5．王小東對一物體的長度進(jìn)行五次精確測量，記錄如下：25.1mm、25.2mm、27.3mm、25.3mm、25.3mm、根據(jù)記錄分析，刻度尺的分度值是1mm，其中有一次測量值明顯是錯(cuò)誤的，它是27.3mm，此次測量最接近真實(shí)值的測量值是25.2mm．

分析 （1）刻度尺的最小刻度值（或叫分度值）為相鄰的刻度線表示的長度；在進(jìn)行長度的測量時(shí)，要估讀到分度值的下一位；其數(shù)據(jù)由準(zhǔn)確值和估讀值組成，但只準(zhǔn)確到分度值所對應(yīng)的那一位，如分度值為毫米的刻度尺則準(zhǔn)確到毫米級，毫米級以下為估計(jì)值；
（2）為了減小誤差通常進(jìn)行多次測量求平均值，在數(shù)據(jù)處理時(shí)通常是先將錯(cuò)誤數(shù)據(jù)刪除，然后求平均值并保留到最小分度值的下一位．

解答 解：
（1）由題意知：刻度尺的分度值是1mm，在進(jìn)行長度的測量時(shí)所記錄的測量數(shù)據(jù)應(yīng)該準(zhǔn)確到毫米級，27.3mm與其他4個(gè)測量數(shù)據(jù)相差較大，所以27.3mm這個(gè)記錄數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的；
（2）排除錯(cuò)誤數(shù)據(jù)27.3mm之后，將數(shù)據(jù)25.1mm，25.2mm，25.3mm，25.3mm相加后求平均值，
所以物體的長度為L=$\frac{25.1cm+25.2cm+25.3cm+25.3cm}{4}$=25.2mm．
故答案為：1mm；27.3mm；25.2mm．

點(diǎn)評 本題主要考查對分度值的意義、多次測量求平均值減小誤差的理解與運(yùn)用以及刻度尺的讀數(shù)，關(guān)鍵是知道刻度尺的最小刻度值對應(yīng)于記錄數(shù)據(jù)的倒數(shù)第二位所對應(yīng)的單位．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：填空題

15．在進(jìn)行英語聽力測試，各考場的有線揚(yáng)聲器是同時(shí)開播，也是同時(shí)停播的．它們的連接方式是并聯(lián)；教室里的插座與燈是并聯(lián)．

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：填空題

16．將電阻R1=3Ω、R2=5Ω并聯(lián)后接在電源上．則R1與R2兩端電壓之比1：1，通過R1與R2的電流之比為5：3；若將R1與R2串聯(lián)后接在電源上時(shí)，則R1與R2的電功率之比為3：5，通過R1與R2的電流之比1：1．

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)探究題

13．小明在“測小車的平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)了如圖8的實(shí)驗(yàn)裝置：小車從帶刻度的斜面頂端由靜止下滑，圖中的方框是小車到達(dá)A、B、C三處時(shí)電子表的顯示（數(shù)字分別是“小時(shí)：分：秒”）

（1）測平均速度一般需要測量路程和時(shí)間兩個(gè)物理量，所用的測量工具是刻度尺和停表．
（2）該實(shí)驗(yàn)是根據(jù)公式v=$\frac{s}{t}$進(jìn)行測量的．
（3）實(shí)驗(yàn)中為了方便計(jì)時(shí)，應(yīng)使斜面坡度較�。ㄌ睢按蟆⑿　保�
（4）請根據(jù)圖中所給信息回答：
SAB= 5cm，tBC=1s，VAC=0.0333m/s．
（5）由實(shí)驗(yàn)看出，小車在下滑過程中速度越來越大，是在做加速運(yùn)動(dòng)．
（6）實(shí)驗(yàn)前必須學(xué)會(huì)熟練使用電子表，如果讓小車過了A點(diǎn)后才開始計(jì)時(shí)，則會(huì)使所測AC段的平均速度vAC偏大（填“大、小”）．

