甲、乙兩輛汽車沿平直公路從某地同時駛向同一目標，甲車在前一半時間內以速度v₁做勻速直線運動，后一半時間內以速度v₂做勻速直線運動；乙車在前一半路程中以速度v₁做勻速直線運動，后一半路程中以速度v₂做勻速直線運動，則

A．甲先到達

B．乙先到達

C．甲、乙同時到達

D．不能確定

(探究創(chuàng)新)在兩條相互垂直的水平直道上，甲正以3 m/s的速度自西向東朝十字路口走去，乙正以4 m/s的速度通過十字路口向北走去，此時甲、乙之間的距離為100 m．則在以后的過程中，甲、乙之間的最小距離是

A．100 m

B．80.8 m

C．80 m

D．70.7 m

一個做變速直線運動的物體，加速度逐漸減小到零，那么該物體的運動情況可能是

A．速度不斷增大，到加速度為零時，速度達到最大，而后做勻速直線運動

B．速度不斷減小，到加速度為零時，物體運動停止

C．速度不斷減小到零，然后向相反方向做加速運動，而后物體做勻速直線運動

D．速度不斷減小，到加速度為零時速度減小到最小，而后物體做勻速直線運動

圖1中的變壓器為理想變壓器，原線圈的匝數n₁與副線圈的匝數n₂之比為10∶1．變壓器的原線圈接如圖2所示的正弦式電流，兩個20 Ω的定值電阻串聯(lián)接在副線圈兩端．電壓表V為理想電表．則

A．原線圈上電壓的有效值為100 V

B．原線圈上電壓的有效值約為70.7 V

C．電壓表V的讀數為5.0 V

D．電壓表V的讀數約為3.5 V

如圖所示，絕緣輕桿兩端固定帶電小球A和B，輕桿處于水平向右的勻強電場中，不考慮兩球之間的相互作用．初始時輕桿與電場線垂直(如圖中實線位置)，將桿向右平移的同時順時針轉過90°(如圖中虛線位置)，發(fā)現A、B兩球電勢能之和不變．根據圖中給出的位置關系，可判斷下列說法中正確的是

A．A球一定帶正電荷，B球一定帶負電荷

B．A、B兩球帶電量的絕對值之比q_A∶q_B＝1∶2

C．A球電勢能一定增加

D．電場力對A球和B球都不做功

圖甲表示一列簡諧橫波在t＝20 s時的波形圖，圖乙是該列波中的質點P的振動圖象，由甲、乙兩圖中所提供的信息可知這列波的傳播速度v以及傳播方向分別是

A．v＝25 cm/s，向左傳播

B．v＝50 cm/s，向左傳播

C．v＝25 cm/s，向右傳播

D．v＝50 cm/s，向右傳播

如圖所示，一塊質量為M的木板停在光滑的水平面上，木板的左端有擋板，擋板上固定一個小彈簧．一個質量為m的小物塊(可視為質點)以水平速度v₀從木板的右端開始向左運動，與彈簧碰撞后(彈簧處于彈性限度內)，最終又恰好停在木板的右端．根據上述情景和已知量，可以求出

A．彈簧的勁度系數

B．彈簧的最大彈性勢能

C．木板和小物塊之間的動摩擦因數

D．木板和小物塊組成的系統(tǒng)最終損失的機械能

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動車．而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛(動車)加幾節(jié)不帶動力的車輛(也叫拖車)編成一組，就是動車組，如圖所示：假設動車組運行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動車與拖車的質量都相等，每節(jié)動車的額定功率都相等．若1節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為120 km/h；則6節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為

A．120 km/h

B．240 km/h

C．320 km/h

D．480 km/h

2010年10月1日19時整“嫦娥二號”成功發(fā)射．其環(huán)月飛行的高度為100 km，所探測到的有關月球的數據將比環(huán)月飛行高度為200 km的“嫦娥一號”更加翔實．若兩顆衛(wèi)星環(huán)月的運行均可視為勻速圓周運動，運行軌道如圖所示．則

A．“嫦娥二號”環(huán)月運行的周期比“嫦娥一號”大

B．“嫦娥二號”環(huán)月運行的線速度比“嫦娥一號”小

C．“嫦娥二號”環(huán)月運行的向心加速度比“嫦娥一號”大

D．“嫦娥二號”環(huán)月運行的向心力與“嫦娥一號”相等

如圖所示，輕彈簧的一端與物塊P相連，另一端固定在木板上．先將木板水平放置，并使彈簧處于拉伸狀態(tài)．緩慢抬起木板的右端，使傾角逐漸增大，直至物塊P剛要沿木板向下滑動，在這個過程中，物塊P所受靜摩擦力的大小變化情況是

A．先減小后增大

B．先增大后減小

C．一直增大

D．保持不變