如圖所示，為了測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3.0 cm的遮光板�；瑝K向右勻加速直線運(yùn)動依次通過兩個(gè)光電門A和B。光電門上的黑點(diǎn)處有極細(xì)的激光束，當(dāng)遮光板擋住光束時(shí)開始計(jì)時(shí)，不遮擋光束時(shí)停止計(jì)時(shí)�，F(xiàn)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門所用的時(shí)間為＝0.30 s，通過第二個(gè)光電門所用的時(shí)間為＝0.10 s，光電門從第一次計(jì)時(shí)結(jié)束到第二次計(jì)時(shí)開始經(jīng)歷的時(shí)間為s．則滑塊的加速度應(yīng)為：（   ）

A．0.67
B．0.40
C．0.14
D．0.22

結(jié)合圖片中交待的情景及數(shù)據(jù)，一下判斷錯(cuò)誤的是：

A．高速行駛的磁懸浮列車的加速度可能為零
B．轎車時(shí)速為100km/h，緊急剎車距離為31米（可視為勻減速至靜止），由此可得轎車剎車階段的加速度為a=
C根據(jù)圖中數(shù)據(jù)可求出劉翔在110m欄比賽中通過全程的平均速率為v=8.42m/s．
D．位于點(diǎn)燃火藥的炮膛中的炮彈的速度、加速度可能均為零

一汽車沿直線由靜止開始向右運(yùn)動，汽車的速度和加速度方向始終向右。汽車速度的平方與汽車前進(jìn)位移的圖像如題圖所示，則下列說法正確的是

A．汽車從開始運(yùn)動到前進(jìn)過程中，汽車受到的合外力不變

B．汽車從開始運(yùn)動到前進(jìn)過程中，汽車受到的合外力越來越小

C．汽車從開始運(yùn)動到前進(jìn)過程中，汽車的平均速度大于

D．汽車從開始運(yùn)動到前進(jìn)過程中，汽車的平均速度小于

下列說法正確的是（   ）

A．速度是描述物體運(yùn)動快慢的物理量，所以是標(biāo)量

B．平均速度是矢量

C．瞬時(shí)速度是指物體在某一小段時(shí)間內(nèi)的速度．

D．平均速度的大小可以用平均速率表示

下列關(guān)于平均速度和瞬時(shí)速度的說法中正確的是    （    ）

A．做變速運(yùn)動的物體在相同時(shí)間間隔里的平均速度是相同的

B．在勻速直線運(yùn)動中，平均速度與瞬時(shí)速度相等

C．平均速度就是初末時(shí)刻瞬時(shí)速度的平均值

D．某物體在某段時(shí)間里的瞬時(shí)速度都為零，則該物體在這段時(shí)間內(nèi)靜止

關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是：(      )

A．物體加速度的方向?yàn)樨?fù)方向時(shí)，則速度一定變小

B．物體的速度變化越快，則加速度就越大

C．物體加速度的方向保持不變，則速度方向可能發(fā)生變化

D．物體加速度的大小不斷變小，則速度大小也不斷變小

物體做直線運(yùn)動時(shí)，有關(guān)物體加速度和速度的說法中正確的是(           )

A．物體的加速度方向不變，速度的方向可能改變

B．在勻減速直線運(yùn)動中，物體的加速度必定為負(fù)值

C．物體的速度等于0，其加速度也一定等于0

D．只有在確定初速度方向?yàn)檎�方向的條件下，勻加速直線運(yùn)動中的加速度才為正值

甲、乙、丙三輛汽車以相同的速度同時(shí)經(jīng)過某一路標(biāo)，從此時(shí)開始甲車一直做勻速直線運(yùn)動，乙車先加速后減速，丙車先減速后加速，它們經(jīng)過下個(gè)路標(biāo)時(shí)速度又相同．(　　)

A．甲車先通過下一個(gè)路標(biāo)

B．乙車先通過下一個(gè)路標(biāo)

C．丙車先通過下一個(gè)路標(biāo)

D．條件不足，無法判斷

下列關(guān)于速度、速度變化量和加速度的關(guān)系中,可能存在的是（　�。�

A．速度變化量很大,加速度卻很小

B．速度變化量方向?yàn)檎?加速度方向?yàn)樨?fù)

C．速度越來越大,加速度越來越小

D．速度方向?yàn)檎?加速度方向?yàn)樨?fù)

一物體沿直線運(yùn)動，下列說法中正確的是

A．若某2s內(nèi)的平均速度是5m/s，則物體在這2s內(nèi)的位移一定是10m

B．若在第2s末的速度是5m/s，則物體在第2s內(nèi)的位移一定是5m

C．若在10s內(nèi)的平均速度是5m/s，則物體在任何1s內(nèi)的位移一定是5m

D．物體通過某段位移的平均速度是5m/s，則物體在通過這段位移一半時(shí)的速度一定是2.5m/ s