滑雪者由靜止開(kāi)始沿斜坡從A點(diǎn)自由滑下，然后在水平面上前進(jìn)至B點(diǎn)停下．已知斜坡、水平面與滑雪板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)皆為μ，滑雪者(包括滑雪板)的質(zhì)量為m，A、B兩點(diǎn)間的水平距離為L(zhǎng)．在滑雪者經(jīng)過(guò)AB段的過(guò)程中，摩擦力所做功的大小為

A．大于μmgL

B．小于μmgL

C．等于μmgL

D．以上三種情況都有可能

如圖所示，某個(gè)力F＝10 N作用于半徑R＝1 m轉(zhuǎn)盤(pán)的邊緣上，力F的大小保持不變，但方向保持任何時(shí)刻均與作用點(diǎn)的切線一致．則圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過(guò)程中，力F做的功為

A．0 J

B．20πJ

C．10 J

D．無(wú)法確定

如圖所示，質(zhì)量相同的兩物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，分別用與水平面夾角相同的力F₁和F₂作用在物體上，使物體均能在水平面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，甲圖中F₁為拉力，乙圖中F₂為推力，當(dāng)兩物體經(jīng)相同位移時(shí)，F(xiàn)₁和F₂對(duì)物體做的功分別為W₁和W₂．則

A．W₁＝W₂

B．W₁＞W(wǎng)₂

C．W₁＜W₂

D．無(wú)法判斷

以一定的初速度豎直向上拋出一個(gè)小球，小球上升的最大高度為h，空氣阻力的大小為F_f，則從拋出至落回原出發(fā)點(diǎn)的過(guò)程中，空氣阻力對(duì)小球做的功為

A．0

B．－F_fh

C．－2F_fh

D．－4F_fh

2001年9月11日，恐怖分子利用劫持的客機(jī)，對(duì)美國(guó)的多個(gè)目標(biāo)實(shí)施攻擊．其中，一架質(zhì)量為104噸、約載35噸燃油的波音757飛機(jī)，水平撞擊世貿(mào)大樓的北部塔樓；另一架質(zhì)量為156噸、約載51噸燃油的波音767飛機(jī)，則水平撞擊南部塔樓，使兩大樓產(chǎn)生幅度近1米的晃動(dòng)和猛烈的燃燒．一個(gè)多小時(shí)后兩幢110層的高樓相繼倒塌，造成數(shù)千人的傷亡．使兩幢世貿(mào)大樓遭受重創(chuàng)的巨大能量是

A．飛機(jī)的重力勢(shì)能

B．飛機(jī)的動(dòng)能

C．飛機(jī)的內(nèi)能

D．燃油燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能

2003年2月1日，美國(guó)“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)在返回途中解體，造成人類(lèi)航天史上又一悲�。�若“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)是在赤道上空飛行，軌道半徑為r，飛行方向與地球的自轉(zhuǎn)方向相同，設(shè)地球的自轉(zhuǎn)角速度為ω₀，地球半徑為R，地球表面重力加速度為g，在某時(shí)刻航天飛機(jī)通過(guò)赤道上某建筑的上方，則到它下次通過(guò)該建筑上方所需的時(shí)間為

A．2π/(－ω₀)

B．2π/(＋)

C．2π

D．2π/(＋ω₀)

水平傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)，速度大小為v，現(xiàn)將一小工件放到傳送帶上．設(shè)工件初速為零，當(dāng)它在傳送帶上滑動(dòng)一段距離后速度達(dá)到v而與傳送帶保持相對(duì)靜止．設(shè)工件質(zhì)量為m，它與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則在工件相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的過(guò)程中

A．滑動(dòng)摩擦力對(duì)工件做的功為mv²/2

B．工件的機(jī)械能增量為mv²/2

C．工件相對(duì)于傳送帶滑動(dòng)的路程大小為v²/2μg

D．傳送帶對(duì)工件做功為零

小轎車(chē)和吉普車(chē)的質(zhì)量之比為3∶2，如果它們以相同的功率在同一平直馬路上勻速行駛，設(shè)所受阻力與車(chē)重成正比，那么剎車(chē)后，它們滑行的距離之比為

A．4∶9

B．9∶4

C．4∶3

D．3∶4

如圖所示，A球原來(lái)能在光滑的水平面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，若剪斷B、C之間的細(xì)繩，當(dāng)A球重新達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，則A球的

A．運(yùn)動(dòng)半徑變大

B．速率變大

C．角速度變大

D．周期變大

物體從某一高度，以初速度做平拋運(yùn)動(dòng)v₀，不計(jì)空氣阻力，落地時(shí)的速度為v_t，則物體做平拋飛行的時(shí)間為

A．t＝

B．t＝

C．t＝

D．t＝