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（）13．如圖所示，兩塊相同的玻璃等腰三棱鏡ABC置于空氣中。兩者的AC面相互平行放置，由紅光和藍(lán)光組成的細(xì)光束平行于BC面從P點(diǎn)射入，通過(guò)兩棱鏡后變?yōu)閺腶、b兩射出的單色光。對(duì)于這兩束單色光，下列判斷正確的是

A．從a、b兩點(diǎn)射出的單色光不平行

B．從a、b兩點(diǎn)射出的單色光仍平行，且平行于BC面

C．從a點(diǎn)射出的單色光為紅光，從b點(diǎn)射出的單色光為藍(lán)光

D．從a點(diǎn)射出的單色光為藍(lán)光，從b點(diǎn)射出的單色光為紅光

（）14．如圖甲所示，一根彈性繩，O、A、B為繩上三點(diǎn)，OA=2m，OB=5m，t=0時(shí)刻O點(diǎn)和B點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始向上振動(dòng)且振動(dòng)圖象相同，如圖乙所示(取向上為正方向)。已知振動(dòng)在繩上傳播的速度為5m/s，則

A．t=0.6s時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)A速度為負(fù)向最大

B．t=0.7s時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)A速度為零，位移為-2A₀

C．t=0.75s時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)A速度為零，位移也為零

D．0~0.8s時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)A通過(guò)的路程為2A₀

（）１5．汽車在平直公路上以速度V₀勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P，牽引力為F₀,t₁時(shí)刻，汽車的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t₂時(shí)刻，汽車又恢復(fù)了勻速直線運(yùn)動(dòng)。設(shè)汽車所受阻力不變，下面關(guān)于汽車的牽引力F、速度v在這個(gè)過(guò)程中隨時(shí)間t變化的圖象正確的是

（）16.以速度V₀水平拋出一小球后，不計(jì)空氣阻力，某時(shí)刻小球的豎直分位移與水平分位移大小相等，下列判斷中正確的是

A. 此時(shí)小球的豎直分速度大小等于水平分速度大小

B．此時(shí)小球的速度方向與位移方向相同

C．此時(shí)小球的速度方向與水平方向成45^o角

D．從拋出到此時(shí)小球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

（）17.如圖所示，M和N是勻強(qiáng)電場(chǎng)中的兩個(gè)等勢(shì)面，相距為d，電勢(shì)差為U.一質(zhì)量為m(不計(jì)重力)、電荷量為-q的粒子，以速度v₀通過(guò)等勢(shì)面M射入兩等勢(shì)面之間，此后穿過(guò)等勢(shì)面N的速率應(yīng)是

A. B.

C. D.

（）18. 壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小，右位同學(xué)利用壓敏電阻設(shè)計(jì)了判斷小車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的裝置，其工作原理如圖（a）所示，將壓敏電阻和一塊擋板固定在絕緣小車上，中間放置一個(gè)絕緣重球。小車向右做直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，電流表示數(shù)如圖（b）所示，下列判斷正確的是

A．從t₁到t₂時(shí)間內(nèi)，小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．從t₁到t₂時(shí)間內(nèi)，小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C．從t₂到t₃時(shí)間內(nèi)，小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

D．從t₂到t₃時(shí)間內(nèi)，小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)

第Ⅱ卷（必做部分）

19.、（1）A。有一游標(biāo)卡尺，主尺的最小分度是1mm，游標(biāo)上有20個(gè)小的等分刻度。用它測(cè)量一工件的長(zhǎng)度，如下左圖所示，圖示的讀數(shù)是 mm；

B�！膀�(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如上右圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。上右圖乙是白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖。

①上右圖乙中的與兩力中，方向一定沿著AO方向的是

②本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是

A、理想實(shí)驗(yàn)方法 B、等效代替法

C、控制變量法 D、類比法

(2)、A.為觀察電磁感應(yīng)現(xiàn)象，某學(xué)生將電流表、螺線管A和B、蓄電池、開(kāi)關(guān)用導(dǎo)線連接成如圖所示的實(shí)驗(yàn)電路．當(dāng)接通和斷開(kāi)開(kāi)關(guān)時(shí)，電流表的指針將（填“偏轉(zhuǎn)”或“不偏轉(zhuǎn)”）其理由是。

B.現(xiàn)有一種特殊的電池，它的電動(dòng)勢(shì)E約為9V，內(nèi)阻r約為50Ω，已知該電池允許輸出的最大電流為50 mA，為了測(cè)定這個(gè)電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，某同學(xué)利用如圖(a)所示的電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，圖中電壓表的內(nèi)阻很大，對(duì)電路的影響可不考慮，R為電阻箱，阻值范圍0～9999Ω，R₀是定值電阻．

