如圖所示，從傾角為的斜面上的A點，以水平速度v₀拋出一個小球，不計空氣阻力，它落在斜面上B點所用的時間為

在驗證牛頓第二定律的實驗中，下列說法正確的是

為了消除摩擦力的影響，需要調(diào)節(jié)斜面傾角，使小車在小盤(盤中不放砝碼)的牽引下在斜面上勻速下滑

在平衡摩擦力時，需要拿走小盤，紙帶穿過打點計時器，并固定在小車的尾端，然后調(diào)節(jié)斜面傾角，輕推小車，使小車在斜面上勻速下滑

每改變一次小車的質(zhì)量，需要重新平衡一次摩擦力

為了減小實驗誤差，小車的質(zhì)量應比小盤(包括盤中的砝碼)的質(zhì)量大得多

一輛汽車以10 m/s的速度沿平直公路做勻速運動，司機發(fā)現(xiàn)前方有障礙物后立即剎車，以2 m/s²的加速度做勻減速運動，則剎車后6 s內(nèi)汽車的位移是

24 m

25 m

26 m

96 m

如圖所示，兩物體放在光滑的水平面上，中間用輕彈簧相連．從左邊水平拉動M，使它們產(chǎn)生一個共同的加速度a，這時彈簧的伸長量為L₁；從右邊水平拉動m，使它們也產(chǎn)生一個共同的加速度a，這時彈簧的伸長量為L₂．已知兩物體的質(zhì)量為M＞m，則關(guān)于L₁和L₂的大小關(guān)系為

L₁＞L₂

L₁＝L₂

L₁＜L₂

無法確定

以初速度v₀水平拋出一個物體，不計空氣阻力，經(jīng)過時間t速度的大小為v_t，經(jīng)過時間2t，速度大小的正確表達式應該是

v₀＋2gt

v_t＋gt

密繞在軸上的一卷地膜用輕繩一端拴在軸上，另一端懸掛在墻壁上A點，如圖所示，當逆時針緩慢向下用力F抽出地膜時，整卷地膜受的各個力要發(fā)生變化，不計地膜離開整卷時對地膜卷的粘扯拉力和地膜卷繞軸轉(zhuǎn)動時的摩擦力，但在D點地膜與墻壁間有摩擦力，隨著地膜的不斷抽出，下述分析正確的是

懸掛地膜的輕繩上的拉力在增大

地膜對墻的壓力在減小

拉動地膜的力在減小

地膜卷受墻的支持力與輕繩的拉力的合力不變

汽車正在以12 m/s的速度在平直的公路上前進，在它的正前方15 m處有一障礙物，汽車立即剎車做勻減速運動，加速度大小為6 m/s²，剎車后3 s末汽車和障礙物的距離為

3 m

6 m

12 m

9 m

跳傘運動員以5 m/s的速度豎直勻速降落，在離地面h＝10 m的地方掉了一顆扣子，跳傘員比扣子晚著陸的時間為(扣子受到的空氣阻力可忽略，g＝10 m/s²)

2 s

s

1 s

(2－)s

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”這一實驗中甲乙兩位同學根據(jù)實驗數(shù)據(jù)畫出的小車的加速度a和小車所受拉力F的圖像分別為下圖中的直線Ⅰ和直線Ⅱ，直線Ⅰ、Ⅱ在縱軸或橫軸上的截距較大，明顯超出了誤差范圍，下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋，其中可能正確的是

實驗前甲同學沒有平衡摩擦力

甲同學在平衡摩擦力時把長木板的末端抬得過高了

實驗前乙同學沒有平衡摩擦力

乙同學在平衡摩擦力時，把長木板的末端抬得過高了

在水平地面上運動的小車車廂底部有一質(zhì)量為m₁的木塊，木塊和車廂通過一根水平輕彈簧相連接，彈簧的勁度系數(shù)為k．在車廂的頂部用一根細線懸掛一質(zhì)量為m₂的小球．某段時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細線與豎直方向的夾角為，在這段時間內(nèi)木塊與車廂保持相對靜止，彈簧的形變量為X，如圖所示．不計木塊與車廂底部的摩擦力，則在這段時間內(nèi)：

小車具有向左的加速度，大小為a＝gtan

小車一定向左做加速運動

彈簧一定處于拉伸狀態(tài)

彈簧的伸長量為