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21.（共10分）

(1)發(fā)達(dá)國(guó)家  發(fā)展中國(guó)家（2分）

(2)CDE  FG  AB（3分）

(3)人多地少(人地)  土地  自然環(huán)境（3分）

 (4)社會(huì)經(jīng)濟(jì)  環(huán)境（2分）

22. （10分）

(1)①水泥廠(chǎng)的大氣污染（2分）

②化工廠(chǎng)的水污染（2分）

③鐵路的噪聲污染。（2分）

(2) D帶：凈化空氣、吸煙除塵、美化環(huán)境。（2分，畫(huà)圖1分，作用1分）

E帶：減輕噪聲、美化環(huán)境（2分，畫(huà)圖1分，作用1分）。

23. (1) 市場(chǎng)最優(yōu)    交通最優(yōu) （2分）

(2)

不合理    自來(lái)水廠(chǎng)應(yīng)建在流經(jīng)城市河流的上游，因?yàn)楹恿魃嫌畏剿�質(zhì)好

不合理    化工廠(chǎng)應(yīng)建在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向和流經(jīng)城市河流的下游，從而減輕廢氣、廢水對(duì)城市的污染(6分)

(3)鐵路線(xiàn)    鐵路線(xiàn)穿過(guò)市區(qū)與街道交匯，帶來(lái)嚴(yán)重的交通污染（噪音污染）和交通安全問(wèn)題(2分)

(4)A （1分）  （5）A（1分）

（6）修建城市環(huán)城線(xiàn)既有優(yōu)點(diǎn)也存在著不足，優(yōu)點(diǎn)是能減輕城市中心的交通壓力，有利于沿線(xiàn)土地開(kāi)發(fā)，同時(shí)由于環(huán)線(xiàn)與城市接觸帶長(zhǎng)，給城市出入境帶來(lái)方便。不足是容易吸引當(dāng)?shù)乩@行交通，給過(guò)境交通帶來(lái)不便，若是采用高速公路過(guò)境，全封閉環(huán)線(xiàn)對(duì)城市發(fā)展有一定的影響。因此，對(duì)過(guò)境公路的路線(xiàn)方案應(yīng)進(jìn)行綜合分析，既要因地制宜，遠(yuǎn)近結(jié)合，又要兼顧過(guò)境與出入境交通，通過(guò)比較來(lái)確定路線(xiàn)方案，是采用環(huán)線(xiàn)方案，還是采用非環(huán)線(xiàn)加聯(lián)接線(xiàn)的方案。（2分）

24.（1）面積大，分布廣，荒漠化類(lèi)型多樣，程度嚴(yán)重。其中又以西北干旱半干旱區(qū)分布最集中，發(fā)展最嚴(yán)重。（2分）   

（2）我國(guó)荒漠化主要集中分布在西北干旱半干旱區(qū)，該地區(qū)：①深居內(nèi)陸，遠(yuǎn)離海洋，氣候干旱，日照強(qiáng)、溫差大，風(fēng)力大；②高原面積大，高山環(huán)繞盆地，以風(fēng)沙地貌為主，沙漠、戈壁面積廣；③河流稀疏短小，以?xún)?nèi)流河為主；④草原和荒漠為主要自然景觀(guān)。（6分，答出三方面給滿(mǎn)分）

（3）“三北”防護(hù)林   沿圖中荒漠區(qū)的東南邊緣畫(huà)出即可。（2分）

25. (1)城市化水平不斷上升，近年來(lái)上升速度加快；東、中、西三大地帶區(qū)域差異明顯；城市數(shù)量增多，其中中小城市數(shù)量增加速度較快；從城市結(jié)構(gòu)上看，仍以中小城市為主。（4分）

  (2)答案一：合理。理由：大城市的服務(wù)范圍廣，功能強(qiáng)；對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的輻射和帶動(dòng)作用強(qiáng)。

答案二：不合理。理由：西部地區(qū)自然條件較為惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱；人口分散，交通不便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低。（3分）

26．（1）商周時(shí)期：氣候溫暖濕潤(rùn)；現(xiàn)在：氣候較商周時(shí)期干冷。氣候處在不斷變化中。（2分）

   （2）該區(qū)域降水集中，多暴雨；黃土土質(zhì)疏松、多垂直節(jié)理；氣候逐漸干冷的變化趨勢(shì)導(dǎo)致植被覆蓋率逐漸降低，植被保持水土的功能逐漸下降。（2分）

   （3）

由此可知，自然地理五大要素（地貌、氣候、土壤、生物、水文）牽一發(fā)而動(dòng)全身，水土流失過(guò)程正是自然地理環(huán)境整體性的體現(xiàn)。（5分）