若測得某一物體M一定時(shí)，a與F的關(guān)系的有關(guān)數(shù)據(jù)資料如下表．

(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù)，畫出a－F圖象．

(2)從圖象可以判定：當(dāng)M一定時(shí)，a與F的關(guān)系為________．

在下列給出的器材中，選出“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律的實(shí)驗(yàn)”中所需的器材并填在橫線上(填編號)．

①打點(diǎn)計(jì)時(shí)器�、谔炱健、鄣蛪航涣麟娫础、艿蛪褐绷麟娫础、菁�(xì)繩和紙帶�、捭^碼和小車�、呙氡怼、嘁欢擞谢�輪的長木板�、峥潭瘸�

選出的器材是________．

實(shí)驗(yàn)題：某同學(xué)想在家里做用《單擺測定重力加速度》的實(shí)驗(yàn)，但沒有合適的擺球，他找到了一塊大小為3 cm左右，外形不規(guī)則的大理石塊代替小球．他設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)步驟是：

A、將石塊用細(xì)尼龍線系好，結(jié)點(diǎn)為M，上端固定于O點(diǎn)

B、用刻度尺測量OM間尼龍線的長度L作為擺長

C、將石塊拉開一個(gè)大約α＝30°的角度，然后由靜止釋放

D、從擺球擺到最低點(diǎn)時(shí)開始計(jì)時(shí)，測出30次全振動(dòng)的總時(shí)間t，由T＝t/30得出周期

E、改變OM間尼龍線的長度再做幾次實(shí)驗(yàn)，記下相應(yīng)的L和T

F、將多次實(shí)驗(yàn)中測得的擺長和周期平均值、作為計(jì)算時(shí)使用的數(shù)據(jù)，代入公式，求出g

你認(rèn)為該同學(xué)以上實(shí)驗(yàn)步驟中有重大錯(cuò)誤的是________．(只填序號)

實(shí)驗(yàn)題：螺旋測微器是一種量程較小(一般為0——25 mm)、但準(zhǔn)確度較高的測量儀器．其準(zhǔn)確度可達(dá)________mm．某同學(xué)測量金屬絲直徑時(shí)如圖所示，由圖可知金屬絲的直徑是________cm．

螺旋測微器螺桿的精密螺距為0.5 mm，可動(dòng)刻度尺圓周分成50等分，則可動(dòng)刻度尺每旋轉(zhuǎn)一周，螺桿前進(jìn)或后退的長度是________m．如圖所示，用螺旋測微器測一被測小球的直線是________m．

一位同學(xué)通過電視看火箭發(fā)射的情景，他聽到現(xiàn)場總指揮倒計(jì)時(shí)結(jié)束發(fā)出“點(diǎn)火”命令后，立刻用秒表計(jì)時(shí)．假設(shè)要測得火箭的推力，請討論一下：

(1)需要假設(shè)哪些條件？

(2)還需要知道哪些數(shù)據(jù)？

(3)根據(jù)你測得的數(shù)據(jù)推導(dǎo)出火箭推力的表達(dá)式．

汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)

ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的英文縮寫．這種系統(tǒng)可以在制動(dòng)過程中自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)制動(dòng)力的大小，防止車輪被完全抱死，以獲得最佳的制動(dòng)效果．

ABS的理論分析：

(1)地面制動(dòng)力F_B．

F_B＝M_μ/r地面制動(dòng)力取決于制動(dòng)器制動(dòng)力(即摩擦力矩M_μ的大小)和輪胎與地面之間的附著力．r為車輪滾動(dòng)半徑．

(2)制動(dòng)器的制動(dòng)力F_μ

若把車輪架離地面，這時(shí)阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的便是制動(dòng)器的摩擦力矩．由圖可知

F_μ＝M_μ/r，制動(dòng)器制動(dòng)力是由制動(dòng)器的參數(shù)決定的，并與制動(dòng)踏板力(即制動(dòng)時(shí)液壓或氣壓壓力)成正比．

(3)地面制動(dòng)力，制動(dòng)器制動(dòng)力與輪胎道路附著力的關(guān)系

如圖為不考慮制動(dòng)過程中附著系數(shù)φ值變化的地面制動(dòng)力F_B、制動(dòng)器制動(dòng)力F_μ以及輪胎與道路附著力F_φ三者的關(guān)系由圖可知，當(dāng)駕駛員踩制動(dòng)踏板的力較小，制動(dòng)器摩擦力矩M_μ較小時(shí)，車輪只做減速運(yùn)動(dòng)，并隨著M_μ的增加，F(xiàn)_μ和F_B也隨之正比例增長，且在車輪未抱死之前，F(xiàn)_B＝F_μ，此時(shí)有F_B≤F_φ＝φG_乙或地面最大制動(dòng)力F_Bmax為F_Bmax＝F_φ．

(4)滑移率(S)與最佳制動(dòng)狀態(tài)

所謂滑移率，是指車輪在制動(dòng)過程中滑移成分在車輪縱向運(yùn)動(dòng)中所占的比例，S＝(V_F－V_R)/V_F，V_F為實(shí)際車速，V_R為車輪滾動(dòng)時(shí)圓周速度．

(5)附著系數(shù)與滑移率的關(guān)系

在實(shí)際制動(dòng)過程中，附著系數(shù)是經(jīng)常發(fā)生變化的，它的大小隨著滑移率的變化而變化．實(shí)驗(yàn)測定，當(dāng)滑移率在15％－30％的范圍內(nèi)，車輪具有最大的縱向附著系數(shù)，即可產(chǎn)生地面制動(dòng)力最大，制動(dòng)距離相對最短，制動(dòng)效果最佳．

請根據(jù)以上材料回答問題：

(1)分析當(dāng)滑移率滿足什么條件時(shí)，車輪為純滾動(dòng)、車輪完全抱死而做純滑動(dòng)、車輪既滾動(dòng)又滑動(dòng)？

(2)實(shí)際調(diào)查一下，ABS有哪些優(yōu)點(diǎn)？