如圖所示，電源電動(dòng)勢(shì)E＝3 V，內(nèi)阻不計(jì)，但電燈L不亮，用電壓表測(cè)得U_ab＝U_cd＝0，U_bc＝U_ad＝3 V，由此可判定電路故障可能是

R₂短路，其他部分無(wú)故障

R₁斷路，其他部分無(wú)故障

R₂和L短路，其他部分無(wú)故障

L短路，其他部分無(wú)故障

如圖所示，虛線表示電場(chǎng)中的等勢(shì)線，相鄰等勢(shì)線之間的電勢(shì)差相等，一電子以一定的初速度進(jìn)入電場(chǎng)中，只在電場(chǎng)力的作用下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)軌跡如圖中實(shí)線所示，由此可判斷

M點(diǎn)電勢(shì)高于N點(diǎn)電勢(shì)

電子在M點(diǎn)受到的電場(chǎng)力小于在N點(diǎn)受到的電場(chǎng)力

電子在M點(diǎn)的電勢(shì)能小于在N點(diǎn)的電勢(shì)能

電子在M點(diǎn)的動(dòng)能小于在N點(diǎn)的動(dòng)能

兩定值電阻R₁、R₂的電流I和其兩端電壓U的關(guān)系圖象分別如圖所示，由圖可知兩電阻的阻值之比R₁∶R₂等于

1∶3

3∶1

1∶

∶1

如圖所示，一帶電油滴懸浮在平行板電容器兩極板A、B之間的P點(diǎn)，處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)將極板A向下平移一小段距離，但仍在P點(diǎn)上方，其它條件不變．下列說(shuō)法中正確的是

液滴將向下運(yùn)動(dòng)

液滴將向上運(yùn)動(dòng)

極板帶電荷量將增加

極板帶電荷量將減少

如圖所示的電場(chǎng)中有A、B兩點(diǎn)，下列判定正確的是

電勢(shì)φ_A＞φ_B，場(chǎng)強(qiáng)E_A＞E_B

電勢(shì)φ_A＞φ_B，場(chǎng)強(qiáng)E_A＜E_B

將電荷量為q的正電荷從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)，電場(chǎng)力做正功，電勢(shì)能減小

將電荷量為q的負(fù)電荷分別放在A、B兩點(diǎn)，則電荷具有的電勢(shì)能E_A＞E_B

如圖所示，球A在斜面上，被豎直擋板擋住而處于靜止?fàn)顟B(tài)，關(guān)于球A所受的彈力，以下說(shuō)法正確的是?

球A僅受一個(gè)彈力作用，彈力的方向垂直斜面向上

球A受兩個(gè)彈力作用，一個(gè)水平向左，一個(gè)垂直斜面向下

球A受兩個(gè)彈力作用，一個(gè)水平向右，一個(gè)垂直斜面向上

球A受三個(gè)彈力作用，一個(gè)水平向右，一個(gè)垂直斜面向上，一個(gè)豎直向下

一輛汽車從車站由靜止沿直線勻加速開(kāi)出，開(kāi)出一段時(shí)間之后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)一乘客未上車，便緊急剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)．從啟動(dòng)到停止一共經(jīng)歷t＝10 s，前進(jìn)了20 m，在此過(guò)程中，汽車的最大速度為

1.5 m/s

3 m/s

4 m/s

無(wú)法確定

做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，它的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律是x＝24t－1.5t²(m)，當(dāng)質(zhì)點(diǎn)的速度為零時(shí)，t等于：

4 s

8 s

16 s

24 s

下列說(shuō)法中正確的是

有彈力必定有摩擦力，有摩擦力必定有彈力．

輕桿不同于輕繩，彈力的方向可以不在桿的直線方向上．

摩擦力的大小一定與物體所受的重力大小成正比．

摩擦力的方向總是與運(yùn)動(dòng)方向相反，起阻礙物體運(yùn)動(dòng)的作用

用兩個(gè)相同的足夠大的水平力F將100個(gè)完全相同的木塊夾在兩個(gè)相同的豎直木板之間，所有木塊都如圖所示保持靜止?fàn)顟B(tài)，每個(gè)木塊的質(zhì)量都為m，圖中所有的接觸面的動(dòng)摩擦因素都為μ，則編號(hào)57和58號(hào)木塊之間的摩擦力的大小為：(木塊從左至右編號(hào)依次為1、2、3……98、99、100)

mg

7 mg

8 mg

μF/100