如圖所示，長(zhǎng)為s的光滑水平面左端為豎直墻壁，右端與半徑為R光滑圓弧軌道相切于B點(diǎn)．一質(zhì)量為m的小球從圓弧軌道上離水平面高為h（h?R）的A點(diǎn)由靜止下滑，運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)與墻壁發(fā)生碰撞，碰撞過(guò)程無(wú)機(jī)械能損失，最終小球又返回A點(diǎn)；之后這一過(guò)程循環(huán)往復(fù)地進(jìn)行下去，則小球運(yùn)動(dòng)的周期為（　　）

A．π R g +s 2 gh

B．2π R g +s 2 gh

C．π R g + s 2gh

D．2π R g + s 2gh

經(jīng)檢測(cè)汽車(chē)A的制動(dòng)性能：以標(biāo)準(zhǔn)速度20m/s在平直公路上行使時(shí)，制動(dòng)后40s停下來(lái)．現(xiàn)A在平直公路上以20m/s的速度行使發(fā)現(xiàn)前方180m處有一貨車(chē)B以6m/s的速度同向勻速行使，司機(jī)立即制動(dòng)，能否發(fā)生撞車(chē)事故？

一年一度的校運(yùn)動(dòng)會(huì)于10月21日開(kāi)始舉行了，4×100m接力賽是一個(gè)考驗(yàn)運(yùn)動(dòng)員之間配合的一個(gè)項(xiàng)目．甲、乙兩位同學(xué)在跑道上做賽前訓(xùn)練，他們?cè)诒寂軙r(shí)具有相同的最大速度．乙從靜止開(kāi)始全力奔跑，需跑出25m才能達(dá)到最大速度，這一過(guò)程可看做勻變速直線運(yùn)動(dòng)．現(xiàn)在甲以最大速度向乙奔來(lái)，乙在接力區(qū)準(zhǔn)備全力奔出．若要求乙接棒時(shí)奔跑速度達(dá)到最大速度的80%，求：
（1）乙在接力區(qū)需奔跑出多少距離？
（2）乙應(yīng)在距離甲多遠(yuǎn)時(shí)起跑？

在百米決賽時(shí)（如圖），甲、乙兩位計(jì)時(shí)員同時(shí)記錄第一名的成績(jī)．甲看到發(fā)令槍的煙霧時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，乙聽(tīng)到發(fā)令槍響開(kāi)始計(jì)時(shí)．當(dāng)運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)，甲、乙同時(shí)停止計(jì)時(shí)，已知光在空氣中的傳播速度約為3.0×10⁸m/s，聲音在空氣中的傳播速度為340m/s．那么（　　）

A．甲、乙兩位計(jì)時(shí)員所記錄的時(shí)間相同

B．甲計(jì)時(shí)員所記錄的時(shí)間比乙計(jì)時(shí)員所記錄的時(shí)間大約少了0.3s

C．甲計(jì)時(shí)員所記錄的時(shí)間比乙計(jì)時(shí)員所記錄的時(shí)間大約多了0.3s

D．甲計(jì)時(shí)員所記錄的時(shí)間不正確

一個(gè)物體從靜止開(kāi)始向南運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，下列關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)描述中，正確的是（　�。�

A．物體在1s-4s內(nèi)的加速度最大

B．物體在4s末開(kāi)始向北運(yùn)動(dòng)

C．物體在0-6s內(nèi)的位移13.5m

D．物體在4s-6s內(nèi)的加速度大小為0.5m/s2

如圖所示是某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度圖象，由圖象可以直接獲得的信息和經(jīng)過(guò)計(jì)算得出的正確結(jié)論是（　�。�

A．1s末的瞬時(shí)速度是2m/s

B．0-2s內(nèi)的位移大小是3m

C．0-1s內(nèi)的加速度大于2-4s內(nèi)的加速度

D．0-1s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與2-4s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反

如圖所示為高速攝影機(jī)拍攝到的子彈穿過(guò)蘋(píng)果瞬間的照片。該照片經(jīng)過(guò)放大后分析出，在曝光時(shí)間內(nèi)，子彈影像前后錯(cuò)開(kāi)的距離約為子彈長(zhǎng)度的1%~2%。已知子彈飛行速度約為500m/s，因此可估算出這幅照片的曝光時(shí)間最接近

一只氣球以10m/s的速度勻速上升，某時(shí)刻在氣球正下方距氣球s₀＝6m處有一小石子以20m/s的初速度豎直上拋，則下述正確的是（g取10m/s²，不計(jì)空氣阻力）

中國(guó)鐵路已全面系統(tǒng)掌握了時(shí)速200公里及以上動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車(chē)組列車(chē)由時(shí)速200公里至?xí)r速300～350公里的技術(shù)升級(jí)，具備了時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組的批量生產(chǎn)能力，掌握了核心技術(shù)。某和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組以時(shí)速300公里沿平直鐵路勻速行駛，已知和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組長(zhǎng)為L(zhǎng)=200m，求：
（1）該和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組通過(guò)S=500m長(zhǎng)的隧道需要多長(zhǎng)時(shí)間？
（2）如果鐵路維修工人以時(shí)速18公里勻速奔跑，從隧道的一端跑至另一端進(jìn)行維修工作，則維修工人通過(guò)隧道的時(shí)間為多少？