一物體在三個共點力作用下做勻速直線運動，若突然撤去其中一個力，其余兩力不變，此物體可能做

變加速直線運動

勻減速直線運動

類似于平拋運動

勻速圓周運動

在檢測某款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為8×10² kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達到的最大速度為15 m/s．利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F－1/v圖像(圖中AB、BO均為直線)，假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則

在全過程中，電動車在B點時速度最大

電動車作勻加速運動時的加速度為2 m/s²

電動車的額定功率為6 kw

電動車作勻加速運動所需的時間為1.5 s

如圖所示，不計質(zhì)量的光滑小滑輪用細繩懸掛于墻上O點，跨過滑輪的細繩連接物塊A、B，A、B都處于靜止狀態(tài)，現(xiàn)將物塊B移至C點后，A、B仍保持靜止，下列說法中正確的是

B與水平面間的摩擦力減小

地面對B的彈力增大

懸于墻上的繩所受拉力不變

A、B靜止時，圖中α、β、三角始終相等

如圖所示，質(zhì)量為m、長為L的直導線用兩絕緣細線懸掛于，并處于勻強磁場中．當導線中通以沿x負方向的電流I，且導線保持靜止時，懸線與豎直方向的夾角為．則磁感應(yīng)強度方向和大小可能為

沿懸線向上，sin

一列簡諧橫波正沿著x軸正方向傳播，波在某一時刻的波形圖像如圖所示，其波速為20 m/s．下列說法正確的是

該波的周期是0.4 s

從圖示時刻開始，質(zhì)點a比質(zhì)點b先到平衡位置

經(jīng)過0.7 s后b點的位移為零

質(zhì)點b在一個周期內(nèi)通過的路程等于一個波長

如圖，兩物體A、B用輕質(zhì)彈簧相連，靜止在光滑水平面上，現(xiàn)同時對A、B兩物體施加等大反向的水平恒力F₁、F₂使A、B同時由靜止開始運動，在彈簧由原長伸到最長的過程中，對A、B兩物體及彈簧組成的系統(tǒng)，正確的說法是

A、B先作變加速運動，當F₁、F₂和彈力相等時，A、B的速度最大；之后，A、B作變減速運動，直至速度減到零

A、B作變減速運動速度減為零時，彈簧伸長最長，系統(tǒng)的機械能最大

A、B、彈簧組成的系統(tǒng)機械能在這一過程中是先增大后減小

因F₁、F₂等值反向，故A、B、彈簧組成的系統(tǒng)的動量守恒

四個質(zhì)量、形狀相同的斜面體放在粗糙的水平面上．另有四個質(zhì)量相同的小物體放在斜面頂端，由于小物體與斜面間的摩擦力不同，第一個物體勻加速下滑，第二個物體勻速下滑，第三個物體勻減速下滑，第四個物體靜止在斜面上，如圖所示，四個斜面均保持不動，下滑過程中斜面對地面壓力依次為F₁、F₂、F₃、F₄，則對四種情況判斷正確的是

F₁＜F₂＝F₄＜F₃

F₂＝F₄＜F₁＜F₃

第二和第四種情況地面對斜面的摩擦力為零

第一和第三種情況地面對斜面的摩擦力不為零，且方向分別為水平向右和向左

2009年5月，航天飛機在完成對哈勃空間望遠鏡的維修任務(wù)后，在A點從圓形軌道Ⅰ進入橢圓軌道Ⅱ，B為軌道Ⅱ上的一點，如圖所示．關(guān)于航天飛機的運動，下列說法中正確的有

在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于經(jīng)過B的速度

在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的動能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的動能

在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度

在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度等于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度

如圖甲所示，勁度系數(shù)為k的輕彈簧豎直放置，下端固定在水平地面上，一質(zhì)量為m的小球，從離彈簧上端高h處自由下落，接觸彈簧后繼續(xù)向下運動．若以小球開始下落的位置為原點，沿豎直向下建立一坐標軸Ox，小球的速度v隨x變化的圖象如圖乙所示．其中OA段為直線，AB段是與OA相切于A點的曲線，BC是平滑的曲線，則關(guān)于A、B、C三點對應(yīng)的x坐標及加速度大小，以下關(guān)系式正確的是

x_A＝h，a_A＝g

x_B＝h＋，a_B＝0

x_C＝h＋，a_C＝g

x_C＞h＋，a_C＞g

在光滑的水平面內(nèi)有一沿x軸的靜電場，其電勢隨x坐標值的變化圖線如圖所示．一質(zhì)量為m，帶電量為q的帶正電小球(可視為質(zhì)點)從O點以初速度v₀沿x軸正向移動．下列敘述正確的是

若小球能運動到x₁處，則該過程小球所受電場力逐漸增大

帶電小球從x₁運動到x₃的過程中，電勢能先減小后增大

若該小球能運動到x₄處，則初速度v₀至少為

若v₀為，帶電粒子在運動過程中的最大速度為