①電路中定值電阻R₀的作用是．實(shí)驗(yàn)室備有的定值電阻R₀有以下幾種規(guī)格：本實(shí)驗(yàn)應(yīng)選。

A. 10Ω 2.5 W B. 100Ω 1. 0 W C. 200Ω 1. 0 W D. 2 000Ω 5.0 W

②請(qǐng)根據(jù)圖(a)電路，在右圖中用筆畫(huà)線代替導(dǎo)線連接電路。

③該同學(xué)接入符合要求的R₀后，閉合開(kāi)關(guān)S，調(diào)整電阻箱的阻值，讀取電壓表的示數(shù)改變電阻箱阻值，取得多組數(shù)據(jù)，作出了如圖 (b)所示的圖線（已知該直線的截距為0.1 V^-1)．則根據(jù)該同學(xué)所作出的圖線可求得該電池的電動(dòng)勢(shì)E為 V，內(nèi)阻r為 Ω.

④在該電路中，從產(chǎn)生系統(tǒng)誤差的原因來(lái)分析，測(cè)出的電動(dòng)勢(shì) 真實(shí)的電動(dòng)勢(shì)，測(cè)出的內(nèi)阻真實(shí)的內(nèi)阻（選填“大于”、“等于”或“小于”），產(chǎn)生該誤差的原因是。

20.在一條平直的公路上，乙車以10m/s的速度勻速行駛，甲車在乙車的后面做初速度為15m/s，加速度大小為0.5m/s²的勻減速運(yùn)動(dòng)，則兩車初始距離L滿足什么條件可以使（1）兩車不相遇；（2）兩車只相遇一次；（3）兩車能相遇兩次（設(shè)兩車相遇時(shí)互不影響各自的運(yùn)動(dòng)）。

21．在冬天，高為h=1.25m的平臺(tái)上，覆蓋了一層冰，一乘雪橇的滑雪愛(ài)好者，從距平臺(tái)邊緣s=24m處以一定的初速度向平臺(tái)邊緣滑去，如圖所示，當(dāng)他滑離平臺(tái)即將著地時(shí)的瞬間，其速度方向與水平地面的夾角為θ=45°，取重力加速度g=10m/s²。求：

（1）滑雪者著地點(diǎn)到平臺(tái)邊緣的水平距離是多大；

（2）若平臺(tái)上的冰面與雪橇間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.05，則滑雪者的初速度是多大？

22.如圖所示，電動(dòng)機(jī)牽引一根原來(lái)靜止的、長(zhǎng)L為1m、質(zhì)量m為0.1kg的導(dǎo)體棒MN上升，導(dǎo)體棒的電阻R為1Ω，架在豎直放置的框架上，它們處于磁感應(yīng)強(qiáng)度B為1T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)方向與框架平面垂直。當(dāng)導(dǎo)體棒上升h=3.8m時(shí)，獲得穩(wěn)定的速度，導(dǎo)體棒上產(chǎn)生的熱量為2J，電動(dòng)機(jī)牽引棒時(shí)，電壓表、電流表的讀數(shù)分別為7V、1A，電動(dòng)機(jī)內(nèi)阻r為1Ω，不計(jì)框架電阻及一切摩擦，求：

（1）棒能達(dá)到的穩(wěn)定速度；

（2）棒從靜止至達(dá)到穩(wěn)定速度所需要的時(shí)間。

選考部分

28

(1).下列說(shuō)法中正確的是（）

①．第一類永動(dòng)機(jī)遵循熱力學(xué)第一定律

②．第二類永動(dòng)機(jī)遵循熱力學(xué)第二定律

③．隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，絕對(duì)零度是有可能達(dá)到的

④．流散到周圍環(huán)境中的內(nèi)能是沒(méi)有辦法重新收集起來(lái)加以利用，這種現(xiàn)象叫做能量的耗散

(2) 如圖所示，活塞與汽缸壁間無(wú)摩擦，汽缸被不導(dǎo)熱且能自由移動(dòng)的活塞隔成兩部分，這兩部分充有同溫度的理想氣體，平衡時(shí)V_A:V_B=2:1,現(xiàn)將A氣體加熱到127℃，B氣體降溫到-73℃,則此時(shí)A、B兩部分氣體體積之比等于（）

