用F表示剎車時(shí)的阻力.根據(jù)牛頓第二定律得: 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

（1）用電流表和電壓表測(cè)定電池的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)電阻r,采用如左下圖所示的電路進(jìn)行測(cè)量，改變滑動(dòng)變阻器的阻值R，得到兩組相應(yīng)的電流和電壓數(shù)值：I1=0.20 A、U1=1.32 V，I2=0.50 A、U2=1.10 V，由以上兩組數(shù)據(jù)計(jì)算得電源的電動(dòng)勢(shì)E=_______________V，內(nèi)電阻r=_______________Ω。

                      

（2）如右上圖，在“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如下的實(shí)驗(yàn)方法。如圖所示，將導(dǎo)軌分上下雙層水平排列，與兩小車后部相連的剎車線穿過導(dǎo)軌尾端固定板，由安裝在后面的剎車系統(tǒng)控制兩小車同時(shí)起動(dòng)和同時(shí)制動(dòng)（圖中未畫出）。實(shí)驗(yàn)中可通過改變盤中的砝碼來改變拉力的大小，通過放置在小車上的砝碼個(gè)數(shù)來改變小車的質(zhì)量，下表是該實(shí)驗(yàn)小組的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求將表中空格填上相應(yīng)的數(shù)據(jù)和內(nèi)容。

次數(shù)

小車

拉力（N）

質(zhì)量（g）

位移（cm）

拉力比值（F甲∶F乙）

質(zhì)量比值（m甲∶m乙）

位移比值（s甲∶s乙）

加速度比值（a甲∶a乙）

結(jié)論

1

甲

0.1

200

22.3

0.50

1

 

 

 

乙

0.2

200

43.5

2

甲

0.2

200

40.2

1

0.50

 

 

 

乙

0.2

400

19.5

在不改變實(shí)驗(yàn)裝置的情況下，采用什么方法可減少實(shí)驗(yàn)誤差（要求只說出一種你認(rèn)為最重要的方法）____________________。

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I．下列實(shí)驗(yàn)中，沒有系統(tǒng)誤差的是______
A．在探究a與M、F之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，用沙和沙桶的重力大小代替繩子的拉力
B．在測(cè)定金屬絲的電阻率實(shí)驗(yàn)中電流表外接法測(cè)量金屬絲的電阻
C．在探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中用逐差法測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)的加速度
D．在驗(yàn)證機(jī)械能守恒實(shí)驗(yàn)中，重錘減少的重力勢(shì)能等于重錘增加的動(dòng)能
II．在探究“牛頓第二定律”時(shí)，某小組設(shè)計(jì)雙車位移比較法來探究加速度與力的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，將兩個(gè)帶滑輪的長(zhǎng)木板并排固定放置，選取兩輛完全相同的小車A和B，兩小車后的剎車線穿過尾端固定板，由安裝在后面的剎車系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行控制（未畫出剎車系統(tǒng)）．通過改變砝碼盤中的砝碼來改變拉力大�。�
（1）在實(shí)驗(yàn)中怎樣得到兩車加速度的比例關(guān)系？
（2）為了使繩子的拉力成為小車受到的合外力，在實(shí)驗(yàn)中必須做的操作是：______

III．現(xiàn)要測(cè)量某一待測(cè)電阻Rx的阻值，給定的器材有：
A．待測(cè)電阻Rx；阻值約為200Ω
B．電源E；電動(dòng)勢(shì)約為3.0V，內(nèi)阻可忽略不計(jì)
C．電流表A1；量程為0～10mA，內(nèi)電阻r1=20Ω
D．電流表A2：量程為0～20mA，內(nèi)電阻約為8Ω
E．定值電阻R：阻值R=80Ω
F．單刀單擲開關(guān)S，導(dǎo)線若干．
（1）為了盡量準(zhǔn)確測(cè)量電阻Rx值，請(qǐng)?jiān)诜娇騼?nèi)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)電路原理圖．
（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，得出測(cè)量Rx的表達(dá)式并說明各符號(hào)的含義：Rx______．