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：解答題

20．閱讀下列材料，按要求回答問題．
動(dòng)車組      2009年4月1日是，“和諧號”動(dòng)車組在太原正式投入運(yùn)營，開啟了我省鐵路的“追風(fēng)時(shí)代”．
      動(dòng)車采用了流線型、輕量化設(shè)計(jì)，鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質(zhì)量減輕了百分之五十多．與傳統(tǒng)列車不同，它的車廂也帶動(dòng)力，其牽引功率可達(dá)8800kW，最高速度可達(dá)250km/h，其車窗選用特殊的減速玻璃，利用光的折射原理，使乘客以為窗外的風(fēng)景移動(dòng)不是太快，因而不會(huì)感到暈車．動(dòng)車進(jìn)站時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，利用“再生制動(dòng)”技術(shù)，將車速以200km/h降到90km/h，再實(shí)施機(jī)械剎車，使動(dòng)車減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個(gè)接頭、中間留有縫隙相比，動(dòng)車客運(yùn)專線的鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點(diǎn)．采用這種無縫鋼軌，“咣當(dāng)”聲消失了，減小了噪聲．
     動(dòng)車組的運(yùn)行，不僅改變了人們的出行速度，而且體現(xiàn)了一種快捷便利的生活方式．
太原站動(dòng)車時(shí)刻表（2009年4月1日執(zhí)行）
車次運(yùn)行區(qū)段太原開車時(shí)刻終到站時(shí)刻到發(fā)站臺(tái)編組內(nèi)容
D2002太原-北京西8：3111：485一、二等座
D2004太原-北京西9：1412：131一、二等座
D2006太原-北京西10：1213：354一、二等座
D2008太原-北京西10：5014：505一、二等座
（1）車內(nèi)的乘客看到窗外風(fēng)景向后移動(dòng)是以車廂為參照物的．乘客坐在車內(nèi)，不會(huì)因窗外的風(fēng)景移動(dòng)太快而感到暈車，是由于動(dòng)車的車窗選用了減速玻璃．關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)車仍能繼續(xù)行駛，是由于動(dòng)車具有慣性．
（2）動(dòng)車客運(yùn)專線采用無縫鋼軌是在聲源處減弱噪聲．
（3）結(jié)合時(shí)刻表分析，D2008次動(dòng)車從太原站到北京行駛558km，全程運(yùn)行的平均速度為多少km/h？（計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)）．

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)探究題

10．如圖所示的溫度計(jì)叫體溫計(jì)；它的示數(shù)是37.2℃，它的測量范圍為35℃～42℃，最小刻度為0.1℃，使用時(shí)，它可以（填“可以”或“不可以”離開待測物體再讀數(shù)．

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：多選題

17．如圖所示．電源電壓保持不變，下列說法正確的是（　�。�
A．斷開開關(guān) S1、S2，向右調(diào)節(jié)滑片P，V1示數(shù)變大，V2示數(shù)變小，A1示數(shù)變小
B．保持滑片 P 位置不變，開關(guān) S1 保持?jǐn)嚅_，S2由斷開到閉合，A1、A2示數(shù)增大，V2 示數(shù)不變
C．閉合開關(guān) S1、S2，向右調(diào)節(jié)滑片 P，A1、A2示數(shù)變小，且變化量相等
D．斷開開關(guān) S1、S2，向右調(diào)節(jié)滑片 P，$\frac{△{V}_{1}}{△{A}_{1}}$小于$\frac{△{V}_{2}}{△{A}_{1}}$

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：計(jì)算題

14．一個(gè)人在峽谷中大聲呼喊后聽到了回聲，他是在聲音發(fā)出后2秒鐘聽到的回聲，問反射聲音的峭壁離發(fā)聲的人多遠(yuǎn)？（v=340m/s）

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：選擇題

15．曉軍在家里找到兩根材質(zhì)和長度相同，但粗細(xì)不同的導(dǎo)線，于是將它們帶到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)．若將較細(xì)的導(dǎo)線接入電路中后，與該導(dǎo)線串聯(lián)的電流表的示數(shù)為0.1A，則在其他條件不變的情況下，曉軍想要使電流表指針的偏轉(zhuǎn)幅度變大，他不可以進(jìn)行的操作是（　�。�
A．把導(dǎo)線截?cái)�，并將其中的一段連入原電路
B．用較粗的導(dǎo)線代替較細(xì)的導(dǎo)線，連入原電路
C．在不損壞電流表的情況下，將電流表的路程換為較小的量程
D．將兩根導(dǎo)線串聯(lián)后連入原電路

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊答案