如圖(a)所示，用沿斜面的外力F拉著一個靜止在傾角為的光滑斜面上的物體，逐漸增大F，物體做變加速運動，其加速度a隨外力F變化的圖象如圖(b)所示，若重力加速度g取10 m/s²．根據(jù)圖(b)中所提供的信息可以計算出

A．斜面的傾角

B．物體的質(zhì)量

C．物體靜止在斜面上所需的最小拉力

D．加速度為6 m/s²時物體的速度

先后用相同材料制成的橡皮條彼此平行地沿水平方向拉同一質(zhì)量為m的物塊，且每次使橡皮條的伸長量均相同，物塊m在橡皮條的拉力作用下所產(chǎn)生的加速度a與所拉橡皮條的數(shù)目n的關(guān)系如圖所示．若更換物塊所在水平面的材料，再重復(fù)這個實驗，則圖中直線與橫軸間的夾角將

A．變大

B．不變

C．變小

D．與水平面的材料有關(guān)

原來靜止的物體受到外力F的作用，下圖所示為力F隨時間變化的圖線，則與F－t圖象對應(yīng)的v－t圖象是下圖中的

A．

B．

C．

D．

如圖所示，質(zhì)量為m的人站在升降機里，如果升降機的加速度的絕對值為a，升降機底板對人的支持力F＝mg＋ma，則可能的情況是

A．升降機以加速度a向下加速運動

B．升降機以加速度a向上加速運動

C．在向上運動中，以加速度a制動

D．在向下運動中，以加速度a制動

剎車距離是汽車安全性能的重要參數(shù)之一．圖中所示的圖線分別為甲、乙兩輛汽車在緊急剎車過程中的剎車距離 s與剎車前的車速v的關(guān)系曲線，已知緊急剎車過程中車與地面間的摩擦是滑動摩擦．據(jù)此可知，下列說法中正確的是

A．甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快，甲車的剎車性能好

B．乙車與地面間的動摩擦因數(shù)較大，乙車的剎車性能好

C．以相同的車速開始剎車，甲車先停下來，甲車的剎車性能好

D．甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快，甲車與地面間的動摩擦因數(shù)較大

下列說法正確的是

A．汽車運動的越快越不容易停下來，是因為汽車運動的越快，慣性越大

B．小球在做自由落體運動時，慣性不存在了

C．把一個物體豎直向上拋出后，能繼續(xù)上升，是因為物體仍受到一個向上的推力

D．物體的慣性僅與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量大的慣性大，質(zhì)量小的慣性小

關(guān)于運動狀態(tài)與所受外力的關(guān)系，下面說法中正確的是

A．物體受到恒力作用時，它的運動狀態(tài)不發(fā)生改變

B．物體受到不為零的合力作用時，它的運動狀態(tài)要發(fā)生改變

C．物體受到的合力為零時，它一定處于靜止狀態(tài)

D．物體的運動方向一定與它所受的合力的方向相同

如圖所示，A、B是兩個位于固定斜面上的正方體物塊，它們的質(zhì)量相等，F(xiàn)是沿水平方向作用于A上的外力，已知A、B的接觸面，A、B與斜面的接觸面均光滑，下列說法正確的是

A．A對B的作用力大于B對A的作用力

B．A、B可能沿斜面向下運動

C．A、B對斜面的壓力相等

D．A、B受的合外力沿水平方向的分力相等

質(zhì)量為m＝1 kg的物體靜止在水平面上，物體與水平面之間的動摩擦因數(shù)為μ＝0.2.現(xiàn)對物體施加一個大小變化、方向不變的水平力F，為使物體在3 s時間內(nèi)發(fā)生的位移最大，力F的大小應(yīng)如下面的哪一幅圖所示

A．

B．

C．

D．

引體向上是同學(xué)們經(jīng)常做的一項健身運動．該運動的規(guī)范動作是：兩手正握單杠，由懸垂開始，上拉時，下顎須超過單杠面；下放時，兩臂放直，不能曲臂(如圖所示)．這樣上拉下放，重復(fù)動作，達到鍛煉臂力和腹肌的目的．關(guān)于做引體向上動作時人的受力，以下判斷正確的是

A．上拉過程中，人受到兩個力的作用

B．上拉過程中，單杠對人的作用力大于人的重力

C．下放過程中，單杠對人的作用力小于人的重力

D．下放過程中，在某瞬間人可能只受到一個力的作用