Question

【題目】閱讀材料，回答問(wèn)題。

材料一：百年前，中國(guó)首次自主設(shè)計(jì)并建成了施工難度極大的京張鐵路，震驚中外。該鐵路由詹天佑主持修建。他曾于1872-1881年官派赴美留學(xué)，專習(xí)鐵路工程。

材料二：百年后，在同一個(gè)起點(diǎn)和終點(diǎn)，中國(guó)鐵路人正在創(chuàng)造新的奇跡，樹起中國(guó)高鐵建設(shè)新標(biāo)桿--京張高鐵首次在世界上全線采用智能技術(shù)建造；首次采用“品”字型施工法，開挖世界上最大最深最難的地下高鐵車站；在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛功能；首次采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)確保運(yùn)行安全…

讀圖判斷該鐵路的主體走向，并從地形類型和地勢(shì)特點(diǎn)角度分析其修建難度高的原因。

Answer 1

【答案】西北-東南走向 沿線經(jīng)過(guò)地區(qū)多山地和高原，地形崎嶇，地面坡度大，地勢(shì)西北高，東南低

【解析】

根據(jù)京張城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運(yùn)專線京張段，京昆客運(yùn)專線京張段。京張高鐵建成后，將是世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路，進(jìn)行分析解答。

讀圖可得，京張鐵路是西北-東南走向的鐵路線；沿線經(jīng)過(guò)地區(qū)多山地和高原，地形崎嶇，地面坡度大，地勢(shì)西北高，東南低，該路線經(jīng)過(guò)地區(qū)多沙漠經(jīng)過(guò)，氣候較干旱。