①、4：1； ②、2：1； ③、1：1； ④、1：2。

廈門六中2009屆理科綜合能力測(cè)試（四）

（物理部分）

（ BC ）13．如圖所示，兩塊相同的玻璃等腰三棱鏡ABC置于空氣中。兩者的AC面相互平行放置，由紅光和藍(lán)光組成的細(xì)光束平行于BC面從P點(diǎn)射入，通過(guò)兩棱鏡后變?yōu)閺腶、b兩射出的單色光。對(duì)于這兩束單色光，下列判斷正確的是

A．從a、b兩點(diǎn)射出的單色光不平行

B．從a、b兩點(diǎn)射出的單色光仍平行，且平行于BC面

C．從a點(diǎn)射出的單色光為紅光，從b點(diǎn)射出的單色光為藍(lán)光

D．從a點(diǎn)射出的單色光為藍(lán)光，從b點(diǎn)射出的單色光為紅光

（ CD ）14．如圖甲所示，一根彈性繩，O、A、B為繩上三點(diǎn)，OA=2m，OB=5m，t=0時(shí)刻O點(diǎn)和B點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始向上振動(dòng)且振動(dòng)圖象相同，如圖乙所示(取向上為正方向)。已知振動(dòng)在繩上傳播的速度為5m/s，則

A．t=0.6s時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)A速度為負(fù)向最大

B．t=0.7s時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)A速度為零，位移為-2A₀

C．t=0.75s時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)A速度為零，位移也為零

D．0~0.8s時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)A通過(guò)的路程為2A₀

（ＡＤ）１5．汽車在平直公路上以速度V₀勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P，牽引力為F₀,t₁時(shí)刻，汽車的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t₂時(shí)刻，汽車又恢復(fù)了勻速直線運(yùn)動(dòng)。設(shè)汽車所受阻力不變，下面關(guān)于汽車的牽引力F、速度v在這個(gè)過(guò)程中隨時(shí)間t變化的圖象正確的是

（ D ）16.以速度V₀水平拋出一小球后，不計(jì)空氣阻力，某時(shí)刻小球的豎直分位移與水平分位移大小相等，下列判斷中正確的是

A. 此時(shí)小球的豎直分速度大小等于水平分速度大小

B．此時(shí)小球的速度方向與位移方向相同

C．此時(shí)小球的速度方向與水平方向成45^o角

D．從拋出到此時(shí)小球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

（ C ）17.如圖所示，M和N是勻強(qiáng)電場(chǎng)中的兩個(gè)等勢(shì)面，相距為d，電勢(shì)差為U.一質(zhì)量為m(不計(jì)重力)、電荷量為-q的粒子，以速度v₀通過(guò)等勢(shì)面M射入兩等勢(shì)面之間，此后穿過(guò)等勢(shì)面N的速率應(yīng)是

A. B.

C. D.

（ C ）18. 壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小，右位同學(xué)利用壓敏電阻設(shè)計(jì)了判斷小車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的裝置，其工作原理如圖（a）所示，將壓敏電阻和一塊擋板固定在絕緣小車上，中間放置一個(gè)絕緣重球。小車向右做直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，電流表示數(shù)如圖（b）所示，下列判斷正確的是

A．從t₁到t₂時(shí)間內(nèi)，小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．從t₁到t₂時(shí)間內(nèi)，小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C．從t₂到t₃時(shí)間內(nèi)，小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

D．從t₂到t₃時(shí)間內(nèi)，小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)

第Ⅱ卷（必做部分）

19.、（1）A。有一游標(biāo)卡尺，主尺的最小分度是1mm，游標(biāo)上有20個(gè)小的等分刻度。用它測(cè)量一工件的長(zhǎng)度，如下左圖所示，圖示的讀數(shù)是 104.05 mm；

B�！膀�(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如上右圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。上右圖乙是白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖。

①上右圖乙中的與兩力中，方向一定沿著AO方向的是 F`

②本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是 B

A、理想實(shí)驗(yàn)方法 B、等效代替法

C、控制變量法 D、類比法

(2)、A.為觀察電磁感應(yīng)現(xiàn)象，某學(xué)生將電流表、螺線管A和B、蓄電池、開(kāi)關(guān)用導(dǎo)線連接成如圖所示的實(shí)驗(yàn)電路．當(dāng)接通和斷開(kāi)開(kāi)關(guān)時(shí)，電流表的指針將 “不偏轉(zhuǎn)” （填“偏轉(zhuǎn)”或“不偏轉(zhuǎn)”）其理由是穿過(guò)螺旋管B的磁通量沒(méi)有變化。

