分析有關(guān)城市化及城市問題的圖文資料，回答問題。

材料一

材料二  交通是影響城市綜合競(jìng)爭力的一大因素。甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足，而出租汽車發(fā)展迅速，其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20％。此外，私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

附：2010年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖

（注：“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”、“NO_x對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車排放的CO、NO_x在城市CO、NO_x排放量中的比重。）

材料三　近年來，此沿海城市市區(qū)，一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學(xué)高一學(xué)生《敢問路在何方？》研究性學(xué)習(xí)小組收集的一些資料：

①該市的私家車保有量以每年5.6%速度遞增，該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車，市區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車相互搶道，致使交通擁堵，城市空氣污染嚴(yán)重。

②汽車道路行駛時(shí)速在50～60千米時(shí)，道路利用率很高；以時(shí)速20千米左右的速度行駛時(shí)，耗油量大，占道面積最多。而該城市市區(qū)汽車道路行駛時(shí)速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保護(hù)，市區(qū)(特別是老城區(qū))的許多道路很難拓寬。

④市政府暢通工程聽證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，如下圖：

（1）從材料一中A→C可看出，這個(gè)城鎮(zhèn)地域在數(shù)量上的變化是________，在面積上的變化是________。

（2）從圖中可以看出，影響該城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)A→C階段變化的特點(diǎn)是__________________。

（3）在城市化過程中，一般表現(xiàn)出以下三個(gè)特征：城市人口占總?cè)丝诘谋戎豞_______，勞動(dòng)力向____________產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，____________不斷擴(kuò)大。

（4）圖示城鎮(zhèn)地處我國東南，那么對(duì)大氣有嚴(yán)重污染的工廠應(yīng)分布在城鎮(zhèn)______（上風(fēng)或下風(fēng)）方向的郊外。

（5）下圖是我國“某城市建設(shè)規(guī)劃圖”，其中正確的是（   ）

（6）根據(jù)材料二分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料，回答問題：①在城市交通中公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是          ；運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是                        。

②在統(tǒng)計(jì)圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是  。

③造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是          。（多項(xiàng)選擇）

A．乙市的機(jī)動(dòng)車總量大于甲市      B．乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C．甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市      D．甲市位于北方地區(qū)，冬季實(shí)行取暖

（7）根據(jù)材料三，點(diǎn)評(píng)自行車族和有車族的觀點(diǎn)，并就如何解決該城市的交通擁堵問題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策(至少寫出兩條)。

________________________________________________。

分析有關(guān)城市化及城市問題的圖文資料，回答問題。（28分）

材料一

材料二  交通是影響城市綜合競(jìng)爭力的一大因素。甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足，而出租汽車發(fā)展迅速，其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20％。此外，私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

附：2010年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖

（注：“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”、“NO_x對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車排放的CO、NO_x在城市CO、NO_x排放量中的比重。）

材料三　近年來，此沿海城市市區(qū)，一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學(xué)高一學(xué)生《敢問路在何方？》研究性學(xué)習(xí)小組收集的一些資料：

①該市的私家車保有量以每年5.6%速度遞增，該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車，市區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車相互搶道，致使交通擁堵，城市空氣污染嚴(yán)重。

②汽車道路行駛時(shí)速在50～60千米時(shí)，道路利用率很高；以時(shí)速20千米左右的速度行駛時(shí)，耗油量大，占道面積最多。而該城市市區(qū)汽車道路行駛時(shí)速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保護(hù)，市區(qū)(特別是老城區(qū))的許多道路很難拓寬。

④市政府暢通工程聽證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，如下圖：

（1）從材料一中A→C可看出，這個(gè)城鎮(zhèn)地域在數(shù)量上的變化是________，在面積上的變化是________。（2分）

（2）從圖中可以看出，影響該城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)A→C階段變化的特點(diǎn)是__________________。（4分）

（3）在城市化過程中，一般表現(xiàn)出以下三個(gè)特征：城市人口占總?cè)丝诘谋戎豞_______，勞動(dòng)力向____________產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，____________不斷擴(kuò)大。（6分）

（4）圖示城鎮(zhèn)地處我國東南，那么對(duì)大氣有嚴(yán)重污染的工廠應(yīng)分布在城鎮(zhèn)______（上風(fēng)或下風(fēng)）方向的郊外。（1分）

