2013年12月14日，嫦娥三號探測器的著陸器在15公里高度開啟發(fā)動機(jī)反推減速，到2公里高度時實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制和高度判斷，轉(zhuǎn)入變推力發(fā)動機(jī)向正下方的姿態(tài)，2公里以下進(jìn)入緩慢的下降狀態(tài)，100米左右著陸器懸停，自動判斷合適的著陸點(diǎn)，下降到距離月面4米高度時進(jìn)行自由下落著陸成功。若已知月面重力加速度約為地面重量加速度的六分之一。則下列說法正確的是：

2013年12月14日，嫦娥三號探測器的著陸器在15公里高度開啟發(fā)動機(jī)反推減速，到2公里高度時實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制和高度判斷，轉(zhuǎn)入變推力主發(fā)動機(jī)指向正下方的姿態(tài)，2公里以下進(jìn)入緩慢的下降狀態(tài)，100米左右著陸器懸停，自動判斷合適的著陸點(diǎn)，下降到距離月面4米高度時進(jìn)行自由下落著陸成功。若已知月面重力加速度約為地面重量加速度的六分之一。則下列說法正確的是：

某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖甲所示的裝置來探究“功與速度變化的關(guān)系”。實(shí)驗(yàn)中，小車碰到制動裝置時，鉤碼尚未到達(dá)地面。實(shí)驗(yàn)的部分步驟如下：

（1）將一塊一頭帶有定滑輪的長木板固定放在桌面上，在長木板的另一端固定打點(diǎn)計時器。

（2）把紙帶穿過打點(diǎn)計時器的限位孔，連在小車后端，用細(xì)線跨過定滑輪連接小車和鉤碼。

（3）把小車?yán)�到靠近打點(diǎn)計時器的位置，接通電源，從靜止開始釋放小車，得到一條紙帶。

（4）關(guān)閉電源，通過分析小車位移與速度的變化關(guān)系來研究外力對小車所做的功與速度變化的關(guān)系。

下圖是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，點(diǎn)O為紙帶上的起始點(diǎn)，A、B、C是紙帶的三個計數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個計數(shù)點(diǎn)間均有4個點(diǎn)未畫出，利用刻度尺測得A、B、C到O的距離如圖所示，已知所用交變電源的頻率為50Hz，問：

①打B點(diǎn)時刻，小車的瞬時速度v_B=　　　 m/s。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

②本實(shí)驗(yàn)中，若鉤碼下落高度為h₁時外力對小車所做的功為w₀，則當(dāng)鉤碼下落h₂時，外力對小車所做的功為　　　　 。（用h₁、h₂、w₀表示）

③實(shí)驗(yàn)中，該小組同學(xué)畫出小車位移x與速度v的關(guān)系圖象如圖丙所示。根據(jù)該圖形狀，某同學(xué)對W與v的關(guān)系作出的猜想，肯定不正確的是　　　　　

A． 　　　　　　　B．

C． 　　　　　　 D．

④在本實(shí)驗(yàn)中，下列做法能有效地減小實(shí)驗(yàn)誤差的是　　　　　

A．把軌道右端適當(dāng)墊高，以平衡摩擦力。

B．實(shí)驗(yàn)中控制鉤碼的質(zhì)量，使其遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量

C．調(diào)節(jié)滑輪高度，使拉小車的細(xì)線和長木板平行

D．先讓小車運(yùn)動再接通打點(diǎn)計時器