飛船對宇航員的作用力為F --② --③ 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

神舟七號宇宙飛船的航天員在準(zhǔn)備出艙進(jìn)行太空漫步時(shí),意外發(fā)現(xiàn)艙門很難打開,有人臆測這可能與光壓有關(guān).已知光子的動能p、能量E與光速c的關(guān)系為Epc,假設(shè)艙門的面積為1.0 m2,每平方公尺的艙門上每秒入射的光子能量為1.5 kJ,則艙門因反射光子而承受的力,最大約為多少牛頓?

(  )

A.0.5×10-5           B.1.0×10-5

C.0.5×10-2                D.1.0×10-3

【解析】:平方公尺即為平方米.光子被艙門反射前后,光子動量變化量最大為Δp=2p(垂直入射與反射時(shí)),又因?yàn)?i>E=pc,即對應(yīng)于光子入射的能量為E時(shí)光子的動量改變量為Δp=,取Δt時(shí)間內(nèi)入射的所有光子作為研究對象,由題意知Δt內(nèi)與艙門發(fā)生作用的光子總能量為EΔt×1.5 kJ,根據(jù)動量定理FΔtΔpF===,則:F=N=1.0×10-5N,B正確.

 

 

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神舟七號宇宙飛船的航天員在準(zhǔn)備出艙進(jìn)行太空漫步時(shí),意外發(fā)現(xiàn)艙門很難打開,有人臆測這可能與光壓有關(guān).已知光子的動能p、能量E與光速c的關(guān)系為Epc,假設(shè)艙門的面積為1.0 m2,每平方公尺的艙門上每秒入射的光子能量為1.5 kJ,則艙門因反射光子而承受的力,最大約為多少牛頓?

(  )

A.0.5×10-5           B.1.0×10-5

C.0.5×10-2                D.1.0×10-3

【解析】:平方公尺即為平方米.光子被艙門反射前后,光子動量變化量最大為Δp=2p(垂直入射與反射時(shí)),又因?yàn)?i>E=pc,即對應(yīng)于光子入射的能量為E時(shí)光子的動量改變量為Δp=,取Δt時(shí)間內(nèi)入射的所有光子作為研究對象,由題意知Δt內(nèi)與艙門發(fā)生作用的光子總能量為EΔt×1.5 kJ,根據(jù)動量定理FΔtΔpF===,則:F=N=1.0×10-5N,B正確.

 

 

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長征二號F型火箭托著載有三名宇航員的“神舟七號”飛船飛向太空.已知火箭總長58.3m,發(fā)射塔高105.0m.點(diǎn)火后,經(jīng)7.0s火箭離開發(fā)射塔.設(shè)火箭的運(yùn)動為勻加速運(yùn)動,則在火箭離開發(fā)射塔的過程中.(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)
(1)火箭的加速度多大?
(2)質(zhì)量為60kg的宇航員受到的飛船對他的作用力多大?(g=10m/s2

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令世人關(guān)注的“神州”六號宇宙飛船返回艙,在費(fèi)俊龍、聶海勝兩位宇航員的精心努力下,于2005年10月17日,按預(yù)定計(jì)劃完成了各項(xiàng)科學(xué)考察和實(shí)驗(yàn)后,安全降落在內(nèi)蒙古的中部草原.飛船在返回時(shí),先要進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整,使與留軌艙分離的返回艙以近8km/s的速度進(jìn)入大氣層.當(dāng)返回艙距地面30km時(shí),返回艙上的回收發(fā)動機(jī)啟動,相繼完成拉出天線、拋掉底蓋等動作.當(dāng)飛船的返回艙距地面20km以下的高度后,速度減為200m/s而勻速下降,在此過程中返回艙所受的空氣阻力為f=ρv2 s/2,式中ρ為大氣的密度,v是返回艙的運(yùn)動速度,s是與形狀特征有關(guān)的阻力面積.當(dāng)返回艙距地面高度為10km時(shí),打開面積為1200m2的降落傘,直到速度達(dá)到8.0m/s后開始勻速下落.為了實(shí)現(xiàn)軟著陸(即返回艙著陸時(shí)的速度為零),當(dāng)返回艙離地面1.2m時(shí)反沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火,使返回艙落地時(shí)的速度減為零,返回艙此時(shí)的質(zhì)量為2.7×103kg,取g=10m/s2
(1)請用相應(yīng)的字母表達(dá)出返回艙在速度為200m/s時(shí)的質(zhì)量.
(2)請分析從打開降落傘后到反沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火前,返回艙的加速度和速度的變化情況.
(3)試求反沖發(fā)動機(jī)的平均反推力大小以及反沖發(fā)動機(jī)對返回艙所作的功(忽略反沖發(fā)動機(jī)工作時(shí)返回艙的質(zhì)量損失).

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令世人關(guān)注的“神州”六號宇宙飛船返回艙,在費(fèi)俊龍、聶海勝兩位宇航員的精心努力下,于2005年10月17日,按預(yù)定計(jì)劃完成了各項(xiàng)科學(xué)考察和實(shí)驗(yàn)后,安全降落在內(nèi)蒙古的中部草原.飛船在返回時(shí),先要進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整,使與留軌艙分離的返回艙以近8km/s的速度進(jìn)入大氣層.當(dāng)返回艙距地面30km時(shí),返回艙上的回收發(fā)動機(jī)啟動,相繼完成拉出天線、拋掉底蓋等動作.當(dāng)飛船的返回艙距地面20km以下的高度后,速度減為200m/s而勻速下降,在此過程中返回艙所受的空氣阻力為f=ρv2 s/2,式中ρ為大氣的密度,v是返回艙的運(yùn)動速度,s是與形狀特征有關(guān)的阻力面積.當(dāng)返回艙距地面高度為10km時(shí),打開面積為1200m2的降落傘,直到速度達(dá)到8.0m/s后開始勻速下落.為了實(shí)現(xiàn)軟著陸(即返回艙著陸時(shí)的速度為零),當(dāng)返回艙離地面1.2m時(shí)反沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火,使返回艙落地時(shí)的速度減為零,返回艙此時(shí)的質(zhì)量為2.7×103kg,取g=10m/s2
(1)請用相應(yīng)的字母表達(dá)出返回艙在速度為200m/s時(shí)的質(zhì)量.
(2)請分析從打開降落傘后到反沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火前,返回艙的加速度和速度的變化情況.
(3)試求反沖發(fā)動機(jī)的平均反推力大小以及反沖發(fā)動機(jī)對返回艙所作的功(忽略反沖發(fā)動機(jī)工作時(shí)返回艙的質(zhì)量損失).

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