下表列出了上海大眾某種型號(hào)轎車的部分?jǐn)?shù)據(jù)，試根據(jù)表中數(shù)據(jù)回答下列問題：

長(zhǎng)/mm×寬/mm×高/mm	4569×1769×1462
凈重/kg	1285
傳動(dòng)系統(tǒng)	前輪驅(qū)動(dòng)5擋變速
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	直列4缸
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）	1.6
最高時(shí)速（km/h）	185
0～100km/h的加速時(shí)間（s）	12
額定功率（kW）	77

（1）表格圖為轎車中用于改變車速的排擋．手推變速桿到達(dá)不同擋位，可獲得不同的運(yùn)行速度，從“1～5”逐擋速度增大，R是倒車擋．試問轎車要以最大動(dòng)力上坡，變速桿應(yīng)推至哪一擋？答：；理由是．
（2）該車以額定功率和最高速度運(yùn)行時(shí)，轎車的牽引力是．

下表列出了某種型號(hào)轎車的部分?jǐn)?shù)據(jù)，試根據(jù)表中數(shù)據(jù)回答下列問題：
××型轎車（部分?jǐn)?shù)據(jù)）

長(zhǎng)/mm×寬/mm×高/mm	4871×1835×1460
凈重/kg	1500
傳動(dòng)系統(tǒng)	前輪驅(qū)動(dòng)與擋變速
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	直列4缸
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）	2.2
最高時(shí)速（km/h）	252
0～108km/h的加速時(shí)間（s）	20
額定功率（Kw）	140

（1）表格如圖為轎車中用于改變車速的排擋．手推變速桿到達(dá)不同擋位，可獲得不同的運(yùn)行速度，從“1～5”逐擋速度增大，R是倒車擋．試問轎車要以最大動(dòng)力上坡，變速桿應(yīng)推至哪一擋？并說明理由．
（2）該車以額定功率和最高速度運(yùn)行時(shí)，轎車的牽引力為多大？
（3）如果把0～108km/h的加速過程看做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，人和車的總質(zhì)量為1600kg，車受到的阻力為總重的0.1倍，則此過程中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供的最大功率為多大？

擺式列車是集電腦、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車，如圖所示．當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時(shí)，在電腦控制下，車廂會(huì)自動(dòng)傾斜，抵消離心力的作用．行走在直線上時(shí)，車廂又恢復(fù)原狀，就像玩具“不倒翁”一樣．它的優(yōu)點(diǎn)是能夠在現(xiàn)有線路上運(yùn)行，勿須對(duì)線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造，而是靠擺式車體的先進(jìn)性，實(shí)現(xiàn)高速行車，并能達(dá)到既安全又舒適的要求．運(yùn)行實(shí)踐表明：擺式列車通過曲線速度可提高20-40%，最高可達(dá)50%，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”．假設(shè)有一超高速列車在水平面內(nèi)行駛，以360km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1km，則質(zhì)量為50kg的乘客，在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力為（g取10m/s²）（　　）

安培力的表達(dá)式：F=．