交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇同樣也要受社會(huì)經(jīng)濟(jì).技術(shù).自然等因素的影響.但是不同的點(diǎn)主導(dǎo)因素是不同的.如對(duì)港口來(lái)說(shuō).自然因素起決定作用,而對(duì)火車(chē)站.汽車(chē)站.航空港來(lái)說(shuō).社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起主導(dǎo)作用.從總體上說(shuō):點(diǎn)的區(qū)位選擇需要考慮以下因素: 火車(chē)站.汽車(chē)站.航空港需要考慮場(chǎng)所條件.交通條件.客貨流集中程度等. 港口需要考慮自然條件.經(jīng)濟(jì)腹地.城市等. 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

汽車(chē)站是公路運(yùn)輸中的重要組成部分,下列有關(guān)汽車(chē)站的敘述,正確的是


  1. A.
    城市汽車(chē)站最好建在市區(qū)的中心,以方便市民的出行
  2. B.
    人們出行,接觸最多的交通運(yùn)輸點(diǎn)是汽車(chē)站
  3. C.
    與交通運(yùn)輸線不同的是,汽車(chē)站等交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位只受社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響和制約
  4. D.
    一條公路線上的各汽車(chē)站之間的距離應(yīng)相等

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下列關(guān)于交通運(yùn)輸點(diǎn)的敘述,正確的是
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A、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位只受社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件影響,與自然條件無(wú)關(guān)
B、飛機(jī)場(chǎng)應(yīng)建在地形平坦、沒(méi)有坡度的地方,以利于飛機(jī)升降
C、上海港是我國(guó)第一大港,主要港區(qū)沿長(zhǎng)江干流的南岸分布
D、上海港的發(fā)展與其腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)密切相關(guān)

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下列關(guān)于交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的敘述,正確的是:


  1. A.
    是客貨流的集散地,是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)
  2. B.
    不同的點(diǎn),不會(huì)有相同的區(qū)位因素
  3. C.
    對(duì)交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位起決定性作用的因素是自然因素
  4. D.
    相同的點(diǎn)影響其區(qū)位的主導(dǎo)因素一定相同

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下圖為我國(guó)鐵路運(yùn)輸供需缺口圖〔鐵路運(yùn)輸供需缺口一經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度(DL)一已建成的鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度(SL)〕。讀圖回答下列問(wèn)題:

1.根據(jù)圖示信息判斷,鐵路運(yùn)輸壓力最大的階段是

A.T1   B.、T2    C.、T3   D.T4

2. T4階段鐵路運(yùn)輸變化趨勢(shì)表明

A.經(jīng)濟(jì)衰退      B.區(qū)域貿(mào)易減少

C.工業(yè)化水平提高  C.多種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展

 

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讀 “我國(guó)A城市區(qū)位示意圖”,回答問(wèn)題。

1.圖中A城市為    ,其優(yōu)勢(shì)區(qū)位是           

2.圖中城市的區(qū)位選擇反映我國(guó)南方城市分布的一般規(guī)律是             。在我國(guó)與A城市區(qū)位類(lèi)型一致的還有長(zhǎng)江沿岸的    、    等城市。

3.    是古代我國(guó)南方主要交通運(yùn)輸方式,因此,    對(duì)城市的選擇影響很大。

 

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