50．山區(qū)的交通路線主要分布在山間盆地和河谷地帶. 第Ⅱ卷【查看更多】

關于山地對交通運輸?shù)挠绊懙臄⑹觯_的是：

A.
山區(qū)通常優(yōu)先建造成本較低的、難度較小的內河運輸線路
B.
山區(qū)的交通運輸線主要以鐵路為主
C.
山區(qū)的交通運輸線路，主要分布在山間盆地和河谷地帶。
D.
山區(qū)的公路呈“之”字型，主要是為了防止地質災害

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有關山岳對交通運輸?shù)挠绊懙臄⑹觯_的是

[　　]

A．山岳相對高度大，為了降低成本和難度，人們優(yōu)先建造鐵路

B．山岳地區(qū)的交通線路主要分布在山間盆地和河谷地帶

C．山岳地區(qū)的交通運輸線主要以鐵路為主

D．同樣的直線距離，山岳的線路彎曲程度和總長度都大于相應的平原地區(qū)

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有關山岳對交通運輸?shù)挠绊懙臄⑹�，正確的是

[　　]

A．山岳相對高度大，為了降低成本和難度，人們優(yōu)先建造鐵路

B．山岳地區(qū)的交通線路主要分布在山間盆地和河谷地帶

C．山岳地區(qū)的交通運輸線主要以鐵路為主

D．同樣的直線距離，山岳的線路彎曲程度和總長度都大于相應的平原地區(qū)

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下列有關山岳對交通運輸影響的敘述，正確的是

A．山岳地區(qū)石材豐富，交通線路建設成本低

B．山岳地區(qū)的交通線路主要分布在山間盆地和河谷地帶

C．山岳地區(qū)的交通線路密度大于平原地區(qū)　　

D．為減小工程量，山岳地區(qū)的交通線路應盡量取直線

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對圖示地區(qū)交通運輸?shù)拿枋稣_的是：

A.修建交通運輸干線，成本高，難度高　 B.交通運輸以鐵路為主

C.修建的公路一般比較平直　　 D.交通運輸線路主要分布在山間盆地和河谷地帶

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一、選擇題（35小題，每題一分，共35分。）

題號

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

答案

B

A

C

D

A

D

A

D

C

B

題號

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

答案

B

A

C

A

C

D

B

A

D

B

題號

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

答案

A

D

B

C

A

D

C

二、判斷題（15小題，每題1分，共35分。）

題號

36

37

38

89

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

答案

B

A

B

A

B

A

B

A

B

A

51．(共14分)

(1)西(1分) 東(1分) 一致(1分)

(2)6(1分) 22(1分) 夏至(1分) 慢(1分)

(3)圖見右(2分) 23°26’s(1分)

晝最短夜最長或晝短夜長(1分) 南極圈及其以南地區(qū)(1分)

(4)12(1分) 6(1分)

52．(共10分)

(1)7(1分) 6(1分) 副熱帶高(1分) 盛行西(1分)

(2)太陽直射點的南北移動(1分) 北(1分) 夏(1分)

(3)終年高溫多雨(1分) 赤道低(1分)

(4)C(1分)

53．(共15分)

(1)海陸問或大(1分) 陸地內(1分) 海上內(1分) 海陸間或大(1分)

(2)A箭頭向上(1分)D箭頭向左(1分)

(3)蒸發(fā)(1分) 降水(1分)D(1分) B(1分)

(4)B或B、C(1分，只答c不得分) 摻建水庫、跨流域調水、臺理開發(fā)和提取地下水、海水淡化、人工增雨等(1點1分，共2分。其他答案合理可酌情給分。)

(5)AD(只答1個且對的得1分，答對2個得2分。)

54．(共15分)

(1)巖漿(1分) 變質(1分) 沉積(1分)

(2)(D――上升冷卻凝固；②――同結成巖；③――變質作用；④――重熔再生(連對1條線得1分，共4分。) (3)向斜(1分) 山嶺(1分) (4)上升(1分) (5)C(1分)

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