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如圖所示是某設(shè)計小組為舉重比賽設(shè)計的“試舉成功判定器”邏輯電路，其中A為主裁判輸入端，B、C分別為兩名副裁判輸入端（裁判認為試舉成功輸入“1”，認為試舉失敗輸入“0”），Z端輸出“1”表示運動員試舉成功，輸出“0”表示運動員試舉失�。畡t下面幾組裁定表示“運動員試舉成功”的是：（　�。� A．A輸入“1”，B、C均輸入“0” B．A輸入“0”，B、C均輸入“1” C．A輸入“1”，B輸入“0”； C輸入“1” D．A輸入“1”，B輸入“1”； C輸入“0”

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如圖所示，一導(dǎo)線彎成半徑為a的半圓形閉合回路．虛線MN右側(cè)有磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場．方向垂直于回路所在的平面．回路以速度v向右勻速進入磁場，直徑CD始絡(luò)與MN垂直．從D點到達邊界開始到C點進入磁場為止，下列結(jié)論正確的是  （　�。� A．感應(yīng)電流方向先逆時針，后順時針 B．CD段直線始終不受安培力 C．感應(yīng)電動勢平均值E= Bav 2 D．感應(yīng)電動勢平均值 . E = 1 4 πBav

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在水平面上有一輛運動小車，車上固定一輛盛水的杯子，杯子直徑為L，當(dāng)車向右做勻加速直線運動時，水面呈如圖所示狀態(tài)，若左、右兩側(cè)液面高度差為h，則小車的加速度為：（　�。� A． hg L B． g L C． L g D． Lg h

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如圖所示，絕熱氣缸封住一定質(zhì)量的理想氣體，豎直倒放于水平地面，活塞質(zhì)量不可忽略，不計摩擦．現(xiàn)把氣缸稍微傾斜一點重新達到平衡，則（　�。� A．氣體的密度變小 B．氣體的密度不變 C．氣體的壓強增大 D．氣體的壓強減小

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汽車在公路上行駛，由于車速v不同，緊急剎車時的剎車痕x（即剎車距離）也不同，如圖所示繪制出了當(dāng)輪胎與地面間的動摩擦因素分別為μ1、μ2時的二條x～v圖線．則下列說法中正確的是（　�。� A．μ1＜μ2 B．μ1＞μ2 C．μ1=μ2 D．無法比較μ1、μ2的大小關(guān)系

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如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊Q，沿質(zhì)量為M的斜面P勻速下滑，斜面P靜止在水平上，則在滑塊下滑的過程中地面對P的作用力，下列說法錯誤的是（　�。� A．摩擦力方向向右，支持力大小為（M+m）g B．摩擦力為零，支持力大小為（M+m）g C．摩擦力為零，支持力小于（M+m）g D．摩擦力方向向左，支持力大小為（M+m）g

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