22.一列火車在鋼軌上勻速直線行駛.車輪滾過(guò)鋼軌接頭處要發(fā)出一次撞擊聲.已知鋼軌每根長(zhǎng)12.5m.通過(guò)數(shù)撞擊聲的次數(shù)就可測(cè)得火車行駛的速度.小明從聽(tīng)到第一次撞擊聲時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí).25s內(nèi)共數(shù)得41次撞擊聲.則該火車的速度應(yīng)為 m/s. 查看更多

 

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無(wú)砟(zhǎ)軌道的高速列車
無(wú)砟軌道(如圖甲)的路基不用碎石,鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上.這可減少維護(hù)、降低粉塵等.滬寧城際高速鐵路將建成投入運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著我省進(jìn)入了高速鐵路時(shí)代.高速列車在無(wú)砟軌道上運(yùn)行時(shí)如子彈頭般穿梭而過(guò),時(shí)速可達(dá)350千米(如圖乙).傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上,之下為小碎石鋪成的路砟(如圖丙).

(1)列車設(shè)計(jì)為子彈頭型,目的是:
減小阻力
減小阻力

(2)列車在勻速行駛過(guò)程中,列車的動(dòng)力
=
=
阻力(填“>”、“<”或“=”).快到站點(diǎn)時(shí),列車?guó)Q笛聲是通過(guò)
空氣
空氣
傳入人耳的.
(3)傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木的作用是
B
B

①增大受力面,防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里  ②可以減少噪聲和列車振動(dòng)
③可以減少維護(hù)、降低粉塵                        ④可以吸熱、增加透水性
A.①②③; B.①②④; C.①③④; D.②③④
(4)滬寧兩地高速鐵路線長(zhǎng)是297km,若列車從南京到上海用時(shí)54min,則它行駛的平均速度是
330
330
km/h.
(5)乘客在站臺(tái)邊候車時(shí),為什么站在離軌道一定距離的地方才能確保人身安全?
答:
高速列車駛過(guò)時(shí),列車附近的空氣流速變大,壓強(qiáng)變小,人外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車
高速列車駛過(guò)時(shí),列車附近的空氣流速變大,壓強(qiáng)變小,人外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車

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無(wú)砟(zhǎ)軌道的高速列車
無(wú)砟軌道(如圖甲)的路基不用碎石,鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上.這可減少維護(hù)、降低粉塵等.滬寧城際高速鐵路在2010年7月1日正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我省進(jìn)入了高速鐵路時(shí)代.高速列車在無(wú)砟軌道上運(yùn)行時(shí)如子彈頭般穿梭而過(guò),時(shí)速可達(dá)350km(如圖乙).傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上,之下為小碎石鋪成的路砟(如圖丙).

(1)列車設(shè)計(jì)為子彈頭型,目的是:
減小阻力
減小阻力

(2)列車在勻速行駛過(guò)程中,列車的動(dòng)力
=
=
阻力(填“>”、“<”或“=”).快到站點(diǎn)時(shí),列車?guó)Q笛聲是通過(guò)
空氣
空氣
傳入人耳的.
(3)小明坐在車上看到窗外鐵路線旁的村后飛速向后退去,小明以
列車(或小明或乘客均可)
列車(或小明或乘客均可)
為參照物.
(4)傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木的作用是
B
B

①增大受力面,防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里  
②可以減少噪聲和列車振動(dòng)
③可以減少維護(hù)、降低粉塵
④可以吸熱、增加透水性
A.①②③; B.①②④; C.①③④; D.②③④
(5)滬寧兩地高速鐵路線長(zhǎng)是301km,若列車從南京到上海用時(shí)73min,則它行駛的平均速度是
247.4
247.4
km/h.(保留一位小數(shù))
(6)乘客在站臺(tái)邊候車時(shí),為什么站在離軌道一定距離的地方才能確保人身安全?答:
高速列車駛過(guò)時(shí),列車附近的空氣流速變大,壓強(qiáng)變小,人外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車
高速列車駛過(guò)時(shí),列車附近的空氣流速變大,壓強(qiáng)變小,人外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車

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閱讀下列短文回答問(wèn)題
              無(wú)砟(zhǎ)軌道的高速列車
無(wú)砟軌道(如圖甲)的路基不用碎石,鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上,這可減少維護(hù)、降低粉塵等,滬寧城際高速鐵路將建成投入運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著我省進(jìn)入了高速鐵路時(shí)代,高速列車在無(wú)砟軌道上運(yùn)行時(shí)如子彈頭般穿梭而過(guò),時(shí)速可達(dá)350千米(如圖乙).傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上,之下為小碎石鋪成的路砟(如圖丙).

(1)列車設(shè)計(jì)為子彈頭型,目的是:
減小阻力
減小阻力

(2)在列車車廂的桌面靜放著一重為10N的杯子,若杯子滑動(dòng)時(shí)受到的滑摩擦力大小是重力的0.6倍,則在列車在加速行駛過(guò)程中,杯子受到的摩擦力方向?yàn)?!--BA-->
向前
向前
(選填“向前”或“向后”),則在列車在勻速行駛過(guò)程中,它受到的摩擦力大小為
0
0
N.
(3)傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木的作用是
B
B

①增大受力面,防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里、诳梢詼p少噪聲和列車振動(dòng)
③可以減少維護(hù)、降低粉塵              ④可以吸熱、增加透水性
A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④
(4)滬寧兩地高速鐵路線長(zhǎng)是297km,若列車的平均速度是330km/h,則它從南京行駛到上海用時(shí)為
54
54
min.
(5)乘客在站臺(tái)邊候車時(shí),為什么站在離軌道一定距離的地方才能確保人身安全?答:
高速列車駛過(guò)時(shí),列車附近的空氣流速變大,壓強(qiáng)變小,人外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車.
高速列車駛過(guò)時(shí),列車附近的空氣流速變大,壓強(qiáng)變小,人外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車.

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如圖所示為高速列車的無(wú)砟(音:zha,義:小塊的石頭)軌道,無(wú)砟軌道(如圖甲)的路基不用碎石,鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上,可減少維護(hù)、降低粉塵等.高速列車在無(wú)砟軌道上運(yùn)行時(shí)如子彈頭般穿梭而過(guò),時(shí)速可達(dá)350千米(如圖乙).而傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上,之下為小碎石鋪成的路砟(如圖丙).

請(qǐng)回答下列問(wèn)題:
(1)列車設(shè)計(jì)為子彈頭型,目的是使列車受到的
阻力
阻力
減。
(2)列車在勻速行駛過(guò)程中,列車的動(dòng)力
等于
等于
阻力(填“大于”、“小于”或“等于”).
(3)乘客在站臺(tái)邊候車時(shí),必須站在離軌道一定距離的安全線以外才能確保人身安全,這是因?yàn)?!--BA-->
高速列車駛過(guò)時(shí),列車附近的空氣流速變大,壓強(qiáng)變小,人外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車.
高速列車駛過(guò)時(shí),列車附近的空氣流速變大,壓強(qiáng)變小,人外側(cè)的大氣壓會(huì)把人推向火車.

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