2007-2008學(xué)年度西安交大附中下學(xué)期高三年級(jí)第四次模擬考試
理科綜合能力測(cè)試題物理部分
本試卷分第I卷(選擇題)和第II卷(非選擇題)兩部分,考試時(shí)間為150分鐘,滿分300分。
第I卷(選擇題,本卷21小題,共126分)
二、選擇題(本題包括8小題,每小題6分,共48分. 每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,有的只有一個(gè)選項(xiàng)正確,有的有多個(gè)選項(xiàng)正確,全部選對(duì)的得6分,選對(duì)但不全的得3分,有選錯(cuò)的得0分)
14.前段時(shí)間,朝鮮的“核危機(jī)”引起了全世界的矚目,其焦點(diǎn)2點(diǎn)就是朝鮮核電站采用的是輕水堆還是重水堆. 因?yàn)橹厮押穗娬驹诎l(fā)電的同時(shí)還可生產(chǎn)出供研制核武器的钚239(Pu)這種可由鈾239(U)經(jīng)過(guò)衰變而產(chǎn)生的,則 ( )
A.Pu與U的核內(nèi)具有相同中子數(shù)
B.Pu與U 的核內(nèi)具有相同質(zhì)子數(shù)
C.U經(jīng)過(guò)2次β衰變產(chǎn)生Pu
D.U經(jīng)過(guò)1次α衰變產(chǎn)生Pu
15.如圖所示,用三塊完全相同的平板玻璃組成一等邊三角形,一束單色光由AB面入射, 由AC面射出,則以下說(shuō)法正確的是 ( )
A.射出光線方向與入射光線方向平行
B.射出光線向頂角偏折
C.射出光線會(huì)發(fā)生色散
D.射出光線向底邊偏折
16.如圖所示,鋼瓶?jī)?nèi)裝的高壓氧氣,打開(kāi)閥門(mén)后,氧氣迅速噴出,當(dāng)內(nèi)、外氣壓相等時(shí)立即關(guān)閉閥門(mén). 忽略分子之間相互作用力,則 ( )
A.噴氣前瓶?jī)?nèi)氣體的溫度與噴氣結(jié)束時(shí)氣體的溫度相等
B.噴氣前瓶?jī)?nèi)氣體的溫度比噴氣結(jié)束時(shí)氣體的溫度高
C.噴氣結(jié)束再過(guò)一段時(shí)間后瓶?jī)?nèi)氣體的內(nèi)能與噴氣結(jié)束時(shí)瓶?jī)?nèi)氣體的內(nèi)能相等
D.噴氣結(jié)束再過(guò)一段時(shí)間后瓶?jī)?nèi)氣體的內(nèi)能比噴氣結(jié)束時(shí)瓶?jī)?nèi)氣體的內(nèi)能大
17.如圖所示,有一理想變壓器,原、副線圈的匝數(shù)比為n:1,原線圈所接正弦交流電的電壓為U,輸出端接有一個(gè)交流電流表和一個(gè)電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)線圈電阻為R. 當(dāng)輸入端接通電源后,電流表讀數(shù)為I,電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一重物勻速上升,下列判斷正確的是( )
A.電動(dòng)機(jī)兩端的電壓為IR B.電動(dòng)機(jī)兩端的電壓為nU
C.電動(dòng)機(jī)消耗的功率為UI/n D.電動(dòng)機(jī)消耗的功率為I2R
18.一列簡(jiǎn)諧橫波沿x軸傳播,已知x軸上x1=0處a質(zhì)點(diǎn)的位移一時(shí)間圖象如圖所示,x2=
A.
