一質(zhì)點(diǎn)沿x軸運(yùn)動(dòng)，其速度－時(shí)間圖象如圖所示，由圖象可知

質(zhì)點(diǎn)的初速度為－4 m/s

質(zhì)點(diǎn)的加速度為－0.4 m/s²

在開(kāi)始的20 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移是零

如圖所示，在一個(gè)密閉的車廂里，用一個(gè)定滑輪通過(guò)細(xì)繩懸掛兩個(gè)物體M和m，且M＞m．當(dāng)車沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，M始終保持靜止在地板上，系m的那段繩子向左偏離豎直方向成角．下列說(shuō)法正確的是

車的加速度方向可能向右，大小為gsin

車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，作用在M上的摩擦力大小為Mgtan

車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，車廂地板對(duì)M的支持力為Mg－

如圖所示，物體A、B用細(xì)繩連接后跨過(guò)滑輪．A靜止在傾角為45°的斜面上，B懸掛著．已知質(zhì)量m_A＝2m_B，不計(jì)滑輪摩擦，現(xiàn)將斜面傾角由45°增大到50°，但物體仍保持靜止，那么下列說(shuō)法中不正確的是

繩子的張力及A受到的靜摩擦力都不變

物體A受到的靜摩擦力將增大

如圖所示有兩個(gè)物體A、B，G_A＝3 N，G_B＝4 N，A用懸線掛在天花板上，B放在水平地面上，A、B間彈簧的彈力為2 N，則懸線的拉力T，B對(duì)地面的壓力F_N的可能值分別是

一個(gè)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)起，連續(xù)通過(guò)三段位移的時(shí)間分別是1 s、2 s、3 s，這三段位移的長(zhǎng)度之比和這三段位移上的平均速度之比分別是

如圖所示，質(zhì)量為m的物體用細(xì)繩拴住放在水平粗糙傳送帶上，物體距傳送帶左端距離為L，穩(wěn)定時(shí)繩與水平方向的夾角為，當(dāng)傳送帶分別以v₁、v₂的速度做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(v₁＜v₂)，繩中的拉力分別為F₁、F₂；若剪斷細(xì)繩時(shí)，物體到達(dá)左端的時(shí)間分別為t₁、t₂，則下列說(shuō)法正確的是

如圖所示，小球P、Q的質(zhì)量相等，其間用輕彈簧相連，光滑斜面傾角為，系統(tǒng)靜止時(shí)，彈簧與輕繩均平行于斜面，則在輕繩被突然剪斷的瞬間，下列說(shuō)法正確的是

兩球的加速度大小均為gsin

除F₅以外的4個(gè)力的合力的大小為F

這5個(gè)力的合力恰好為F，方向與F₁和F₃的合力方向相同

在汶川地震發(fā)生后的幾天，通向汶川的一條直公路還是難走，一輛救災(zāi)汽車由靜止開(kāi)始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了8 s，由于前方突然有巨石滾在路中央，所以又緊急剎車，經(jīng)4 s停在巨石前．則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是

加速、減速中的加速度大小之比a₁∶a₂＝2∶1

加速、減速中的平均速度大小之比v₁∶v₂＝1∶1

加速、減速中的位移之比x₁∶x₂＝2∶1

加速、減速中的加速度大小之比a₁∶a₂＝1∶1

如圖所示，滑塊A在斜向下的拉力F的作用下向右做勻速運(yùn)動(dòng)，那么A受到的滑動(dòng)摩擦力f與拉力F的合力方向是

豎直向下