火車提速的技術(shù)難題之一是:讓高速列車和低速列車都能安全全速通過同一彎道.現(xiàn)在的高速列車普遍采用了擺式技術(shù).即當(dāng)列車要轉(zhuǎn)彎時(shí).用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)讓車身傾斜.當(dāng)在平直路面上運(yùn)行時(shí).又讓車身保持水平.從而解決了以上難題.已知:(1)我國鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計(jì)值為L=1435mm.路軌傾角不太大時(shí).正弦值可以按正切值處理,(2)當(dāng)普通列車以108km/h的速度在半徑660m彎道上可以安全轉(zhuǎn)彎時(shí).列車的內(nèi)外軌道高度差約200mm.那么當(dāng)動(dòng)車組以180km/h的速度在同一彎道上可以安全行駛時(shí).那么不采用上述技術(shù)車身的外測必須比內(nèi)側(cè)再增高多少? 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

（2008?韶關(guān)一模）鐵道部決定在前3次火車提速的基礎(chǔ)上還將實(shí)行兩次大提速，旅客列車在500km左右實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，進(jìn)一步適應(yīng)旅客要求．為了適應(yīng)提速的要求下列說法正確的是（　�。�

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精英家教網(wǎng)隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源短缺問題日顯突出，近期油價(jià)不斷攀升，已對(duì)各國人民的日常生活造成了各種影響．如圖所示排長隊(duì)等待加油的情景已經(jīng)多次在世界各地發(fā)生，能源成為困擾世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大難題之一，下列有關(guān)能量轉(zhuǎn)化的說法中正確的是（　�。�
A、不可能從單一熱源吸收熱量并把它全部用來做功，而不引起其它的變化B、只要對(duì)內(nèi)燃機(jī)不斷改進(jìn)，就可以把內(nèi)燃機(jī)得到的全部內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能C、滿足能量守恒定律的物理過程都能自發(fā)的進(jìn)行D、外界對(duì)物體做功，物體的內(nèi)能必然增加

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時(shí)速0-100公里的加速時(shí)間是汽車基本的技術(shù)數(shù)據(jù)之一，它反映該車型加速性能的好壞，成為最能評(píng)定汽車性能的指標(biāo)之一．一般以0-100km/h加速時(shí)間是否超過10秒來衡量汽車加速性能的優(yōu)劣．據(jù)報(bào)道，一輛新款國產(chǎn)汽車能在8秒內(nèi)把汽車從靜止加速到100km/h，則（　�。�

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鐵道部決定在前3次火車提速的基礎(chǔ)上再實(shí)行兩次大提速，旅客列車在500km左右實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，進(jìn)一步適應(yīng)旅客要求。為了適應(yīng)提速的要求，下列說法正確的是 (   )

A．機(jī)車的功率可保持不變          B．機(jī)車的功率必須增大

C．鐵路轉(zhuǎn)彎處的路基坡度應(yīng)加大    D．鐵路轉(zhuǎn)彎處的路基坡度應(yīng)減小

 

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隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源短缺問題日顯突出，近期油價(jià)不斷攀升，已對(duì)各國人民的日常生活造成了各種影響。如圖所示排長隊(duì)等待加油的情景已經(jīng)多次在世界各地發(fā)生，能源成為困擾世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大難題之一，下列有關(guān)能源轉(zhuǎn)化的說法中錯(cuò)誤的是

A．少駕私家車，多乘公交車上下班，是節(jié)約能源的具體措施之一

B．提倡使用太陽能熱水器可減少不可再生能源的消耗

C．利用鈾核裂變釋放能量發(fā)電的過程，實(shí)質(zhì)上就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的過程

D．盡管能的轉(zhuǎn)化與轉(zhuǎn)移過程中能量是守恒的，但是如果燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成了熱能，就無法將此燃料釋放的熱能100％地復(fù)原成原來的化學(xué)能

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