設(shè)地球赤道上隨地球自轉(zhuǎn)的物體線速度為v₁，周期為T(mén)₁；地面附近衛(wèi)星線速度為v₂，周期為T(mén)₂；地球同步衛(wèi)星線速度為v₃，周期為T(mén)₃；月亮線速度為v₄，周期為T(mén)₄。則以下關(guān)系正確的是（ ）

A．	B．
C．	D．

氣象衛(wèi)星是用來(lái)拍攝云層照片，觀測(cè)氣象資料和測(cè)量氣象數(shù)據(jù)的。我國(guó)先后自行成功研制和發(fā)射了“風(fēng)云Ⅰ號(hào)”和“風(fēng)云Ⅱ號(hào)”兩顆氣象衛(wèi)星，“風(fēng)云Ⅰ號(hào)”衛(wèi)星軌道與赤道平面垂直并且通過(guò)兩極，稱(chēng)為“極地圓軌道”，每12h巡視地球一周�！帮L(fēng)云Ⅱ號(hào)”氣象衛(wèi)星軌道平面在赤道平面內(nèi)，稱(chēng)為“地球同步軌道”，每24h巡視地球一周，則“風(fēng)云Ⅰ號(hào)”衛(wèi)星比“風(fēng)云Ⅱ號(hào)”衛(wèi)星

2012年6月18日，“神舟九號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。設(shè)地球半徑為R，地面重力加速度為g。對(duì)接成功后“神州九號(hào)”和“天宮一號(hào)”一起繞地球運(yùn)行的軌道可視為圓軌道，軌道離地面高度約為，運(yùn)行周期為T(mén)，引力常量為G，則

A．對(duì)接成功后，“神舟九號(hào)”飛船里的宇航員受到的重力為零

B．對(duì)接成功后，“神舟九號(hào)”飛船的加速度為g

C．對(duì)接成功后，“神舟九號(hào)”飛船的線速度為

D．地球質(zhì)量為3R2

已知月球只有確定的一面朝向地球，而另一面從未被人類(lèi)從地球上直接看到，據(jù)此分析，正確的是（  ）

如圖所示，A為靜止于地球赤道上的物體，B為繞地球做橢圓軌道運(yùn)行的衛(wèi)星，C為繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，P為B、C兩衛(wèi)星軌道的交點(diǎn)．已知A、B、C繞地心運(yùn)動(dòng)的周期相同．相對(duì)于地心，下列說(shuō)法中正確的是（   ）

A．物體A和衛(wèi)星C具有相同大小的加速度
B．衛(wèi)星C的運(yùn)行速度大于物體A的速度
C．可能出現(xiàn)：在每天的某一時(shí)刻衛(wèi)星B在A的正上方
D．衛(wèi)星B在P點(diǎn)的運(yùn)行加速度大小與衛(wèi)星C在該點(diǎn)運(yùn)行加速度相等

雙星系統(tǒng)由兩顆恒星組成，兩恒星在相互引力的作用下分別圍繞其連線上的某一點(diǎn)做周期相同的勻速圓周運(yùn)動(dòng)。研究發(fā)現(xiàn)，雙星系統(tǒng)演化過(guò)程中兩星的總質(zhì)量、距離和周期均可能發(fā)生變化。若某雙星系統(tǒng)中兩星做圓周運(yùn)動(dòng)的周期為T(mén)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間演化后，兩星總質(zhì)量變?yōu)樵�的k倍，兩星之間的距離變?yōu)樵�的n倍，則此時(shí)圓周運(yùn)動(dòng)的周期為 （  ）

A．

B．

C．

D．

“神舟十號(hào)”飛船經(jīng)多次變軌追趕“天宮一號(hào)”．如果將“神舟十號(hào)”飛船的多次變軌簡(jiǎn)化為如圖所示的兩次變軌：由軌道Ⅰ變至軌道Ⅱ，再變至軌道Ⅲ.下列關(guān)于“神舟十號(hào)”飛船的描述正確的是：（       ）

據(jù)媒體報(bào)道，天宮一號(hào)工作軌道為圓軌道，軌道高度約340km，運(yùn)行周期127分鐘。若還知道引力常量G和地球平均半徑R，僅利用以上條件能求出的物理量是(　　)

如圖所示，在火星與木星軌道之間有一小行星帶。假設(shè)該帶中的小行星只受到太陽(yáng)的引力，并繞太陽(yáng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是（    ）

某同學(xué)在學(xué)習(xí)中記錄了一些與地球、月球有關(guān)的數(shù)據(jù)資料如表中所示，利用這些數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算地球表面與月球表面之間的距離s，則下列運(yùn)算公式中正確的是（  ）