如圖是一種升降電梯的示意圖，A為載人箱，B為平衡重物，它們的質(zhì)量均為M，上下均由跨過(guò)滑輪的鋼索系住，在電動(dòng)機(jī)的牽引下使電梯上下運(yùn)動(dòng)．如果電梯中人的總質(zhì)量為m，勻速上升的速度為v，電梯即將到頂層前關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，依靠慣性上升h高度后停止，在不計(jì)空氣和摩擦阻力的情況下，h為

如圖所示，足夠長(zhǎng)的傳送帶與水平面夾角為，以速度v₀逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．在傳送帶的上端輕輕放置一個(gè)質(zhì)量為m的小木塊，小木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＜tan，則圖中能客觀地反映小木塊的速度隨時(shí)間變化關(guān)系的是

質(zhì)量為M的光滑圓槽放在光滑水平面上，一水平恒力F作用在其上促使質(zhì)量為m的小球靜止在圓槽上，如圖所示，則

小球?qū)�圓槽的壓力為

小球?qū)�圓槽的壓力為

水平恒力F變大后，如果小球仍靜止在圓槽上，小球?qū)�圓槽的壓力增加

水平恒力F變大后，如果小球仍靜止在圓槽上，小球?qū)�圓槽的壓力減小

如圖所示，質(zhì)量為m的物體用細(xì)繩拴住放在水平粗糙傳送帶上，物體距傳送帶左端的距離為L，穩(wěn)定時(shí)繩與水平方向的夾角為，當(dāng)傳送帶分別以v₁、v₂的速度作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(v₁＜v₂)，繩中的拉力分別為F₁、F₂；若剪斷細(xì)繩時(shí)，物體到達(dá)左端的時(shí)間分別為t₁、t₂，則下列說(shuō)法正確的是

質(zhì)量為1噸的汽車在平直公路上以10 m/s的速度勻速行駛，阻力大小不變．從某時(shí)刻開(kāi)始，汽車牽引力減少2000 N，那么從該時(shí)刻起經(jīng)過(guò)6 s，汽車行駛的路程是

50 m

42 m

25 m

24 m

2008北京奧運(yùn)會(huì)取得了舉世矚目的成功，某運(yùn)動(dòng)員(可看作質(zhì)點(diǎn))參加跳板跳水比賽，t＝0是其向上起跳瞬間，其速度與時(shí)間關(guān)系圖象如圖所示，則

0～t₂的時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)

某物體做直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖所示，據(jù)此判斷下圖(F表示物體所受合力，x表示物體的位移)四個(gè)選項(xiàng)中正確的是

如圖所示，在傾角為的光滑物塊P的斜面上有兩個(gè)用輕彈簧相連接的物體A和B；C為一垂直固定斜面的擋板，A、B質(zhì)量均為m，彈簧的勁度系數(shù)為k，系統(tǒng)靜止在水平面上．現(xiàn)對(duì)物體A施加一平行于斜面向下的力F壓縮彈簧后，突然撤去外力F，則在物體B剛要離開(kāi)C時(shí)(此過(guò)程中A始終沒(méi)有離開(kāi)斜面)

物體B加速度大小為gsin

彈簧的形變量為m gsin/k

彈簧對(duì)B的彈力大小為m gsin

物體A的加速度大小為gsin

如圖所示，物體A與斜面B保持相對(duì)靜止并一起沿水平面向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度a增大時(shí)，下列說(shuō)法可能正確的是

如圖所示，一條輕質(zhì)彈簧左端固定，右端系一小物塊，物塊與水平面各處動(dòng)摩擦因數(shù)相同，彈簧無(wú)形變時(shí)，物塊位于O點(diǎn)．今先后分別把物塊拉到P₁和P₂點(diǎn)由靜止釋放，物塊都能運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)左方，設(shè)兩次運(yùn)動(dòng)過(guò)程中物塊速度最大的位置分別為Q₁和Q₂點(diǎn)，則Q₁與Q₂點(diǎn)

都在O點(diǎn)

都在O點(diǎn)右方，且Q₁離O點(diǎn)近

都在O點(diǎn)右方，且Q₂離O點(diǎn)近

都在O點(diǎn)右方，且Q₁、Q₂在同一位置