質(zhì)量為m的物體，由靜止開始下落，由于阻力的作用，下落的加速度為4g/5，在物體下落高度為h的過程中，下列說法不正確的是

如圖所示，固定位置在同一水平面內(nèi)的兩根平行長直金屬導(dǎo)軌的間距為d，其右端接有阻值為R的電阻，整個裝置處在豎直向上磁感應(yīng)強度大小為B的勻強磁場中。一質(zhì)量為m（質(zhì)量分布均勻）的導(dǎo)體桿ab垂直于導(dǎo)軌放置，且與兩導(dǎo)軌保持良好接觸，桿與導(dǎo)軌之間的動摩擦因數(shù)為μ�，F(xiàn)桿在水平向左、垂直于桿的恒力F作用下從靜止開始沿導(dǎo)軌運動距離l時，速度恰好達到最大（運動過程中桿始終與導(dǎo)軌保持垂直）。設(shè)桿接入電路的電阻為r，導(dǎo)軌電阻不計，重力加速度大小為g。則此過程（   ）

A．桿的速度最大值為

B．流過電阻R的電量為

C．恒力F做的功與摩擦力做的功之和等于桿動能的變化量

D．恒力F做的功與安倍力做的功之和大于桿動能的變化量

如圖所示，傾斜的傳送帶順時針勻速轉(zhuǎn)動，一物塊從傳送帶上端A滑上傳送帶，滑上時速率為v₁，傳送帶的速率為v₂，且v₂>v₁，不計空氣阻力，動摩擦因數(shù)一定，關(guān)于物塊離開傳送帶的速率v和位置，下列情況可能的是(        )

我國道路安全部門規(guī)定：高速公路上行駛的最高時速為120km/h。交通部門提供下列資料：
資料一：駕駛員的反應(yīng)時間：0.3~0.6s
資料二：各種路面與輪胎之間的動摩擦因數(shù)

根據(jù)以上資料，可判斷汽車行駛在高速公路上的安全距離最接近(        )

一物體放在升降機底板上，隨同升降機由靜止開始豎直向下運動，運動過程中物體的機械能與物體位移關(guān)系的圖象如圖所示，其中o- s₁過程的圖線為曲線，s₁-s₂過程的圖線為直線.根據(jù)該圖象，下列判斷正確的是

A．過程中物體所受合力一定是變力

B．過程中物體可能在做勻速直線運動

C．過程中物體可能在做變加速直線運動

D．過程中物體的動能可能在不斷增大

如圖所示，一個質(zhì)量為的物體以某一速度從A點沖上傾角為30°的斜面，其運動的加速度為，這物體在斜面上上升的最大高度為h，則物體在此過程中

A．重力勢能增加了

B．動能損失了

C．機械能損失了

D．物體克服摩擦力的功率隨時間在均勻減小

水平傳送帶勻速運動，速度大小為v，現(xiàn)將一小工件輕輕地放在傳送帶上，它將在傳送帶上滑動一段距離后，速度才達到v，而與傳送帶相對靜止．設(shè)小工件的質(zhì)量為m，它與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為μ，在m與皮帶相對運動的過程中（    ）

北京時間2013年4月20日8時02分，在四川省雅安市蘆山縣發(fā)生7.0級地震。地震引發(fā)多處山體崩塌，嚴(yán)重危害災(zāi)區(qū)人民的生命和財產(chǎn)安全。研究崩塌體的運動時可建立如圖所示的簡化模型，當(dāng)崩塌體速度較低、坡面較緩時，崩塌體的運動可視為滑動。假設(shè)某崩塌體質(zhì)量為m，初速度為零，當(dāng)?shù)刂亓�加速度為g， θ為坡面與水平面的夾角，H為崩塌體距水平面的高度，為崩塌體與坡面以及地面間的動摩擦因數(shù)。不考慮崩塌體途經(jīng)A處時的速度大小變化。求：

（1）崩塌體滑動到坡底A點時的速度大��；
（2）水平面上安全位置距A點的最小距離。

在水平面上將一小球豎直向上拋出，初速度和初動能分別為、，小球能達到的最大高度為。若運動過程中小球所受的空氣阻力大小不變，小球上升到離水平面的高度為時，小球的速度和動能分別為、，則

A．

B．

C．

D．

帶電量均為Q的異種點電荷分別固定在水平方向上的MN兩點，其連線中垂線上的O點連接長為L的絕緣輕桿，桿的另一端固定一質(zhì)量為m，電量為q（q>0）的帶電小球，桿可繞O點無摩擦的轉(zhuǎn)動。如圖所示，現(xiàn)讓小球從O的等高處A點釋放，轉(zhuǎn)到最低點B時的速度為v，若C也為O的水平等高點，以無窮遠處為電勢零點，且q<Q,則

A．A點的電勢

B．C點的電勢

C．A點電勢和B點電勢的關(guān)系是

D．小球運動到C點的速度大小為