B.現(xiàn)有一種特殊的電池，它的電動(dòng)勢(shì)E約為9V，內(nèi)阻r約為50Ω，已知該電池允許輸出的最大電流為50 mA，為了測(cè)定這個(gè)電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，某同學(xué)利用如圖(a)所示的電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，圖中電壓表的內(nèi)阻很大，對(duì)電路的影響可不考慮，R為電阻箱，阻值范圍0～9999Ω，R₀是定值電阻．

①電路中定值電阻R₀的作用是保護(hù)電源，防止電源被短路．實(shí)驗(yàn)室備有的定值電阻R₀有以下幾種規(guī)格：本實(shí)驗(yàn)應(yīng)選 C 。

A. 10Ω 2.5 W B. 100Ω 1. 0 W C. 200Ω 1. 0 W D. 2 000Ω 5.0 W

②請(qǐng)根據(jù)圖(a)電路，在右圖中用筆畫(huà)線代替導(dǎo)線連接電路。

③該同學(xué)接入符合要求的R₀后，閉合開(kāi)關(guān)S，調(diào)整電阻箱的阻值，讀取電壓表的示數(shù)改變電阻箱阻值，取得多組數(shù)據(jù)，作出了如圖 (b)所示的圖線（已知該直線的截距為0.1 V^-1)．則根據(jù)該同學(xué)所作出的圖線可求得該電池的電動(dòng)勢(shì)E為 10 V，內(nèi)阻r為 44~46Ω.

④在該電路中，從產(chǎn)生系統(tǒng)誤差的原因來(lái)分析，測(cè)出的電動(dòng)勢(shì) 小于真實(shí)的電動(dòng)勢(shì)，測(cè)出的內(nèi)阻小于真實(shí)的內(nèi)阻（選填“大于”、“等于”或“小于”），產(chǎn)生該誤差的原因是電壓表分流。

20.在一條平直的公路上，乙車以10m/s的速度勻速行駛，甲車在乙車的后面做初速度為15m/s，加速度大小為0.5m/s²的勻減速運(yùn)動(dòng)，則兩車初始距離L滿足什么條件可以使（1）兩車不相遇；（2）兩車只相遇一次；（3）兩車能相遇兩次（設(shè)兩車相遇時(shí)互不影響各自的運(yùn)動(dòng)）。

［解］設(shè)兩車的速度相等經(jīng)歷的時(shí)間為t，則甲車恰能追及乙車，

應(yīng)有，

其中，

解得：L=25m。

若L＞25m，則兩車等速時(shí)也未追及，以后間距會(huì)逐漸增大。

若L=25m時(shí)，則兩車等速時(shí)恰追及，兩車只相遇一次，以后間距會(huì)逐漸增大。

若L＜25m，則兩車等速時(shí)，甲車已運(yùn)動(dòng)到乙車的前面，以后還能再相遇一次。

21．在冬天，高為h=1.25m的平臺(tái)上，

覆蓋了一層冰，一乘雪橇的滑雪愛(ài)

好者，從距平臺(tái)邊緣s=24m處以一

定的初速度向平臺(tái)邊緣滑去，如圖

所示，當(dāng)他滑離平臺(tái)即將著地時(shí)的

瞬間，其速度方向與水平地面的夾

角為θ=45°，取重力加速度

g=10m/s²。求：（1）滑雪者著地點(diǎn)到平臺(tái)邊緣的水平距離是多大；(2.5m)

（2）若平臺(tái)上的冰面與雪橇間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.05，則滑雪者的初速度是多大？

(V=1m/s)

解：(1)滑雪愛(ài)好者落地時(shí)，V_y=V₀

V_y=gt

x=V₀t

解得X=2..5m,V₀=5m/s

(2)由動(dòng)能定理，

代入數(shù)據(jù)得，V=7m/s

22.如圖所示，電動(dòng)機(jī)牽引一根原來(lái)靜止的、長(zhǎng)L為1m、質(zhì)量m為0.1kg的導(dǎo)體棒MN上升，導(dǎo)體棒的電阻R為1Ω，架在豎直放置的框架上，它們處于磁感應(yīng)強(qiáng)度B為1T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)方向與框架平面垂直。當(dāng)導(dǎo)體棒上升h=3.8m時(shí)，獲得穩(wěn)定的速度，導(dǎo)體棒上產(chǎn)生的熱量為2J，電動(dòng)機(jī)牽引棒時(shí)，電壓表、電流表的讀數(shù)分別為7V、1A，電動(dòng)機(jī)內(nèi)阻r為1Ω，不計(jì)框架電阻及一切摩擦，求：