在“探究加速度與力、質量的關系”的實驗中，采用下圖所示的裝置．
（1）為了減小誤差，在平衡摩擦力后，每次實驗必須通過改變鉤碼的個數來改變小車所受合外力，獲取多組數據．若小車質量為400g，
實驗中每次所用的鉤碼總質量范圍應選______組會比較合理．（填選項前的字母）
A．10g～40g　　　　B．200g～400g　　　　C．1000g～2000g
（2）下列說法中正確的是______．
A．木板一端墊高，是為了小車有更大的加速度，方便測量
B．砝碼盤和砝碼的總重力就是小車受到的合外力
C．探究加速度a與質量m的關系時，為了直觀判斷二者間的關系，可作出a-m圖象
D．當小車的質量遠大于砝碼盤和砝碼的總質量時，才能近似認為細線對小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大�。�

某實驗小組設計了如圖（a）所示的實驗裝置，用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力，用DIS測小車的加速度。通過改變鉤碼的數量，多次重復測量，可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關系圖像。他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示。

1.圖線______是在軌道右側抬高成為斜面情況下得到的；（選填“①”或“②”）

2.隨著鉤碼的數量增大到一定程度時圖（b）中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質量太大，為消除此誤差可采取的簡便且有效的措施是 [     ]

A．調整軌道的傾角，在未掛鉤碼時使小車能在軌道上長時間緩慢運動（即將小車與傳感器發(fā)射部分的重力沿軌道方向恰與其所受摩擦力平衡）

B．在增加鉤碼數量進行實驗的同時在小車上增加砝碼，使鉤碼的總質量始終遠小于小車與傳感器發(fā)射部分的總質量

C．在鉤碼與細繩之間放置一力傳感器，直接得到小車運動的加速度a和力傳感器讀數F的關系圖像

D．更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格，采用質量較小的鉤碼進行上述實驗

3.小車和位移傳感器發(fā)射部分的總質量m=       kg；滑塊和軌道間的動摩擦因數μ=__________；