列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是提高機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率．已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即f＝kv²．設(shè)提速前速度為80 km/h，提速后速度為120 km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之比為

如圖所示，在粗糙水平面上放著兩個(gè)質(zhì)量分別為m₁、m₂的鐵塊1、2，中間用一原長(zhǎng)為L、勁度系數(shù)為k的輕彈簧連接起來(lái)，鐵塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．現(xiàn)有一水平力F拉鐵塊2，當(dāng)兩個(gè)鐵塊一起以相同的加速度做勻變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩鐵塊間的距離為

如圖所示，在水平放置的平行板電容器之間，有一帶電油滴P處于靜止?fàn)顟B(tài)，若從某時(shí)刻起，油滴所帶的電荷開(kāi)始緩慢減小，為維持該油滴仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，可采取下列哪些措施

其他條件不變，使電容器兩極板緩慢靠近

其他條件不變，使電容器兩極板緩慢遠(yuǎn)離

其他條件不變，將變阻器的滑片緩慢向左移動(dòng)

其他條件不變，將變阻器的滑片緩慢向右移動(dòng)

一負(fù)電荷從電場(chǎng)中A點(diǎn)靜止釋放，只受電場(chǎng)力作用，沿電場(chǎng)線運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，它運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖所示，則兩點(diǎn)A、B所在區(qū)域的電場(chǎng)線分布情況可能是下圖中的

帶電粒子以初速度V₀從a點(diǎn)進(jìn)入勻強(qiáng)磁場(chǎng)，如圖所示，運(yùn)動(dòng)中經(jīng)過(guò)b點(diǎn)，0 a＝0 b，若撤去磁場(chǎng)加一個(gè)與y軸平行的勻強(qiáng)電場(chǎng)，仍以V₀從a點(diǎn)進(jìn)入電場(chǎng)，粒子仍能通過(guò)b點(diǎn)，那么電場(chǎng)強(qiáng)度E與磁感應(yīng)強(qiáng)度B之比為

v₀

1

2v₀

醫(yī)生做某些特殊手術(shù)時(shí)，利用電磁血流計(jì)來(lái)監(jiān)測(cè)通過(guò)動(dòng)脈的血流速度．電磁血流計(jì)由一對(duì)電極a和b以及磁極N和S構(gòu)成，磁極間的磁場(chǎng)是均勻的．使用時(shí)，兩電極a、b均與血管壁接觸，兩觸點(diǎn)的連線、磁場(chǎng)方向和血流速度方向兩兩垂直，如圖所示．由于血液中的正負(fù)離子隨血流一起在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，電極a、b之間會(huì)有微小電勢(shì)差．在達(dá)到平衡時(shí)，血管內(nèi)部的電場(chǎng)可看作是勻強(qiáng)電場(chǎng)，血液中的離子所受的電場(chǎng)力和磁場(chǎng)力的合力為零．在某次監(jiān)測(cè)中，血管壁直徑為3.0 mm，血管壁的厚度可忽略，兩觸點(diǎn)間的電勢(shì)差為160 μV，磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為0.040 T．則血流速度的近似值和電極a、b的正負(fù)為

1.3 m/s，a正、b負(fù)

2.7 m/s，a正、b負(fù)

1.3 m/s，a負(fù)、b正

2.7 m/s，a負(fù)、b正

如圖所示，一簇電場(chǎng)線關(guān)于y軸對(duì)稱分布，O是坐標(biāo)原點(diǎn)，M、N、P、Q是以O(shè)為圓心的同一圓周上的四個(gè)點(diǎn)，其中M、N在y軸上，Q點(diǎn)在x軸上，則

M點(diǎn)的電勢(shì)比P點(diǎn)的電勢(shì)高

OM間的電勢(shì)差等于NO間的電勢(shì)差

一正電荷在O點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能大于在Q點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能

將一負(fù)電荷由M點(diǎn)移到P點(diǎn)，電場(chǎng)力做正功