如圖所示，火車(chē)車(chē)廂中有一傾角為30°的斜面，當(dāng)火車(chē)以一定的加速度沿水平方向向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，斜面上的物體m與車(chē)廂保持相對(duì)靜止，則下列說(shuō)法正確的是

A．摩擦力方向可能沿斜面向上

B．摩擦力方向可能沿斜面向下

C．摩擦力可能為零

D．摩擦力不可能為零

如圖所示，質(zhì)量為M的木塊靜止在光滑水平面上，質(zhì)量為m的子彈以水平速度v在下面兩種情況下幾種木塊，并最終停在木塊中．第一次木塊被事先固定住，子彈在木塊中鉆入深入為s₁，經(jīng)歷時(shí)間為t₁；第二次木塊放在光滑水平桌面上，子彈在木塊中鉆入深入為s₂，經(jīng)歷時(shí)間為t₂；兩次打擊木塊過(guò)程中，子彈受到的平均阻力相同．比較s₁和s₂，t₁和t₂，存在關(guān)系

A．s₁＝s₂，t₁＜t₂

B．s₁＜s₂，t₁＞t₂

C．s₁＞s₂，t₁＞t₂

D．s₁＞s₂，t₁＜t₂

一個(gè)小孩站在船頭，按圖兩種情況用同樣大小的力拉繩，經(jīng)過(guò)相同的時(shí)間t(船未碰撞)，小孩所做的功W₁和W₂及在時(shí)間t內(nèi)小孩拉繩的功率P₁和P₂的關(guān)系為

A．W₁＞W(wǎng)₂，P₁＝P₂

B．W₁＝W₂，P₁＝P₂

C．W₁＜W₂，P₁＜P₂

D．W₁＜W₂，P₁＝P₂

一架自動(dòng)扶梯以恒定的速度v₁運(yùn)送乘客上同一層樓，某乘客第一次站在扶梯不動(dòng)，第二次以相對(duì)于扶梯的速度v₂勻速上走，兩次扶梯運(yùn)客牽引力所做的功分別為W₁和W₂，牽引力功率分別為P₁和P₂，則：

A．W₁＜W₂，P₁＜P₂

B．W₁＜W₂，P₁＝P₂

C．W₁＝W₂，P₁＜P₂

D．W₁＞W(wǎng)₂，P₁＝P₂

靜止的列車(chē)在平直軌道上以恒定的功率起動(dòng)，在開(kāi)始的一小段時(shí)間內(nèi)，列車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是

A．列車(chē)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

B．列車(chē)的速度和加速度均不斷增加

C．列車(chē)的速度增大，加速度減小

D．列車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)

質(zhì)量為m的汽車(chē)行駛在平直公路上，在運(yùn)動(dòng)中所受阻力不變，當(dāng)汽車(chē)的加速度為a，速度為v時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P₁；當(dāng)功率為P₂時(shí)，汽車(chē)行駛的最大速度為

A．

B．

C．

D．

從同一高度以不同的水平速度做平拋運(yùn)動(dòng)的同一物體落到同一地面上時(shí)，有

A．落地時(shí)重力的功率相同

B．運(yùn)動(dòng)全過(guò)程重力做的功相同

C．落地時(shí)的速率相同

D．運(yùn)動(dòng)全過(guò)程重力的沖量相同

如圖所示，一升降機(jī)在箱底裝有若干個(gè)彈簧．設(shè)在某次事故中，升降機(jī)吊索在空中斷裂，忽略摩擦力，則升降機(jī)在從彈簧下端觸地后直到最低點(diǎn)的一段運(yùn)動(dòng)過(guò)程中

A．升降機(jī)的速度不斷減小

B．升降機(jī)的加速度不斷變大

C．先是彈力做的負(fù)功小于重力做的正功，然后是彈力做的負(fù)功大于重力做的正功

D．到最低點(diǎn)時(shí)，升降機(jī)加速度的值一定大于重力加速度的值

如圖所示，一閉合線(xiàn)圈放在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，線(xiàn)圈平面與磁場(chǎng)方向成30°角，設(shè)磁場(chǎng)均勻變化，為使線(xiàn)圈中感應(yīng)電流增加一倍，下面的方法中正確的是

A．線(xiàn)圈的匝數(shù)增加一倍

B．線(xiàn)圈的面積增加一倍

C．線(xiàn)圈的半徑增加一倍

D．適當(dāng)改變線(xiàn)圈的取向

如圖，水平地面上有一楔形物體b，b的斜面上有一小物塊a；a與b之間、b與地面之間均存在摩擦．已知楔形物體b靜止時(shí)，a靜止在b的斜面上．現(xiàn)給a和b一個(gè)共同的向左的初速度，與a和b都靜止時(shí)相比，此時(shí)可能

A．a與b之間的壓力減少，且a相對(duì)b向下滑動(dòng)

B．a與b之間的壓力增大，且a相對(duì)b向上滑動(dòng)

C．a與b之間的壓力增大，且a相對(duì)b靜止不動(dòng)

D．b與地面之間的壓力不變，且a相對(duì)b向上滑動(dòng)