細(xì)長輕繩下端拴一小球構(gòu)成單擺，在懸掛點(diǎn)正下方擺長處有一個(gè)能擋住擺線的釘子A，如圖所示．現(xiàn)將單擺向左拉開一個(gè)小角度，然后無初速地釋放．對(duì)于以后的運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是

擺球往返一次的周期比無釘子的單擺周期小

擺球在左、右兩側(cè)上升的最大高度一樣

擺球在平衡位置左右兩側(cè)走過的最大弧長相等

擺線在平衡位置右側(cè)的最大擺角是左側(cè)的兩倍

關(guān)于單擺的擺動(dòng)在運(yùn)動(dòng)中所受的力，下列說法正確的是

擺球運(yùn)動(dòng)到平衡位置時(shí)，重力與擺線拉力的合力為零

擺球在運(yùn)動(dòng)過程中受到三個(gè)力的作用：重力、擺線的拉力和回復(fù)力

擺球在運(yùn)動(dòng)過程中，重力和擺線拉力的合力等于回復(fù)力

擺球在運(yùn)動(dòng)過程中，重力沿圓弧切線方向的分力等于回復(fù)力

一只鐘從甲地拿到乙地，它的鐘擺擺動(dòng)加快了，則下列對(duì)此現(xiàn)象的分析及調(diào)準(zhǔn)方法的敘述中正確的是

g_甲＞g_乙，將擺長適當(dāng)增長

g_甲＞g_乙，將擺長適當(dāng)縮短

g_甲＜g_乙，將擺長適當(dāng)增長

g_甲＜g_乙，將擺長適當(dāng)縮短

一個(gè)單擺，在第一個(gè)行星上的周期為T₁，在第二個(gè)行星上的周期為T₂，若這兩個(gè)行星的質(zhì)量之比為M₁∶M₂＝4∶1，半徑之比R₁∶R₂＝2∶1，則

T₁∶T₂＝1∶1

T₁∶T₂＝4∶1

T₁∶T₂＝2∶1

T₁∶T₂＝1∶2

單擺是為研究振動(dòng)而抽象出的理想化模型，其理想化條件是

擺線質(zhì)量不計(jì)

擺線長度不伸縮

擺球的直徑比擺線長度短得多

只要是單擺的運(yùn)動(dòng)就是一種簡諧運(yùn)動(dòng)

如圖所示，一個(gè)彈簧振子在A、B間做簡諧運(yùn)動(dòng)，O為平衡位置，以某時(shí)刻作為計(jì)時(shí)零點(diǎn)(t＝0)，經(jīng)過T/4，振子具有正方向的最大加速度，那么，下圖中四個(gè)振動(dòng)圖線中正確反映了振子的振動(dòng)情況的圖線是

公路上勻速行駛的貨車受一擾動(dòng)，車上貨物隨車廂底板上下振動(dòng)但不脫離底板，一段時(shí)間內(nèi)貨物在豎直方向的振動(dòng)可視為簡諧運(yùn)動(dòng)，周期為T．取豎直向上為正方向，以某時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，即t＝0，其振動(dòng)圖象如圖所示，則

t＝T時(shí)，貨物對(duì)車廂底板壓力最大

t＝T時(shí)，貨物對(duì)車廂底板的壓力最小

t＝T時(shí)，貨物對(duì)車廂底板的壓力最大

t＝T時(shí)，貨物對(duì)車廂底板的壓力最小

關(guān)于振幅，以下說法中正確的是

物體振動(dòng)的振幅越大，振動(dòng)越強(qiáng)烈

一個(gè)確定的振動(dòng)系統(tǒng)，振幅越大，振動(dòng)系統(tǒng)的能量越大

振幅越大，物體振動(dòng)的位移越大

振幅越大，物體振動(dòng)的加速度越大

彈簧振子多次通過同一位置時(shí)，下述物理量變化的有

位移

速度

加速度

動(dòng)量

動(dòng)能

彈力

在水平方向上振動(dòng)的彈簧振子如圖所示，受力情況是

重力、支持力和彈簧的彈力

重力、支持力、彈簧彈力和回復(fù)力

重力、支持力和回復(fù)力

重力、支持力、摩擦力和回復(fù)力