關(guān)于勻強(qiáng)電場中場強(qiáng)和電勢差的關(guān)系，錯(cuò)誤的是

電場強(qiáng)度越大，則任意兩點(diǎn)間的電勢差也越大

任意兩點(diǎn)間的電勢差等于場強(qiáng)和這兩點(diǎn)間距離的乘積

沿著電場線方向，任何相同距離上的電勢降低必定相等

電勢降低的方向必定是電場強(qiáng)度的方向

“嫦娥一號”是我國月球探測“繞、落、回”三期工程的第一階段，也就是“繞”．我國于2007年10月24日發(fā)射了第一顆環(huán)月衛(wèi)星．在發(fā)射過程中為了防止衛(wèi)星偏離軌道，探測器先在近地軌道繞地球3周，再經(jīng)長途跋涉進(jìn)入月球的近月軌道繞月飛行，已知月球表面的重力加速度為地球表面重力加速度的1/6，月球半徑約為地球半徑的1/3，則以下說法中正確的是：

繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期較小

探測器在月球表面附近運(yùn)行時(shí)的速度小于7.9 km/s

探測器在月球表面附近所受月球的萬有引力小于在地球表面所受地球的萬有引力

繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度較大

已知貨物的質(zhì)量為m，在某段時(shí)間內(nèi)起重機(jī)將貨物以a的加速度加速升高h米，則在這段時(shí)間內(nèi)敘述正確的是，(已知重力加速為g)

貨物的動(dòng)能一定增加mah

貨物的機(jī)械能一定增加mah－mgh

貨物的重力勢能一定增加mgh

貨物的機(jī)械能一定增加mah＋mgh

一輛汽車以v₁＝6 m/s的速度沿水平路面行駛時(shí)，急剎車后能滑行s₁＝3.6 m，如果汽車以v₂＝8 m/s的速度行駛，在同樣路面上急剎車后滑行的距離s₂應(yīng)為

6.4 m

5.6 m

7.2 m

10.8 m

以一定的初速度豎直向上拋出一個(gè)小球，小球上升的最大高度為h，空氣阻力的大小恒為F_f，則從拋出點(diǎn)至落回到原出發(fā)點(diǎn)的過程中，空氣阻力對小球做的功為

0

－F_fh

－2F_fh

－4F_fh

如圖所示，一波源在繩的左端發(fā)生半個(gè)波1，頻率為f₁，振幅為A₁；同時(shí)另一波源在繩的右端發(fā)生半個(gè)波2，頻率為f₂，振幅為A₂．圖中AP＝PB，由圖可知：

兩列波同時(shí)到達(dá)P點(diǎn)；

兩列波相遇時(shí)，P點(diǎn)的波峰可達(dá)(A₁＋A₂)；

兩列波相遇后各自保持原來波形獨(dú)立傳播；

兩列波相遇時(shí)，繩上振幅可達(dá)(A₁＋A₂)的質(zhì)點(diǎn)只有一點(diǎn)．

我們的銀河系的恒星中大約四分之一是雙星．某雙星由質(zhì)量不等的星體S₁和S₂構(gòu)成，兩星在相互之間的萬有引力作用下繞兩者連線上某一定點(diǎn)C做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．由天文觀察測得其運(yùn)動(dòng)周期為T，S₁到C點(diǎn)的距離為r₁，S₁和S₂的距離為r，已知引力常量為G．由此可求出S₂的質(zhì)量為

在空中某一位置，以大小為v₀的速度水平拋出一質(zhì)量為m的物體，經(jīng)時(shí)間t物體下落一段距離后，其速度大小仍為v₀，但方向與初速度相反，如圖所示，則下列說法中錯(cuò)誤的是

風(fēng)力對物體做功為零

風(fēng)力對物體做負(fù)功

物體機(jī)械能減少mg²t²/2

風(fēng)力對物體的沖量大小為2mv₀

如圖，完全相同的A、B兩物塊隨足夠長的水平傳送帶按圖中所示方向勻速運(yùn)動(dòng)，AB間夾有少量炸藥，對A，B在炸藥爆炸過程及隨后的運(yùn)動(dòng)過程，下列說法正確的：

炸藥爆炸后瞬間，A，B兩物塊速度方向一定相同

炸藥爆炸后瞬間，A，B兩物塊速度方向一定相反

炸藥爆炸后，A，B兩物塊同時(shí)相對傳送帶靜止

A，B在炸藥爆炸后至A，B兩物塊相對傳送帶靜止過程中動(dòng)量守恒

如圖所示，豎立在水平地面上的輕彈簧，下端固定在地面上，將一個(gè)金屬球放置在彈簧頂端，并向下壓球，使彈簧壓縮，用細(xì)線把彈簧栓牢，如圖(a)所示，燒斷細(xì)線，球?qū)⒈粡椘穑�且脫離彈簧后能繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，如圖(b)所示，忽略空氣阻力，從細(xì)線被燒斷到小球剛脫離彈簧的運(yùn)動(dòng)過程中

球的動(dòng)能在剛脫離彈簧時(shí)最大

球剛脫離彈簧時(shí)彈簧的彈性勢能最小

球所受合力的最大值大于球所受重力的值

球、地球和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