如圖所示，一個(gè)物塊在與水平方向成α角的拉力F作用下，沿水平面向右運(yùn)動(dòng)一段距離x，所用時(shí)間為t．在此過(guò)程中，拉力F對(duì)物塊做功的平均功率為（　�。�

為了研究過(guò)山車(chē)的原理，物理小組提出了下面的設(shè)想：取一個(gè)與水平方向夾角為37°、長(zhǎng)為L(zhǎng)=2.0m的粗糙的傾斜軌道AB，通過(guò)水平軌道BC與豎直圓軌道相連，出口為水平軌道DE，整個(gè)軌道除AB段以外都是光滑的．其中AB與BC軌道以微小圓弧相接，如圖所示．一個(gè)物塊以初速度v₀=4.0m/s，從某一高處水平拋出，到A點(diǎn)時(shí)速度方向恰沿AB方向，并沿傾斜軌道滑下．已知物塊與傾斜軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.50．（g取10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）
（1）要使小物塊不離開(kāi)軌道，并從水平軌道DE滑出，求豎直圓軌道的半徑應(yīng)該滿足什么條件？
（2）為了讓小物塊不離開(kāi)軌道，并且能夠滑回傾斜軌道AB，則豎直圓軌道的半徑應(yīng)該滿足什么條件？
（3）若按照（2）的要求，小物塊進(jìn)入軌道后可以有多少次通過(guò)圓軌道上距水平軌道高為0．O1m的某一點(diǎn)？

（2011?海淀區(qū)一模）如圖所示，一個(gè)物塊A（可看成質(zhì)點(diǎn)）放在足夠長(zhǎng)的平板小車(chē)B的右端，A、B一起以v₀的水平初速度沿光滑水平面向左滑行．左邊有一固定的豎直墻壁，小車(chē)B與墻壁相碰，碰撞時(shí)間極短，且碰撞前、后無(wú)動(dòng)能損失．已知物塊A與小車(chē)B的水平上表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g．
（1）若A、B的質(zhì)量均為m，求小車(chē)與墻壁碰撞后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，物塊A所受摩擦力的沖量大小和方向；
（2）若A、B的質(zhì)量比為k，且k＜1，求物塊A在小車(chē)B上發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中物塊A對(duì)地的位移大��；
（3）若A、B的質(zhì)量比為k，且k=2，求小車(chē)第一次與墻壁碰撞后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程所經(jīng)歷的總時(shí)間．

如圖所示，一個(gè)物塊在與水平方向成α角的恒定推力F的作用下，沿水平面向右運(yùn)動(dòng)一段距離l．在此過(guò)程中，恒力F對(duì)物塊所做的功為（　　）

如圖所示，一個(gè)物塊在與水平方向成α角的拉力F作用下，沿水平面向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)．已知重力加速度g、角α和拉力F的大小，若要求出物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，還須知道（　�。