（5）下圖是我國“某城市建設(shè)規(guī)劃圖”，其中正確的是（   ）（1分）

（6）根據(jù)材料二分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料，回答問題：①在城市交通中公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是          ；運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是                    。（2分）

②在統(tǒng)計(jì)圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是                             。（2分）

③造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是          。（多項(xiàng)選擇）（2分）

A．乙市的機(jī)動(dòng)車總量大于甲市      B．乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C．甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市      D．甲市位于北方地區(qū)，冬季實(shí)行取暖

（7）根據(jù)材料三，點(diǎn)評(píng)自行車族和有車族的觀點(diǎn)，并就如何解決該城市的交通擁堵問題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策(至少寫出兩條)。（8分）

________________________________________________。

甲圖為北京制造業(yè)、服務(wù)業(yè)空間分布模式圖，乙圖為1996年、2001年北京市制造業(yè)人口密度與服務(wù)業(yè)就業(yè)人口密度比值（R值）的空間分布圖，讀圖回答下列各題。

影響北京市服務(wù)業(yè)空間分布的主要因素是            （    ）

①人口密集          ②交通通達(dá)度             ③制造業(yè)分布       ④城市化水平

A．①②               B．①③                   C．②③              D．③④

讀乙圖，1996年、2001年北京市R值變化特點(diǎn)及其所反映的地理現(xiàn)象是       （    ）

A．R值變小，反映服務(wù)業(yè)和制造業(yè)人口占總?cè)丝诘谋戎叵陆?/p>

B．R值的極大值離市中心變遠(yuǎn)，說明北京中心城區(qū)范圍擴(kuò)大，北京郊區(qū)城市化水平提

高

C．R值變大，說明北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí),第三產(chǎn)業(yè)的人口比重不斷增大。

D．大約離市中心30千米的地方，R值最大，說明服務(wù)業(yè)和制造業(yè)人口密度都達(dá)到最大

值

甲圖為北京制造業(yè)、服務(wù)業(yè)空間分布模式圖，乙圖為1996年、2001年北京市制造業(yè)人口密度與服務(wù)業(yè)就業(yè)人口密度比值（R值）的空間分布圖，讀圖回答下列各題。

1.影響北京市服務(wù)業(yè)空間分布的主要因素是    （    ）

①人口密集                    ②交通通達(dá)度          ③制造業(yè)分布         ④城市化水平

A．①②                         B．①③               C．②③                D．③④

2.讀乙圖，1996年、2001年北京市R值變化特點(diǎn)及其所反映的地理現(xiàn)象是             （    ）

A．R值變小，反映服務(wù)業(yè)和制造業(yè)人口占總?cè)丝诘谋戎叵陆?/p>

B．R值的極大值離市中心變遠(yuǎn)，說明北京中心城區(qū)范圍擴(kuò)大，北京郊區(qū)城市化水平提

高

C．R值變大，說明北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí),第三產(chǎn)業(yè)的人口比重不斷增大。

D．大約離市中心30千米的地方，R值最大，說明服務(wù)業(yè)和制造業(yè)人口密度都達(dá)到最大

值

甲圖為北京制造業(yè)、服務(wù)業(yè)空間分布模式圖，乙圖為1996年、2001年北京市制造業(yè)人口密度與服務(wù)業(yè)就業(yè)人口密度比值（R值）的空間分布圖，讀圖回答下列各題。

1.影響北京市服務(wù)業(yè)空間分布的主要因素是      
①人口密集      ②交通通達(dá)度        ③制造業(yè)分布  ④城市化水平

1. A.
   ①②
2. B.
   ①③
3. C.
   ②③
4. D.
   ③④

2.讀乙圖，1996年、2001年北京市R值變化特點(diǎn)及其所反映的地理現(xiàn)象是

1. A.
   R值變小，反映服務(wù)業(yè)和制造業(yè)人口占總?cè)丝诘谋戎叵陆?/div>
2. B.
   R值的極大值離市中心變遠(yuǎn)，說明北京中心城區(qū)范圍擴(kuò)大，北京郊區(qū)城市化水平提高
3. C.
   R值變大，說明北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí),第三產(chǎn)業(yè)的人口比重不斷增大。
4. D.
   大約離市中心30千米的地方，R值最大，說明服務(wù)業(yè)和制造業(yè)人口密度都達(dá)到最大值