一物體在三個(gè)共點(diǎn)力作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，若突然撤去其中一個(gè)力，其余兩力不變，此物體可能做

變加速直線運(yùn)動(dòng)

勻減速直線運(yùn)動(dòng)

類似于平拋運(yùn)動(dòng)

勻速圓周運(yùn)動(dòng)

在檢測(cè)某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量為8×10² kg的電動(dòng)車由靜止開(kāi)始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15 m/s．利用傳感器測(cè)得此過(guò)程中不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對(duì)應(yīng)的速度v，并描繪出F－1/v圖像(圖中AB、BO均為直線)，假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則

在全過(guò)程中，電動(dòng)車在B點(diǎn)時(shí)速度最大

電動(dòng)車作勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度為2 m/s²

電動(dòng)車的額定功率為6 kw

電動(dòng)車作勻加速運(yùn)動(dòng)所需的時(shí)間為1.5 s

如圖所示，不計(jì)質(zhì)量的光滑小滑輪用細(xì)繩懸掛于墻上O點(diǎn)，跨過(guò)滑輪的細(xì)繩連接物塊A、B，A、B都處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)將物塊B移至C點(diǎn)后，A、B仍保持靜止，下列說(shuō)法中正確的是

B與水平面間的摩擦力減小

地面對(duì)B的彈力增大

懸于墻上的繩所受拉力不變

A、B靜止時(shí)，圖中α、β、三角始終相等

如圖所示，質(zhì)量為m、長(zhǎng)為L的直導(dǎo)線用兩絕緣細(xì)線懸掛于，并處于勻強(qiáng)磁場(chǎng)中．當(dāng)導(dǎo)線中通以沿x負(fù)方向的電流I，且導(dǎo)線保持靜止時(shí)，懸線與豎直方向的夾角為．則磁感應(yīng)強(qiáng)度方向和大小可能為

沿懸線向上，sin

一列簡(jiǎn)諧橫波正沿著x軸正方向傳播，波在某一時(shí)刻的波形圖像如圖所示，其波速為20 m/s．下列說(shuō)法正確的是

該波的周期是0.4 s

從圖示時(shí)刻開(kāi)始，質(zhì)點(diǎn)a比質(zhì)點(diǎn)b先到平衡位置

經(jīng)過(guò)0.7 s后b點(diǎn)的位移為零

質(zhì)點(diǎn)b在一個(gè)周期內(nèi)通過(guò)的路程等于一個(gè)波長(zhǎng)

如圖，兩物體A、B用輕質(zhì)彈簧相連，靜止在光滑水平面上，現(xiàn)同時(shí)對(duì)A、B兩物體施加等大反向的水平恒力F₁、F₂使A、B同時(shí)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，在彈簧由原長(zhǎng)伸到最長(zhǎng)的過(guò)程中，對(duì)A、B兩物體及彈簧組成的系統(tǒng)，正確的說(shuō)法是

A、B先作變加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)F₁、F₂和彈力相等時(shí)，A、B的速度最大；之后，A、B作變減速運(yùn)動(dòng)，直至速度減到零

A、B作變減速運(yùn)動(dòng)速度減為零時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)最長(zhǎng)，系統(tǒng)的機(jī)械能最大

A、B、彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能在這一過(guò)程中是先增大后減小

因F₁、F₂等值反向，故A、B、彈簧組成的系統(tǒng)的動(dòng)量守恒

四個(gè)質(zhì)量、形狀相同的斜面體放在粗糙的水平面上．另有四個(gè)質(zhì)量相同的小物體放在斜面頂端，由于小物體與斜面間的摩擦力不同，第一個(gè)物體勻加速下滑，第二個(gè)物體勻速下滑，第三個(gè)物體勻減速下滑，第四個(gè)物體靜止在斜面上，如圖所示，四個(gè)斜面均保持不動(dòng)，下滑過(guò)程中斜面對(duì)地面壓力依次為F₁、F₂、F₃、F₄，則對(duì)四種情況判斷正確的是

F₁＜F₂＝F₄＜F₃

F₂＝F₄＜F₁＜F₃

第二和第四種情況地面對(duì)斜面的摩擦力為零

第一和第三種情況地面對(duì)斜面的摩擦力不為零，且方向分別為水平向右和向左

2009年5月，航天飛機(jī)在完成對(duì)哈勃空間望遠(yuǎn)鏡的維修任務(wù)后，在A點(diǎn)從圓形軌道Ⅰ進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，B為軌道Ⅱ上的一點(diǎn)，如圖所示．關(guān)于航天飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的有

在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A的速度小于經(jīng)過(guò)B的速度

在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A的動(dòng)能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)A的動(dòng)能

在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)A的加速度

在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A的加速度等于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)A的加速度

如圖甲所示，勁度系數(shù)為k的輕彈簧豎直放置，下端固定在水平地面上，一質(zhì)量為m的小球，從離彈簧上端高h(yuǎn)處自由下落，接觸彈簧后繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)．若以小球開(kāi)始下落的位置為原點(diǎn)，沿豎直向下建立一坐標(biāo)軸Ox，小球的速度v隨x變化的圖象如圖乙所示．其中OA段為直線，AB段是與OA相切于A點(diǎn)的曲線，BC是平滑的曲線，則關(guān)于A、B、C三點(diǎn)對(duì)應(yīng)的x坐標(biāo)及加速度大小，以下關(guān)系式正確的是

x_A＝h，a_A＝g

x_B＝h＋，a_B＝0

x_C＝h＋，a_C＝g

x_C＞h＋，a_C＞g

在光滑的水平面內(nèi)有一沿x軸的靜電場(chǎng)，其電勢(shì)隨x坐標(biāo)值的變化圖線如圖所示．一質(zhì)量為m，帶電量為q的帶正電小球(可視為質(zhì)點(diǎn))從O點(diǎn)以初速度v₀沿x軸正向移動(dòng)．下列敘述正確的是

若小球能運(yùn)動(dòng)到x₁處，則該過(guò)程小球所受電場(chǎng)力逐漸增大

帶電小球從x₁運(yùn)動(dòng)到x₃的過(guò)程中，電勢(shì)能先減小后增大

若該小球能運(yùn)動(dòng)到x₄處，則初速度v₀至少為

若v₀為，帶電粒子在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度為