影響材料電阻率的因素很多，一般金屬材料的電阻率隨溫度的升高而增大，半導(dǎo)體材料的電阻率則與之相反，隨溫度的升高而減小．某學(xué)校研究小組需要研究某種材料的導(dǎo)電規(guī)律，他們用這種材料制作成電阻較小的元件P，測量元件P中的電流隨兩端電壓從零逐漸增大過程中的變化規(guī)律．
（1）圖a是他們按設(shè)計好的電路連接的部分實(shí)物圖，請?zhí)砑觾筛鶎?dǎo)線，使電路完整．
（2）改變滑動變阻器的阻值，記錄兩電表的讀數(shù)．根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在圖b中畫出元件P的I-U圖象，并判斷元件P是金屬材料還是半導(dǎo)體材料？答：
（3）若可供選擇的滑動變阻器有R₁（最大阻值2Ω，額定電流為0.3A）、R₂（最大阻值10Ω，額定電流為1A），則本實(shí)驗(yàn)應(yīng)該選用滑動變阻器．（填器材前的編號）
（4）把元件P接入如圖c所示的電路中，已知定值電阻R阻值為4Ω，電電動勢為2V，內(nèi)阻不計，則該元件實(shí)際消耗的電功率為W．

U/V	0	0.40	0.60	0.80	1.00	1.20	1.50
I/A	0	0.04	0.09	0.16	0.25	0.36	0.56

2009年9月28日溫福鐵路開行動車組列車，7點(diǎn)47分福州火車站開出福建省的第一列動車組列車D3102次．以下是列車D3102次的站次信息：

車次	站次	站名	到達(dá)時間	開車時間	里程/km
I6102	01	福州南	07：47	07：47	0
I6102	02	寧徽	08：16	08：17	88
I6102	03	段輔	08：36	08：37	147
I6102	04	蒼南	09：03	09：04	237
I6102	05	瑞安	09：16	09：17	271
I6102	06	溫洲南	09：27	09：28	294
I6102	07	臺州	10：05	10：06	417
I6102	08	寧海	10：24	10：25	497
I6102	09	寧波	10：55	10：56	569
I6102	10	紹興	11：54	11：55	677
I6102	11	杭州南	12：21	12：23	713
I6102	12	嘉興	13：14	13：15	821
I6102	13	上海南	13：58	13：59	901

假設(shè)列車從臺州站出發(fā)，先做勻加速運(yùn)動，當(dāng)列車達(dá)到最大速度v=288km/h后，改做勻速運(yùn)動，經(jīng)過一段時間后，再做勻減速運(yùn)動，最后恰好停在寧海站處．已知加速過程所用的時間與減速過程所用的時間相等，求列車做勻加速運(yùn)動時加速度的大�。�

下表是列車D3102次的站次信息表

車次	站次	站名	到達(dá)時間	開車時間	里程． /km
D3102	01	福州南	07：：4	07：47	0
D3102	02	寧德	08：16	08：17	88
D3102	03	霞浦	08：36	08：37	147
D3102	04	蒼南	09：03	09：04	237
D3102	05	瑞安	09：16	09：17	271
D3102	06	溫州南	09：27	09：28	294
D3102	07	臺州	10：03	10：04	417
D3102	08	寧海	10：24	10：25	497
D3102	09	寧波	10：53	10：55	569
D3102	10	紹興	11：54	11：55	677
D3102	11	杭州南	12：21	12：23	713
D3102	12	嘉興	13：14	13：15	821
D3102	13	上海南	13：58	13：58	901

假設(shè)列車從臺州站出發(fā)，先做勻加速運(yùn)動，當(dāng)列車達(dá)到最大速度v=288km/h后，改做勻速運(yùn)動，經(jīng)過一段時間后，再做勻減速運(yùn)動，最后恰好停在寧海站處．假設(shè)臺州到寧海的鐵路可近似看作是直線．已知加速過程所用的時間與減速過程所用的時間相等，求
（1）列車什么時刻到達(dá)寧海站，臺州到寧海站的路程；
（2）列車做勻加速運(yùn)動時加速度的大�。