8.2006年7月1日.青藏鐵路實現(xiàn)了全線貫通.修筑青藏鐵路必須解決千年凍土問題.凍土在夏季會因融化而體積縮小.這樣路基會出現(xiàn)破裂或塌陷.為了解決這一難題.青藏鐵路在修建過程中.在鐵路兩側(cè)插了很多叫做“熱棒 的柱子.如圖所示.這些熱棒里面裝有液態(tài)氮.當(dāng)路基溫度升高時.液態(tài)氮吸收熱量發(fā)生 .變成氣態(tài)氮.氣態(tài)氮上升到熱棒的上端.通過散熱片.將熱量傳遞給空氣.同時 成液態(tài)氮.又沉入棒底.這樣.熱棒就相當(dāng)于一個天然“制冷機 .使凍土維持低溫. 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

2006年7月1日,青藏鐵路實現(xiàn)了全線貫通.修筑青藏鐵路必須解決千年凍土問題.凍土在夏季會因融化而體積縮小,這樣路基會出現(xiàn)破裂或塌陷.為了解決這一難題,青藏鐵路在修建過程中,在鐵路兩側(cè)插了很多叫做“熱棒”的柱子,如圖所示.這些熱棒里面裝有液態(tài)氮,當(dāng)路基溫度升高時,液態(tài)氮吸收熱量發(fā)生 ______(填物態(tài)變化名稱,下同),變成氣態(tài)氮,氣態(tài)氮上升到熱棒的上端,通過散熱片,將熱量傳遞給空氣,同時 ______成液態(tài)氮,又沉入棒底.這樣,熱棒就相當(dāng)于一個天然“制冷機”,使凍土維持低溫.
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2006年7月1日,青藏鐵路實現(xiàn)了全線貫通.修筑青藏鐵路必須解決千年凍土問題.凍土在夏季會因融化而體積縮小,這樣路基會出現(xiàn)破裂或塌陷.為了解決這一難題,青藏鐵路在修建過程中,在鐵路兩側(cè)插了很多叫做“熱棒”的柱子,如圖所示.這些熱棒里面裝有液態(tài)氮,當(dāng)路基溫度升高時,液態(tài)氮吸收熱量發(fā)生     (填物態(tài)變化名稱,下同),變成氣態(tài)氮,氣態(tài)氮上升到熱棒的上端,通過散熱片,將熱量傳遞給空氣,同時     成液態(tài)氮,又沉入棒底.這樣,熱棒就相當(dāng)于一個天然“制冷機”,使凍土維持低溫.

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2006年7月1日,青藏鐵路實現(xiàn)了全線貫通.修筑青藏鐵路必須解決千年凍土問題.凍土在夏季會因融化而體積縮小,這樣路基會出現(xiàn)破裂或塌陷.為了解決這一難題,青藏鐵路在修建過程中,在鐵路兩側(cè)插了很多叫做“熱棒”的柱子,如圖所示.這些熱棒里面裝有液態(tài)氮,當(dāng)路基溫度升高時,液態(tài)氮吸收熱量發(fā)生     (填物態(tài)變化名稱,下同),變成氣態(tài)氮,氣態(tài)氮上升到熱棒的上端,通過散熱片,將熱量傳遞給空氣,同時     成液態(tài)氮,又沉入棒底.這樣,熱棒就相當(dāng)于一個天然“制冷機”,使凍土維持低溫.

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2006年7月1日,青藏鐵路實現(xiàn)了全線貫通.修筑青藏鐵路必須解決千年凍土問題.凍土在夏季會因融化而體積縮小,這樣路基會出現(xiàn)破裂或塌陷.為了解決這一難題,青藏鐵路在修建過程中,在鐵路兩側(cè)插了很多叫做“熱棒”的柱子,如圖所示.這些熱棒里面裝有液態(tài)氮,當(dāng)路基溫度升高時,液態(tài)氮吸收熱量發(fā)生     (填物態(tài)變化名稱,下同),變成氣態(tài)氮,氣態(tài)氮上升到熱棒的上端,通過散熱片,將熱量傳遞給空氣,同時     成液態(tài)氮,又沉入棒底.這樣,熱棒就相當(dāng)于一個天然“制冷機”,使凍土維持低溫.

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2006年7月1日,青藏鐵路實現(xiàn)了全線貫通.修筑青藏鐵路必須解決千年凍土問題.凍土在夏季會因融化而體積縮小,這樣路基會出現(xiàn)破裂或塌陷.為了解決這一難題,青藏鐵路在修建過程中,在鐵路兩側(cè)插了很多叫做“熱棒”的柱子,如圖所示.這些熱棒里面裝有液態(tài)氮,當(dāng)路基溫度升高時,液態(tài)氮吸收熱量發(fā)生     (填物態(tài)變化名稱,下同),變成氣態(tài)氮,氣態(tài)氮上升到熱棒的上端,通過散熱片,將熱量傳遞給空氣,同時     成液態(tài)氮,又沉入棒底.這樣,熱棒就相當(dāng)于一個天然“制冷機”,使凍土維持低溫.

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