如圖所示，皮帶傳動(dòng)裝置，皮帶輪O和上的三點(diǎn)A、B和C，OA＝＝r，＝2r，則皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)A、B、C三點(diǎn)的情況是

車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，其高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定．若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛速度為v，則下列說(shuō)法中正確的是

當(dāng)以速度v通過(guò)此彎路時(shí)，火車重力與軌道面支持力的合力提供向心力

當(dāng)速度大于v時(shí)，輪緣擠壓內(nèi)軌

當(dāng)速度大于v時(shí)，輪緣擠壓外軌

當(dāng)速度小于v時(shí)，輪緣擠壓外軌

已知地球的質(zhì)量為M，半徑為R，表面的重力加速度為g，那么地球的第一宇宙速度的表達(dá)式有

用細(xì)線拴著一個(gè)小球，在光滑水平面上作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，有下列說(shuō)法其中正確的是

小球線速度大小一定時(shí)，線越長(zhǎng)越容易斷

小球線速度大小一定時(shí)，線越短越容易斷

小球角速度一定時(shí)，線越長(zhǎng)越容易斷

小球角速度一定時(shí)，線越短越容易斷

如圖是某同學(xué)利用教材提供的方案進(jìn)行“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)，儀器裝置的情況．另一位同學(xué)指出了實(shí)驗(yàn)時(shí)的幾個(gè)錯(cuò)誤，說(shuō)法正確的是

該實(shí)驗(yàn)沒(méi)有平衡摩擦力

拉小車的細(xì)線應(yīng)平行桌面

實(shí)驗(yàn)電源應(yīng)為交流電電源

小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器且打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)距左端較遠(yuǎn)

如圖所示，用長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)線栓一個(gè)質(zhì)量為m的小球，使小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，細(xì)線與豎直方向間的夾角為，關(guān)于小球的受力情況，下列說(shuō)法正確的是

小球受到重力、線的拉力和向心力三個(gè)力

向心力是細(xì)線的拉力和小球所受重力的合力

向心力等于細(xì)線對(duì)小球拉力的水平分量

向心力的大小等于mgtan

如圖所示，用力F把物體壓在豎直墻上，此時(shí)重力為G的物體沿墻壁勻速下滑，若物體與墻壁之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則物體所受摩擦力的大小為

μF

μF＋G

G

μG

在勻速圓周運(yùn)動(dòng)中，保持不變的物理量是

速度

加速度

角速度

周期

若汽車的加速度方向與速度方向一致，當(dāng)加速度減小時(shí)，則

汽車的速度仍在增大

當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車的速度達(dá)到最大

當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車靜止

汽車的速度也減小

從水平勻速飛行的直升機(jī)上向外自由釋放一個(gè)物體，不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是

從飛機(jī)上看，物體做自由落體運(yùn)動(dòng)

從飛機(jī)上看，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)

從地面上看，物體做平拋運(yùn)動(dòng)

從地面上看，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)