關(guān)于擴(kuò)散現(xiàn)象和分子力，以下說(shuō)法正確的是

A．擴(kuò)散現(xiàn)象和布朗運(yùn)動(dòng)都表明分子間存在間隙

B．分子力是引力與斥力的合力，其大小一定隨分子間距離的增大而減小

C．用力壓縮物體，物體內(nèi)會(huì)產(chǎn)生反抗壓縮的彈力，說(shuō)明分子之間存在斥力

D．壓縮氣體達(dá)到一定程度會(huì)很費(fèi)力，這是由于分子斥力隨距離減小而增加的緣故

以下關(guān)于布朗運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法正確的是

A．布朗運(yùn)動(dòng)就是分子的運(yùn)動(dòng)

B．布朗運(yùn)動(dòng)證明組成固體小顆粒的分子在做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)

C．懸浮顆粒越小，布朗運(yùn)動(dòng)越劇烈

D．懸浮顆粒永不停息的無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)叫做熱運(yùn)動(dòng)

人造衛(wèi)星以地心為圓心，做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是

A．半徑越大，速度越小，周期越�。�

B．半徑越大，速度越小，周期越大．

C．所有衛(wèi)星的速度均是相同的，與半徑無(wú)關(guān)．

D．所有衛(wèi)星角速度都相同，與半徑無(wú)關(guān)．

當(dāng)汽車(chē)駛在凸形橋時(shí)，為使通過(guò)橋頂時(shí)減小汽車(chē)對(duì)橋的壓力，司機(jī)應(yīng)

A．增大速度通過(guò)橋頂

B．以盡可能小的速度通過(guò)橋頂

C．和通過(guò)橋頂?shù)乃俣葻o(wú)關(guān)

D．使通過(guò)橋頂?shù)南蚣铀俣缺M可能小

若火車(chē)按規(guī)定速率轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌對(duì)車(chē)輪皆無(wú)側(cè)壓力，則火車(chē)較大速率轉(zhuǎn)彎時(shí)

A．僅內(nèi)軌對(duì)車(chē)輪有側(cè)壓力

B．僅外軌對(duì)車(chē)輪有側(cè)壓力

C．內(nèi)、外軌對(duì)車(chē)軌都有側(cè)壓力

D．內(nèi)、外軌對(duì)車(chē)輪均無(wú)側(cè)壓力

將質(zhì)量為100 kg的物體從地面提升到10 m高處，此過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是(g取10 N/kg)

A．重力做正功，重力勢(shì)能增加1.0×10⁴ J

B．重力做正功，重力勢(shì)能減少1.0×10⁴ J

C．重力做負(fù)功，重力勢(shì)能增加1.0×10⁴ J

D．重力做負(fù)功，重力勢(shì)能減少1.0×10⁴ J

對(duì)于勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，下列物理量中不斷變化的是

A．線(xiàn)速度

B．角速度

C．周期

D．頻率

做平拋運(yùn)動(dòng)的物體，在水平方向通過(guò)的最大距離取決于

A．物體的高度和受到的重力

B．物體受到的重力和初速度

C．物體的高度和初速度

D．物體受到的重力、高度和初速度

航天飛機(jī)中的物體處于失重狀態(tài)，是指這個(gè)物體

A．不受地球的吸引力

B．地球吸引力和向心力平衡

C．受的向心力和離心力平衡

D．對(duì)支持它的物體的壓力為零

日本的“月亮女神”沿距月球表面100 km的軌道飛行，我國(guó)的“嫦娥一號(hào)”沿距月球表面的200 km的軌道飛行，下列說(shuō)法正確的是

A．“月亮女神”的線(xiàn)速度大于“嫦娥一號(hào)”的線(xiàn)速度

B．“月亮女神”的周期小于“嫦娥一號(hào)”的周期

C．“月亮女神”的周期大于“嫦娥一號(hào)”的周期

D．“月亮女神”的角速度小于“嫦娥一號(hào)”的角速度