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“蹦極”是一項(xiàng)刺激的極限運(yùn)動，一個重為F0的運(yùn)動員將一端固定的長彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從高處跳下，測得彈性繩的彈力F的大小隨時間t 的變化圖象如圖所示．若將蹦極過程視為在豎直方向上的運(yùn)動，且空氣阻力不計(jì)，下列說法正確的是（　�。� A．而t1-t2時間內(nèi)運(yùn)動員處于超重狀態(tài) B．t3時刻運(yùn)動員的速度最大 C．t1-t3時間內(nèi)運(yùn)動員受到的彈力沖量和重力沖量大小相等 D．t1-t5時間內(nèi)運(yùn)動員的機(jī)械能先減小后增大

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如圖所示，足夠長的水平傳送帶以v0=2m/s的速度勻速運(yùn)行．t=0時，在最左端輕放一個小滑塊，t=2s時，傳送帶突然制動停下． 已知滑塊與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)為μ=0.2，g=10m/s2． 在圖中，關(guān)于滑塊相對地面運(yùn)動的v-t圖象正確的是（　�。� A． B． C． D．

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質(zhì)量為1500kg的汽車在平直的公路上運(yùn)動，其v-t圖象如圖所示．由此可求（　　） A．前25 s內(nèi)汽車的平均速度 B．前10 s內(nèi)汽車的加速度 C．前10 s內(nèi)汽車所受的阻力 D．15 s～25 s內(nèi)合外力對汽車所做的功

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甲、乙兩個質(zhì)量相同的物體受到豎直向上的拉力作用，從同一高度向上運(yùn)動，它們的運(yùn)動圖象如圖所示，則下列說法正確的是（　　） A．在0～t1時間內(nèi)甲的加速度越來越大 B．在t=t1時刻兩物體的高度相同 C．在t=t1時刻甲所受拉力的瞬時功率大于乙所受拉力的瞬時功率 D．在t=t2時刻甲所受的拉力大于乙所受的拉力

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如圖所示，一滑塊從半圓形光滑軌道上端由靜止開始滑下，當(dāng)滑到最低點(diǎn)時，關(guān)于滑塊動能大小和對軌道最低點(diǎn)的壓力，下列結(jié)論正確的是（　�。� A．軌道半徑越大，滑塊動能越大，對軌道的壓力越大 B．軌道半徑越大，滑塊動能越大，對軌道的壓力與半徑無關(guān) C．軌道半徑不變，滑塊的質(zhì)量越大，滑塊動能越大，對軌道的壓力越小 D．軌道半徑不變，滑塊的質(zhì)量越大，滑塊動能越大，對軌道的壓力越大

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如圖所示，物體A、B通過細(xì)繩及輕質(zhì)彈簧連接在輕滑輪兩側(cè)，物體A、B的質(zhì)量分別為m、2m，開始時細(xì)繩伸直，用手托著物體A使彈簧處于原長，且物體A與地面的距離為h，物體B靜止在地面上．放手后物體A下落，與地面即將接觸時速度為v，此時物體B對地面恰好無壓力．若在物體A下落的過程中彈簧始終處于彈性限度內(nèi)，則下列說法不正確的是（　�。� A．下落過程中物體A的機(jī)械能守恒 B．整個過程中物體A重力勢能的減小量等于彈簧的彈性勢能增加量 C．彈簧的最大彈性勢能等于mgh- 1 2 mv2 D．彈簧對物體A拉力的瞬時功率大小為2mgv

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