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I．下列實(shí)驗(yàn)中，沒有系統(tǒng)誤差的是______
A．在探究a與M、F之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，用沙和沙桶的重力大小代替繩子的拉力
B．在測(cè)定金屬絲的電阻率實(shí)驗(yàn)中電流表外接法測(cè)量金屬絲的電阻
C．在探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中用逐差法測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)的加速度
D．在驗(yàn)證機(jī)械能守恒實(shí)驗(yàn)中，重錘減少的重力勢(shì)能等于重錘增加的動(dòng)能
II．在探究“牛頓第二定律”時(shí)，某小組設(shè)計(jì)雙車位移比較法來探究加速度與力的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，將兩個(gè)帶滑輪的長(zhǎng)木板并排固定放置，選取兩輛完全相同的小車A和B，兩小車后的剎車線穿過尾端固定板，由安裝在后面的剎車系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行控制（未畫出剎車系統(tǒng)）．通過改變砝碼盤中的砝碼來改變拉力大�。�
（1）在實(shí)驗(yàn)中怎樣得到兩車加速度的比例關(guān)系？
（2）為了使繩子的拉力成為小車受到的合外力，在實(shí)驗(yàn)中必須做的操作是：______

III．現(xiàn)要測(cè)量某一待測(cè)電阻Rx的阻值，給定的器材有：
A．待測(cè)電阻Rx；阻值約為200Ω
B．電源E；電動(dòng)勢(shì)約為3.0V，內(nèi)阻可忽略不計(jì)
C．電流表A1；量程為0～10mA，內(nèi)電阻r1=20Ω
D．電流表A2：量程為0～20mA，內(nèi)電阻約為8Ω
E．定值電阻R0：阻值R0=80Ω
F．單刀單擲開關(guān)S，導(dǎo)線若干．
（1）為了盡量準(zhǔn)確測(cè)量電阻Rx值，請(qǐng)?jiān)诜娇騼?nèi)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)電路原理圖．
（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，得出測(cè)量Rx的表達(dá)式并說明各符號(hào)的含義：Rx______．

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I．下列實(shí)驗(yàn)中，沒有系統(tǒng)誤差的是
C
C

A．在探究a與M、F之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，用沙和沙桶的重力大小代替繩子的拉力
B．在測(cè)定金屬絲的電阻率實(shí)驗(yàn)中電流表外接法測(cè)量金屬絲的電阻
C．在探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中用逐差法測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)的加速度
D．在驗(yàn)證機(jī)械能守恒實(shí)驗(yàn)中，重錘減少的重力勢(shì)能等于重錘增加的動(dòng)能
II．在探究“牛頓第二定律”時(shí)，某小組設(shè)計(jì)雙車位移比較法來探究加速度與力的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，將兩個(gè)帶滑輪的長(zhǎng)木板并排固定放置，選取兩輛完全相同的小車A和B，兩小車后的剎車線穿過尾端固定板，由安裝在后面的剎車系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行控制（未畫出剎車系統(tǒng)）．通過改變砝碼盤中的砝碼來改變拉力大�。�
（1）在實(shí)驗(yàn)中怎樣得到兩車加速度的比例關(guān)系？
（2）為了使繩子的拉力成為小車受到的合外力，在實(shí)驗(yàn)中必須做的操作是：
①平衡摩擦力，②調(diào)節(jié)滑輪的高度使?fàn)恳≤嚨睦K子與木板平面平行．
①平衡摩擦力，②調(diào)節(jié)滑輪的高度使?fàn)恳≤嚨睦K子與木板平面平行．


III．現(xiàn)要測(cè)量某一待測(cè)電阻Rx的阻值，給定的器材有：
A．待測(cè)電阻Rx；阻值約為200Ω
B．電源E；電動(dòng)勢(shì)約為3.0V，內(nèi)阻可忽略不計(jì)
C．電流表A1；量程為0～10mA，內(nèi)電阻r1=20Ω
D．電流表A2：量程為0～20mA，內(nèi)電阻約為8Ω
E．定值電阻R0：阻值R0=80Ω
F．單刀單擲開關(guān)S，導(dǎo)線若干．
（1）為了盡量準(zhǔn)確測(cè)量電阻Rx值，請(qǐng)?jiān)诜娇騼?nèi)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)電路原理圖．
（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，得出測(cè)量Rx的表達(dá)式并說明各符號(hào)的含義：Rx
=
I1(R0+r1)
I2-I1
=
I1(R0+r1)
I2-I1
．

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