19.如圖所示,在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中有固定的金屬框架ABC,已知∠B=θ,導(dǎo)體棒DE在框架上從B點(diǎn)開(kāi)始在外力作用下沿垂直DE方向以速度v勻速向右平移,使導(dǎo)體棒和框架構(gòu)成等腰三角形回路. 設(shè)框架和導(dǎo)體棒材料相同,其單位長(zhǎng)度的電阻均為R,框架和導(dǎo)體棒均足夠長(zhǎng),不計(jì)摩擦及接觸電阻. 關(guān)于回路中的電流i和電功率P
隨時(shí)間t變化的下列四個(gè)圖象中可能正確的是 ( )
20.如圖所示的電路中,A1和A2是完全相同的燈泡,線圈L的電阻不可以忽略. 下列說(shuō)法中正確的是 ( )
A.合上開(kāi)關(guān)K接通電路時(shí),A2先亮,A1后亮,最后一樣亮
B.合上開(kāi)關(guān)K接通電路時(shí),A2先亮,A1后亮,最后A2較亮
C.?dāng)嚅_(kāi)開(kāi)關(guān)K切斷電路時(shí),A2立即熄滅,A1過(guò)一會(huì)才熄滅
D.?dāng)嚅_(kāi)開(kāi)關(guān)K切斷電路時(shí),A1和A2都要過(guò)一會(huì)兒才熄滅
21.如圖所示,兩根完全相同的導(dǎo)體棒a、b,垂直放在足夠長(zhǎng)且彼此平行的光滑水平金屬導(dǎo)軌MN、PQ上,導(dǎo)體棒始終與導(dǎo)軌保持良好接觸,a、b中間夾有一被壓縮的輕質(zhì)彈簧,彈簧與導(dǎo)體不栓接,a、b中間用細(xì)線綁住,a、b質(zhì)量為m,電阻均為R,其余部分電阻不計(jì). 整個(gè)裝置處在垂直于導(dǎo)軌所在平面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,初始時(shí)a、b均處于靜止?fàn)顟B(tài)且彈簧的彈性勢(shì)能為EP,剪斷細(xì)線后,下列說(shuō)法正確的是 ( )
A.兩導(dǎo)體棒在脫離彈簧瞬間速度達(dá)到最大,且
B.兩導(dǎo)體棒和彈簧構(gòu)成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒,機(jī)械能守恒
C.兩導(dǎo)體棒脫離彈簧后,滑行相同時(shí)間達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài)
D.兩導(dǎo)體棒克服安培力做功的總和等于EP
第II卷(非選擇題,本卷10小題,共174分)
22.(1)(5分)在研究加速度與外力(質(zhì)量一定)的關(guān)系;②探究彈力大小與彈簧伸長(zhǎng)量之間的關(guān)系;③驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的三個(gè)實(shí)驗(yàn)中. 某同學(xué)正確地作出了三個(gè)實(shí)驗(yàn)的圖線,如圖中A、B、C所示.
根據(jù)坐標(biāo)軸代表的物理量判斷;A是實(shí)驗(yàn) (只需填序號(hào))的圖線,其斜率表示 ;B是實(shí)驗(yàn) 的圖象,其斜率表示 ;C圖中的直線的斜率表示 .
(2)(12分)電學(xué)實(shí)驗(yàn)涉及最多的是電阻的測(cè)量,電阻的測(cè)量方法常用的有:歐姆表測(cè)量,粗測(cè);替代法,思路是等效思想,電流或電壓等效,高精度,方法簡(jiǎn)單不需計(jì)算,但要有可調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)電阻(如電阻箱);伏安法,測(cè)量依據(jù)是歐姆定律;比例法,若有標(biāo)準(zhǔn)的已知內(nèi)電阻的電表,可采用此法測(cè)量表的電阻,儀器有電阻箱和電表,兩電流表一般并聯(lián)(分流),兩電壓表一般串聯(lián)(分壓);半偏法(或1/3偏法等).
①設(shè)計(jì)一個(gè)用替代法測(cè)量未知電阻Rx(阻值約為幾十歐)的電路. 提供的器材有:電源E,電流表A,電阻箱R0,滑動(dòng)變阻器R,開(kāi)關(guān)S1,單刀雙擲開(kāi)關(guān)S2,導(dǎo)線若干. 要求畫(huà)出電路圖.
