有三個(gè)共點(diǎn)力，F₁＝2 N，F₂＝4 N，F₃＝5 N它們的合力F的大小不可能是：

A．0 N

B．5 N

C．7 N

D．12 N

一汽車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后在路面情況相同的公路上直線滑行，下面關(guān)于車(chē)速、慣性、質(zhì)量和滑行路程的討論，正確的是：

A．車(chē)速越大，它的慣性越大

B．質(zhì)量越大，慣性就越大

C．質(zhì)量越大，滑行距離越短

D．滑行距離越長(zhǎng)，說(shuō)明慣性越大

從太陽(yáng)或其它星體上放射出的宇宙射線含有高能離子，若到達(dá)地球，對(duì)地球上的生物帶來(lái)危害，地磁場(chǎng)對(duì)宇宙射線有阻擋作用，以保護(hù)地球(如圖所示)，根據(jù)示意圖判斷

A．地磁場(chǎng)對(duì)宇宙射線的阻擋作用處處相同；

B．地磁場(chǎng)對(duì)宇宙射線的阻擋作用在赤道附近最強(qiáng)，兩極地區(qū)最弱；

C．地磁場(chǎng)對(duì)宇宙射線的阻擋作用在南北兩極最強(qiáng)，赤道附近最弱；

D．地磁場(chǎng)對(duì)宇宙射線的阻擋作用與臭氧層對(duì)紫外線的阻擋方式相同．

隨著“神舟6號(hào)”的發(fā)射成功，可以預(yù)見(jiàn)，隨著航天員在軌道艙內(nèi)停留時(shí)間的增加，體育鍛煉成了一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，下列器材適宜航天員在軌道艙中進(jìn)行鍛煉的是

A．啞鈴；

B．跑步機(jī)；

C．單杠；

D．彈簧拉力器．

用計(jì)算機(jī)輔助實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)(DIS)做驗(yàn)證牛頓第三定律的實(shí)驗(yàn)，如圖所示是把兩個(gè)測(cè)力探頭的掛鉤鉤在一起，向相反方向拉動(dòng)，觀察顯示器屏幕上出現(xiàn)的結(jié)果．觀察分析兩個(gè)力傳感器的相互作用隨著時(shí)間變化的曲線，以下結(jié)論錯(cuò)誤的是

A．作用力與反作用力作用時(shí)刻相等；

B．作用力與反作用力作用在同一物體上；

C．作用力與反作用力大小相等；

D．作用力與反作用力方向相反．

兩根磁鐵放在兩輛小車(chē)上，小車(chē)能在光滑的水平面上自由移動(dòng)，甲車(chē)與磁鐵總質(zhì)量為1 kg，乙車(chē)與磁鐵總質(zhì)量為2 kg，兩根磁鐵的S極相對(duì)，推動(dòng)一下使兩車(chē)相向而行，若某時(shí)刻甲的速度為3 m/s，乙的速度為2 m/s，可以看出，它們還沒(méi)碰上就分開(kāi)了，則

A．甲車(chē)開(kāi)始反向時(shí)，乙車(chē)速度減為0.5 m/s，方向不變；

B．乙車(chē)開(kāi)始反向時(shí)，甲車(chē)速度減為0.5 m/s，方向與原來(lái)的速度方向一致；

C．兩車(chē)距離最近時(shí)，速率相等，方向相反；

D．兩車(chē)距離最近時(shí)，速度都為0.5 m/s，方向都與乙車(chē)原來(lái)的速度方向一致．

如圖，輕桿A端用光滑水平鉸鏈裝在豎直墻面上，B端用水平繩結(jié)在墻C處并吊一重物P，在水平向右的力F緩緩拉起重物P的過(guò)程中，桿AB所受壓力的變化情況是

A．變大；

B．變��；

C．先變小再變大；

D．不變．

下列關(guān)于超重和失重現(xiàn)象的描述中正確的是

A．電梯正在減速上升，在電梯中的乘客處于超重狀態(tài)；

B．磁懸浮列車(chē)在水平軌道上加速行使時(shí)，列車(chē)上的乘客處于超重狀態(tài)；

C．蕩秋千時(shí)秋千擺到最低位置時(shí)，人處于失重狀態(tài)；

D．“神舟”六號(hào)飛船在繞地球做圓軌道運(yùn)行時(shí)，飛船內(nèi)的宇航員處于完全失重狀態(tài)．

關(guān)于力，下列說(shuō)法中正確的是：

A．運(yùn)動(dòng)物體所受的摩擦力方向一定跟運(yùn)動(dòng)方向相反；

B．兩物體相互接觸就一定有彈力的相互作用；

C．兩物體間有相互的彈力作用，物體一定發(fā)生了彈性形變；

D．地球上的物體一離開(kāi)地面就不受到重力作用．

一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，它的振動(dòng)圖像如圖所示，下列判斷正確的是

A．振幅與有向線段OA在x軸的投影之差等于質(zhì)點(diǎn)在t₁時(shí)間內(nèi)的位移大小

B．有向線段OA是質(zhì)點(diǎn)在t₁時(shí)間內(nèi)的位移

C．圖中的曲線部分是質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡

D．有向線段OA的斜率是質(zhì)點(diǎn)在t₁時(shí)刻的瞬時(shí)速率