)翼所獲得的升力，機(jī)翼獲得升力的原理與下列哪種動(dòng)物的飛行的原理最接近？A

（3）小亮根據(jù)材料中的信息，計(jì)算出客艙和貨物艙的總體積$V=\frac{1}{4}π{d^2}h=\frac{1}{4}×3.14×{（3.73m）^2}×38.9m≈424.85{m^3}$．
你認(rèn)為小亮的計(jì)算結(jié)果大于客艙和貨物艙的實(shí)際總體積．（選填“大于”、“等于”或“小于”）

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科目：初中物理 來源： 題型：計(jì)算題

3．在一個(gè)重2N、底面積為0.01m2容器里裝8N的水，容器中水的深度為0.05m．把它放在水平桌面上，如圖所示．求：
①水能容器底部的壓強(qiáng)；
②容器對桌面的壓力和壓強(qiáng)．

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科目：初中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)探究題

20．物理小組在一次探究活動(dòng)中測量滑塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)．實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，一表面粗糙的木板固定在水平桌面上，一端裝有定滑輪；木板上有一滑塊，其一端與穿過電磁打點(diǎn)汁時(shí)器的紙帶相連，另一端通過跨過定滑輪的細(xì)線與托盤連接．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為50Hz．開始實(shí)驗(yàn)時(shí)，在托盤中放入適量砝碼，滑塊開始做勻加速運(yùn)動(dòng)，在紙帶上打出一系列點(diǎn)．

①圖乙給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分：0、l、2、3、4、5、6、7是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示．根據(jù)圖中數(shù)據(jù)計(jì)算的加速度a=0.49m/s2（保留兩位有效數(shù)字）．
②為了測量動(dòng)摩擦因數(shù)，下列物理量中還應(yīng)測量的是CD．
A．木板的長度L
B．木板的質(zhì)量m1
C．滑塊的質(zhì)量m2
D．托盤和砝碼的總質(zhì)量m3
E．滑塊運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t
③滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{{m}_{3}g-{（m}_{2}{+m}_{3}）a}{{m}_{2}g}$，（用被測物理量的字母表示，重力加速度為g）

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科目：初中物理 來源： 題型：作圖題

7．（1）如圖1為手拉小球做圓周運(yùn)動(dòng)的示意圖，（考慮空氣阻力）請?jiān)趫D中畫出小球受力的示意圖．
（2）如圖2所示，一物體靜止在斜面上，請畫出物體所受力的示意圖．
（3）如圖3一輛小車在光滑的水平面上作勻速直線運(yùn)動(dòng)，作出小車的受力示意圖．

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科目：初中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)探究題

17．在“用電流表測電流”實(shí)驗(yàn)中，連接電路時(shí)應(yīng)使電鍵處于斷開狀態(tài)，應(yīng)將電流表串聯(lián)接入電路中（選填“串聯(lián)”或“并聯(lián)”）．在“測定石塊密度”實(shí)驗(yàn)中，用天平測量石塊的質(zhì)量，用量筒和水測量石塊的體積．

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

4．如圖甲所示，粗糙程度相同的水平地面上放一重為5N、底面積為20cm2的木塊，用水平拉力F向右拉木塊，拉力F隨時(shí)間t的關(guān)系圖象如圖乙，木塊運(yùn)動(dòng)的速度v與時(shí)間t的關(guān)系圖象如圖丙．則

（1）木塊對水平地面的壓強(qiáng)是2500Pa；
（2）則在t=1s時(shí)，木塊受到的摩擦力2N；
（3）在t=3s時(shí)，木塊受到的摩擦力為4N；
（4）4-6s內(nèi)拉力F所做的功為24J．
（5）2s-4s內(nèi)木塊受到的合力是2N；
（6）6s-8s內(nèi)木塊的機(jī)械能減�。�
（7）將木塊的三分之一切下后疊放在一起（不考慮質(zhì)量損失），并拉著木塊在同一水平地面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，木塊受到的摩擦力不變（后兩空填“增大”、“減小”或“不變”）

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科目：初中物理 來源： 題型：計(jì)算題

1．為了緩解肇慶端州城區(qū)的交通壓力，加快端州和高要兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市政府決定對端州路、西江路等進(jìn)行擴(kuò)建，同時(shí)規(guī)劃增建西江三橋．端州路段一期已于2012年春節(jié)期間正式開通，若汽車以50km/h的速度走完端州路段一期全程，所需時(shí)間是2.4min．二期工程規(guī)劃增建的西江三橋是一座矮塔斜拉橋，主墩水中承臺為正方形，單個(gè)承臺混凝土方量為1225m3．
如圖所示，是端州路段一期施工的情景，每臺碾壓路機(jī)有10t，與被壓路面的總接觸面積是2000cm2．請你根據(jù)上述材料計(jì)算：（g取10N/kg）  
（1）端州路段一期的長度？
（2）若混凝土的密度為2.0×103kg/m3，求規(guī)劃增建的西江三橋單個(gè)承臺混凝土的質(zhì)量？
（3）端州路段一期施工期間，求每臺碾壓路機(jī)對地面的壓強(qiáng)？

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

2．杠桿在我國古代早就有了許多巧妙的應(yīng)用，省力杠桿省了力，但是費(fèi)（填“省”或“費(fèi)”）距離；下列工具中①天平、②火鉗、③鑷子、④釣魚桿、⑤瓶蓋起子等，都是簡單機(jī)械，其中屬于省力杠桿的是⑤．（填序號）

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同步練習(xí)冊答案