②如圖甲、乙所示是測(cè)量電流表A2的內(nèi)阻r10和電壓表V2的內(nèi)阻r20的電路圖.已知電流表A1的內(nèi)阻為r1,電壓表V1的內(nèi)阻為r2,還提供了電源E,開(kāi)關(guān)S,滑動(dòng)變阻器R1、R2,測(cè)量時(shí)記錄下兩電流表的示數(shù)I1和I2,兩電壓表的示數(shù)U1和U2. 則甲、乙兩圖中測(cè)電表內(nèi)阻使用的方法是 ,用已知量和測(cè)得的量表示內(nèi)阻r10= ,r20= .
③如圖丙是用半偏法測(cè)電流表內(nèi)阻的電路圖. 請(qǐng)你填空,以完成下列實(shí)驗(yàn)操作過(guò)程:實(shí)驗(yàn)時(shí)先斷開(kāi)開(kāi)關(guān)S2,閉合S1,調(diào)整R2,使電流表A的指針指到滿刻度處;再閉合S2,調(diào)整電阻箱R1,使電流表A的指針恰好指到半滿刻度處,讀出此時(shí)電阻箱的阻值R,則電流表A的內(nèi)阻rA= .測(cè)量結(jié)果 (填“偏大”、“偏小”或“不變”)
23.(15分)2008年1月,我國(guó)普降大雪,使高速公路封閉、民航停飛、鐵路斷電,給交通和人民生活造成很大影響. 假設(shè)下雪天,某卡車(chē)在筆直的公路上以速度v0勻速行駛.司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方距離L處停著一輛故障車(chē),他立即將剎車(chē)踩到底,車(chē)輪被抱死,但卡車(chē)仍向前滑行,并撞上故障車(chē),且推著它共同滑行了一段距離后停下. 已知卡車(chē)質(zhì)量M為故障車(chē)質(zhì)量m的4倍.
(1)假定兩車(chē)輪胎與雪地之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,求卡車(chē)與故障車(chē)相碰前的速度v1和兩車(chē)相碰后的速度v2;
(2)此次事故發(fā)生后,經(jīng)交警測(cè)量,卡車(chē)剎車(chē)時(shí)與故障車(chē)距離為L=s,撞車(chē)后共同滑行的距離為8s/25. 假定兩車(chē)輪胎與雪地之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同,求輪胎與雪地之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ.要避免事故發(fā)生,卡車(chē)司機(jī)至少要應(yīng)距故障車(chē)多遠(yuǎn)處采取同樣的緊急剎車(chē)措施?
24.(19分)如圖所示,光滑水平地面上有一上表面光滑的左側(cè)有一立柱的、質(zhì)量為
(1)物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中繩子所受拉力的最大值F;
(2)彈簧的最大彈性勢(shì)能.
25.(21分)如圖所示,光滑的平行長(zhǎng)直金屬導(dǎo)軌固定于水平面上,間距為L. 質(zhì)量均為m電阻均為R的兩個(gè)導(dǎo)體棒ab和cd垂直導(dǎo)軌跨放在導(dǎo)軌上,導(dǎo)體棒與導(dǎo)軌間的摩擦因數(shù)為μ,導(dǎo)軌電阻不計(jì)且與導(dǎo)體棒均接觸良好. 在導(dǎo)軌間存在一豎直方向的均勻磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B,開(kāi)始時(shí)兩導(dǎo)體棒均靜止在磁場(chǎng)中. 現(xiàn)在一水平拉力作用下使導(dǎo)體棒ab以速度v1勻速向右運(yùn)動(dòng),設(shè)導(dǎo)軌足夠長(zhǎng),磁場(chǎng)區(qū)域足夠大.
(1)為使導(dǎo)體棒cd也能隨ab棒而運(yùn)動(dòng),問(wèn)μ最大不能超過(guò)多大?
(2)若以上條件已滿足,求導(dǎo)體棒cd所能達(dá)到的最大速度v2;
(3)當(dāng)導(dǎo)體棒cd以恒定的速度運(yùn)動(dòng)時(shí),求作用在導(dǎo)體棒ab上的拉力大小及其單位時(shí)間做的功;
(4)當(dāng)導(dǎo)體棒cd以恒定的速度運(yùn)動(dòng)時(shí),此時(shí)電路中的電功率大小和焦耳熱功率大小各為多少?
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